中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：儲(chǔ)備了大量“彈藥”的廣汽傳祺，欲強(qiáng)勢(shì)破局新能源汽車。近日，廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事、廣汽乘用車董事總經(jīng)理吳松對(duì)外透露，“廣汽傳祺將依據(jù)廣州市新能源汽車發(fā)展部署，全力支持充電設(shè)施建設(shè)推廣活動(dòng)”。
在日前舉行的廣州一個(gè)關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)推廣活動(dòng)上，廣汽傳祺希望能聯(lián)合政府與黨政機(jī)關(guān)力量，努力推進(jìn)新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和新能源汽車推廣工作，通過(guò)“購(gòu)車送樁”推廣模式，形成有利于新能源汽車大規(guī)模使用的社會(huì)氛圍，讓車主享受無(wú)憂的充電服務(wù)。
在接受南方日?qǐng)?bào)記者專訪采訪時(shí)，吳松直言，新能源汽車的發(fā)展離不開(kāi)政府對(duì)充電配套建設(shè)的強(qiáng)有力支持。他更是疾呼：“在新能源車方面，某些地方不要采取一些非國(guó)家政策之外的方法，對(duì)地方產(chǎn)品進(jìn)行保護(hù)。希望更多的地方像廣州一樣開(kāi)放！”
推“購(gòu)車送樁”等優(yōu)惠
據(jù)介紹，GA5 REV是廣汽傳祺首款投放市場(chǎng)的新能源車，也是中國(guó)首款B級(jí)增程式電動(dòng)車，目前消費(fèi)人群主要為政府公務(wù)員及企業(yè)主。但隨著充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的完善，私人購(gòu)車市場(chǎng)也將被釋放。
“GA5 REV由電機(jī)而非發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，因此，整個(gè)行駛過(guò)程都是純電行駛。純電續(xù)航里程80公里，重要的是，它不存在電力驅(qū)動(dòng)行駛里程短的憂慮，在沒(méi)有充電站情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)給車載電池充電，繼續(xù)續(xù)航600公里?！眳撬杀硎?，在目前充電樁等基礎(chǔ)設(shè)備尚未完善時(shí)，增程式GA5 REV在市場(chǎng)上具備顯在的優(yōu)勢(shì)，減輕客戶對(duì)環(huán)保、續(xù)航里程的擔(dān)憂。
近段時(shí)間，廣汽傳祺大力推出了一系列針對(duì)新能源汽車的優(yōu)惠。為更好地推廣新能源汽車與充電設(shè)施建設(shè)，除了“購(gòu)車送樁”，廣汽傳祺在啟動(dòng)會(huì)上推出了“百家單位尊享特惠團(tuán)購(gòu)”活動(dòng)。除享受現(xiàn)有政府補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策外，為每一位顧客再補(bǔ)貼1.1萬(wàn)元，同時(shí)為百家單位再推出最高達(dá)1.2萬(wàn)元的團(tuán)購(gòu)折扣和“購(gòu)車送樁”特惠，以前所未有的優(yōu)惠力度全力支持廣州市新能源汽車發(fā)展。
“彈藥”儲(chǔ)備充足
廣汽傳祺雖然僅向市場(chǎng)投放了一款增程式新能源車，但這并不意味著在其它新能源汽車領(lǐng)域存在短板。實(shí)際上，在首款量產(chǎn)車型GA5 REV全面上市之前，廣汽傳祺已陸續(xù)開(kāi)發(fā)出多款新能源車型，包括混合動(dòng)力傳祺、增程式電動(dòng)傳祺等。
在新能源車發(fā)展迅猛情況下，“未來(lái)，廣汽傳祺將在新能源汽車領(lǐng)域采取“153”發(fā)展戰(zhàn)略，即構(gòu)建1個(gè)國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室，掌握電池系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)、整車控制、機(jī)電耦合系統(tǒng)及系統(tǒng)集成5大核心技術(shù)，形成混動(dòng)、增程、純電3大產(chǎn)品系列?！眳撬杀硎荆皞黛髌放茖㈥懤m(xù)推出GS4、GA6、GA3S等多款插電及純電車型和GA8混合動(dòng)力車型，進(jìn)一步滿足市場(chǎng)需求”。由此可見(jiàn)，廣汽傳祺在新能源汽車領(lǐng)域“彈藥”儲(chǔ)備相當(dāng)充足。
“希望更多地方像廣州一樣開(kāi)放”
值得關(guān)注的是，與呈現(xiàn)倍數(shù)增長(zhǎng)的產(chǎn)銷相比，充電樁成為新能源車發(fā)展的掣肘。截至目前，廣州市共完成1500多個(gè)充電樁，離設(shè)定的9970個(gè)充電樁相距甚遠(yuǎn)。
在接受專訪時(shí)，吳松表示，“充電設(shè)施是新能源汽車發(fā)展的重要基石，充電設(shè)施配套率是影響新能源汽車發(fā)展的重點(diǎn)因素之一，必須早作謀劃，而且要適度超前”。
除了希望獲得政府在充電建設(shè)上的強(qiáng)力支持之外，吳松直言，新能源汽車在推廣過(guò)程中面臨的最大問(wèn)題，便是地方保護(hù)。他舉例道，“我們到某個(gè)地方推廣傳祺車，他要求我們?cè)谀抢锍闪⒁患彝顿Y五千萬(wàn)的公司，但這五千萬(wàn)更適合用在產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)品推廣上。所以地方保護(hù)不加以突破的話，品牌很難得到快速的發(fā)展，新能源車、傳統(tǒng)車也是如此?！?
因此，吳松疾呼，“希望在新能源車方面，某些地方不要采取一些非國(guó)家政策之外的方法，對(duì)地方產(chǎn)品進(jìn)行保護(hù)?！彼毖?，本身中國(guó)優(yōu)秀的汽車品牌就不多，一旦進(jìn)行地方保護(hù)，優(yōu)秀汽車品牌傳的發(fā)展會(huì)受阻礙，最終影響的是顧客以及我們發(fā)展新能源車的信心?！跋Ｍ嗟牡胤较駨V州一樣開(kāi)放！”
