位列去年全國經(jīng)銷商百強第三位的龐大集團(601258,股吧)（601238）還是真正意義上的經(jīng)銷商嗎？至少在方興未艾的新能源汽車市場，龐大集團董事長龐慶華意欲給自己一手締造的汽車經(jīng)銷商“帝國”貼上另類的標簽。
“（龐大）希望與北汽福田合資，達到夠高度的目標，必須把雙方的利益捆綁在一起。” 沒有過多寒暄，剛一落座的龐慶華便開門見山地道出了與福田成立合資公司、銷售新能源汽車的想法。
面對龐慶華的“投桃”，早已靜候多時的北汽福田副總裁王向銀報之以“李”，“已經(jīng)向王總（北汽福田總經(jīng)理王金玉）匯報了，與龐大的合作分兩步走，先搞起來，畢竟合資的周期太長了。”
王向銀所說的“先搞起來”，正是6月5日一大早，龐大、福田一眾高管在位于北京亦莊的龐大集團斯巴魯大廈四樓會議室會面的主題。這一天，北汽福田與龐大集團就輕型電動車物流項目簽訂了合作框架協(xié)議。
在這份框架協(xié)議中，雙方以國家京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略為背景，對北汽福田最新開發(fā)的GVW≤10噸輕型電動物流車的銷售達成了協(xié)議。按照協(xié)議，龐大將新注冊成立一家擬名為“龐大福田新能源汽車銷售服務有限公司”的新公司，專門在北京、天津及河北地區(qū)銷售北汽福田的上述輕型電動物流車。
“應該把福田的名字放在（新公司名稱）前面?！饼嫅c華念念不忘與福田的合資——名稱順序的變化實際上代表了公司主體的不同，對雙方今后的合作及市場推廣意義大不同，“福田放前面，市里（北京市）會更重視?！饼嫅c華直言不諱。
據(jù)估算，此番龐大與福田達成框架協(xié)議的輕型電動物流車，僅在北京市場就有高達10萬輛的市場前景。此前，這些打通物流業(yè)“最后一公里”的輕型物流車，由于排放、牌照等限制，很難進入北京市場。
面對龐慶華的“建議”，王向銀顯然有備而來。“這次合作賣車和往常不一樣，首先名稱不同（指龐大為此新成立的銷售公司）。”王向銀透露，在向北京市政府匯報這一電動物流車項目時，一開始便使用了新公司的名稱。同時，北京市科委、經(jīng)信委已經(jīng)對北汽福田下達了文件，對輕型電動物流車的研發(fā)費用政府、企業(yè)各一半。“這表明了市政府對這一項目的高度重視。”
事實上，龐慶華圖謀與北汽福田的合資并不是心血來潮。去年9月12日，由北京新能源汽車公司與龐大集團共同投資的北汽龐大新能源汽車銷售(北京)有限公司便在京成立。合資公司總投資500萬元，其中北汽新能源公司和龐大集團分別占比51%和49%，業(yè)務范圍同樣是負責北汽新能源汽車在京津冀區(qū)域的市場推廣。
彼時，北汽新能源總經(jīng)理鄭剛期待與龐大新成立的合資公司能大大增強北汽新能源在渠道建設方面的實力。截至去年年底，龐大集團交出的答卷顯然未讓鄭剛失望——龐大2014年共銷售了4000多輛新能源車（其中主要為北汽新能源汽車），其中2200輛是零售，其余為大客戶銷售。而面對更為輕松的新能源汽車市場環(huán)境，龐大今年8000輛新能源汽車的銷售目標貌似并不難實現(xiàn)。
“龐總（龐慶華）對電動車的市場前景很敏銳?！庇旋嫶蠹瘓F內(nèi)部人士透露，自今年3月王金玉率福田團隊來龐大訪問后，龐大內(nèi)部便對輕型電動物流車項目從物流行業(yè)模式、過去兩年物流車使用情況及產(chǎn)品開發(fā)、用戶需求進行了一系列調(diào)研評估，最終確定了目標。
不僅如此，據(jù)龐慶華透露，龐大集團已與珠海的一家充電樁生產(chǎn)企業(yè)進行合作，開始搭建自有的電動車充電平臺，“利用這個平臺，可以做很多事情?！?
7月10日，電動車生產(chǎn)資質(zhì)將正式放開，正處于轉(zhuǎn)型期的龐大集團是否又會做出新的舉動？答案雖不明確，但有一點可以肯定的是，面對滾滾而來的新能源汽車大潮，龐慶華正為自己的經(jīng)銷商帝國貼上電動的標簽。
