中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：如今，環(huán)境污染、能源危機(jī)越來(lái)越受到人們關(guān)注，新能源車應(yīng)勢(shì)而為，逐步走進(jìn)人們的視野。從6月中旬開(kāi)始，西安市300輛電動(dòng)出租車投入使用，使得新能源車再一次引起人們的熱議。如今，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)提到國(guó)家戰(zhàn)略層面，而老百姓是否買賬?充電樁建設(shè)能否跟上?記者進(jìn)行了調(diào)查采訪。
“新能源車環(huán)保省油非常劃算”
“不僅環(huán)保，而且省油，非常劃算?！痹谖挥谖靼彩续P城四路的陜西意拓比亞迪4S店，馮師傅買了一輛“秦”新能源車，喜悅之情溢于言表，“西安市有諸多優(yōu)惠政策，正是買新能源車的好時(shí)機(jī)，如今大氣污染這么嚴(yán)重，咱也算出一份微薄之力唄?！?
西安市車管所提供的數(shù)據(jù)顯示：截至2014年底，西安市機(jī)動(dòng)車保有量已突破210萬(wàn)輛。機(jī)動(dòng)車尾氣污染已成為霧霾天氣形成的主要原因之一，初步測(cè)算，西安市機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)大氣污染的“貢獻(xiàn)率”近三成，而且隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，人口的增加，機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增長(zhǎng)，這一情況還將加劇。
西安市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)提到國(guó)家戰(zhàn)略層面，西安市作為國(guó)家28個(gè)開(kāi)展新能源汽車推廣應(yīng)用的城市之一，圍繞發(fā)展新能源汽車，2014年8月出臺(tái)了一攬子推廣鼓勵(lì)政策
意拓比亞迪4S店的總經(jīng)理丁偉指著比亞迪“秦”這一款主打新能源車算了一筆賬：該款車是混合動(dòng)力，電油雙用，電池續(xù)航是70公里，售價(jià)21.98萬(wàn)元，減去國(guó)家和西安市兩級(jí)補(bǔ)貼6.3萬(wàn)元，消費(fèi)者實(shí)際購(gòu)買價(jià)是15.68萬(wàn)元。另外，減免12248萬(wàn)元購(gòu)置稅，950元交強(qiáng)險(xiǎn)和125元牌照費(fèi)由財(cái)政補(bǔ)貼，并且補(bǔ)助1萬(wàn)元充電樁建設(shè)費(fèi)。“車價(jià)不高，從性能上來(lái)說(shuō)，性價(jià)比卻非常高，四輪驅(qū)動(dòng)，起步相當(dāng)于3.0的跑車，電池終身保修?！?
另外，西安市還設(shè)立新能源汽車服務(wù)綠色通道，減少程序，縮短辦理時(shí)間;設(shè)置注冊(cè)登記、環(huán)保標(biāo)志核發(fā)、年審等專用窗口;允許新能源汽車在市內(nèi)公交專用道行駛;霧霾嚴(yán)重的極端天氣下，新能源汽車不受限行、限尾號(hào)等規(guī)定的限制;享受2小時(shí)內(nèi)免費(fèi)停車優(yōu)惠。
按照西安市政府的規(guī)劃，到2015年底，西安市新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)模力爭(zhēng)達(dá)到11000輛，社會(huì)車輛力爭(zhēng)達(dá)到7700輛;今年底前全市將建上萬(wàn)個(gè)充電車位，新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到100億元。如果全面完成推廣應(yīng)用目標(biāo)，將能有效促進(jìn)城市空氣污染治理，每年節(jié)約燃油約5.1萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放10萬(wàn)噸以上。
“停車都是問(wèn)題別說(shuō)充電了”
“環(huán)保又省錢我們當(dāng)然愿意買，但是現(xiàn)在每天停車都和打仗一樣，到處打游擊，別說(shuō)充電了?！痹陉兾饕馔乇葋喌?S店，多位車主表示，“買了新能源車沒(méi)有地方充電是最大的問(wèn)題?！?
記者了解到，買新能源車的大多是西安市城郊或者外縣的一些居民，家住長(zhǎng)安區(qū)的唐師傅就是其中的一位，“我自家有一個(gè)大院子，不用上下樓，充電時(shí)接個(gè)插座即可，十分方便，不用建專門的充電樁。充一次電需要13.5度，能跑70公里，平均一公里費(fèi)用0.1元，而同性能燃油車一公里需要0.7元，費(fèi)用低得多?！?
“在4S店購(gòu)買新能源車，由4S店免費(fèi)安裝?！倍フf(shuō)，“單就安裝充電樁只需要三四千元，而且就是一根樁子也占用不了多少空間，主要是要有固定停車位，但是城區(qū)里面寸土寸金，要集中建立充電樁，算上土地成本那費(fèi)用就高昂了。”
車主小陳本來(lái)想買一款新能源車，“我在小區(qū)地下停車場(chǎng)有固定停車位，但是物業(yè)說(shuō)建設(shè)充電樁需要重新拉線，并且增加變壓器容量，需要增加投資，有很大難度，無(wú)奈我只能打消這一念頭，建議今后建設(shè)停車位時(shí)硬性規(guī)定一定要配套建立充電樁?！?
新能源車快充需要半小時(shí)，慢充需要四五個(gè)小時(shí)。記者了解到，雖然對(duì)于充電設(shè)施建設(shè)西安市出臺(tái)了諸多利好政策，但目前除了一些單位和公交公司自建的充電樁，還沒(méi)有一處公共充電設(shè)備，充電設(shè)施的滯后使得很多消費(fèi)者對(duì)新能源車望而卻步。
推廣新能源車，充電樁能跟上嗎?
“新能源汽車規(guī)模效應(yīng)尚未顯現(xiàn)，主要原因是充電設(shè)施的建設(shè)。”比亞迪公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)已經(jīng)成為制約新能源汽車推廣的一個(gè)重要因素。
首先，缺乏公共充電設(shè)施。目前城市當(dāng)中，車位是稀缺資源，大多數(shù)購(gòu)車者都沒(méi)有固定車位，讓其自己建設(shè)充電設(shè)施不具備客觀條件?！耙虼私ㄗh國(guó)家盡快明確全國(guó)新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，分解落實(shí)充電設(shè)施建設(shè)任務(wù)，為新能源汽車的規(guī)?；瘧?yīng)用提供保障?！?
其次，加大力度扶持業(yè)主建設(shè)充電樁。目前自用型充電設(shè)施建設(shè)的權(quán)責(zé)劃分僅有一個(gè)框架，具體操作流程尚未理順，部分用戶自建充電設(shè)施，不僅要與小區(qū)物業(yè)周旋，還要與供電協(xié)商，對(duì)于個(gè)人用戶而言，協(xié)調(diào)難度大，周期長(zhǎng)?！耙虼私ㄗh政府細(xì)化自用型充電設(shè)施建設(shè)審批流程，形成‘一站式’服務(wù)模式，加快推動(dòng)充電設(shè)施服務(wù)體系的發(fā)展?！?
消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變也是很大因素。記者詢問(wèn)多位買車的消費(fèi)者，大家表示，混合動(dòng)力的性能肯定不如單一動(dòng)力車，容易出問(wèn)題，另外，油價(jià)低也省不了幾個(gè)錢。意拓比亞迪4S店的銷售顧問(wèn)孫育龍告訴記者，其實(shí)這是消費(fèi)者的一個(gè)誤解，“賣了這么多年新能源車，車的性能一直比較穩(wěn)定，投訴很少?！蹦壳跋M(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)識(shí)仍然停留在三四年前的水平?！敖ㄗh政府開(kāi)展系列新能源汽車政策及原理的科普宣傳，進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車的影響力?！?
“其實(shí)，這是一個(gè)理念的問(wèn)題，可能政府部門對(duì)于這種見(jiàn)效慢的新型產(chǎn)業(yè)缺乏動(dòng)力，是先發(fā)展車，還是先建充電樁，是必須思考的問(wèn)題。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“要想發(fā)展這一新型產(chǎn)業(yè)，必須先下勢(shì)建立充電設(shè)施，只有解決了消費(fèi)者的后顧之憂，大家才能踴躍購(gòu)買。”
對(duì)此，丁偉也表示了深深的擔(dān)憂，“研發(fā)生產(chǎn)是根本，充電設(shè)施是保障，兩者是互相牽制、互相促進(jìn)的，特別是在當(dāng)前情況下，充電樁的缺口很大，嚴(yán)重阻礙了新能源車的發(fā)展?！背潆娫O(shè)備建設(shè)是關(guān)鍵，政府投資又不現(xiàn)實(shí)，但是政府可以給企業(yè)政策，鼓勵(lì)企業(yè)投資建設(shè)充電樁，只有充電設(shè)施跟上了，新能源車才能“駛”入千家萬(wàn)戶，才能給我們子孫后代留下一個(gè)蔚藍(lán)的天空。
原標(biāo)題:推廣新能源車，充電樁能跟上嗎？
