營收增長超預(yù)期，但凈虧損仍在擴大。
8月6日凌晨，特斯拉汽車（TSLA.NASDAQ）公布了第二季度財報。報告顯示，當季營收較上年同期的7.69億美元增長24%至9.55億美元，但公司凈利潤虧損1.84億美元，上年同期虧損6190萬美元，同比擴大197%。
受MoldelX即將上市的影響，當日特斯拉股價上升至270.13美元。但早在半月之前，瑞銀分析師朗根已將特斯拉的股票評級降至賣出，目標股價從220美元降至210美元。
特斯拉表示，預(yù)計全年支出總額約為15億美元。而在今年早些時候，特斯拉CFO迪帕克表示今年特斯拉現(xiàn)金支出總額應(yīng)該不會超過10億美元。
除了持續(xù)投資美國內(nèi)華達州新電池廠和購買相關(guān)設(shè)備，特斯拉投放在研發(fā)層面的資金也超出預(yù)期。
特斯拉汽車CEO埃隆·馬斯克和迪帕克在給股東的信中表示：“簡單地說，在優(yōu)異的產(chǎn)品和亮眼的季度業(yè)績之間，我們會選擇前者。”
特斯拉的整體銷量較上年有大幅提升，但尚不能抵消其產(chǎn)品的系列化和豐富化所帶來的研發(fā)成本。
由于支出大大超出預(yù)期，甚至超過營收總額，特斯拉6月30日為止的現(xiàn)金準備余額降至11.5億美元，今年3月31日和去年12月31日止，特斯拉的現(xiàn)金準備余額分別是15億和19億美元。
過去一年多時間里，特斯拉表現(xiàn)得并不像它標榜的科技類公司一樣，通過1~2款主力產(chǎn)品的快速迭代就能不斷獲得新客戶。它更像一個傳統(tǒng)的汽車企業(yè)，還在不停地豐富汽車系，截至目前，ModelS車系共包括8款車型，動力從319馬力到772馬力，國內(nèi)售價也從64.11萬元到97.93萬元。此外，馬斯克和迪帕克在發(fā)給股東的信中還提示，多次被推遲的ModelX將在今年9月發(fā)布。
數(shù)據(jù)顯示，上半年特斯拉的銷量是21562輛，同比增加50%，隨著ModelX在第三季度開始銷售，預(yù)計會持續(xù)拉動銷量增長。但特斯拉再次將全年銷售目標下調(diào)至50000~55000輛。去年馬斯克預(yù)計，2015年特斯拉的銷量將達60000輛，但今年稍早已將該預(yù)估下修至55000輛。
但如果銷量目標被不斷壓縮，或?qū)⒂绊懱厮估恼麄€盈利周期。馬斯克曾在世界汽車業(yè)新聞大會上表示：“只要我們不再投資新車型，轉(zhuǎn)而擴大銷售網(wǎng)絡(luò)，就一定會獲利?！钡@然這是一個偽命題，盡管汽車相較手機等電子消費品是一件更低頻的消費，但特斯拉如果停止研發(fā)，被貼上科技創(chuàng)新標簽的特斯拉最終也會因為產(chǎn)品老化而被取代。
根據(jù)資本市場測算，特斯拉要實現(xiàn)盈利，與現(xiàn)在的市值相符，就要實現(xiàn)在十年內(nèi)向市場交付150萬輛電動車，電池儲能能力得到完全地利用。但根據(jù)瑞銀分析，當前特斯拉規(guī)劃的15GW的電池儲能可能超過2020年市場的總量。這也正是朗根下調(diào)特斯拉股價的依據(jù)。
