中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：作為國(guó)有大型汽車集團(tuán)的東風(fēng)汽車公司（以下簡(jiǎn)稱東風(fēng)），近日開(kāi)始在新能源汽車領(lǐng)域有了新的動(dòng)作。
8月17日，東風(fēng)汽車(600006,股吧)公司與國(guó)能電動(dòng)汽車（以下簡(jiǎn)稱國(guó)能）瑞典有限公司在北京簽署協(xié)議，雙方將共同進(jìn)行新能源汽車技術(shù)的研發(fā)?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，相對(duì)于東風(fēng)，國(guó)能目前已在增程式電動(dòng)汽車領(lǐng)域形成更為清晰的技術(shù)路線；國(guó)能在汽車領(lǐng)域?qū)嶋H上并沒(méi)有完整的生產(chǎn)和研發(fā)能力。因此，東風(fēng)與國(guó)能合作不被業(yè)內(nèi)認(rèn)為能為東風(fēng)帶來(lái)更多新能源技術(shù)或產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。
即便如此，這項(xiàng)由東風(fēng)高層主導(dǎo)的合作，仍被外界解讀為東風(fēng)可能加碼新能源汽車，以及帶有幾乎停滯的新能源汽車業(yè)務(wù)“重新上路”的意味。
雙方暫無(wú)整車推出計(jì)劃
“雙方協(xié)議不涉及股權(quán)的投資，暫時(shí)也沒(méi)有共同推出新能源整車的計(jì)劃?！币晃粬|風(fēng)公司內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“東風(fēng)看重與國(guó)能在電動(dòng)車技術(shù)上的合作，國(guó)能希望通過(guò)與東風(fēng)的合作更好地參與國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)。”
根據(jù)合作協(xié)議，東風(fēng)與國(guó)能雙方將共同進(jìn)行純電動(dòng)和增程式電動(dòng)汽車的研發(fā)；同時(shí)，東風(fēng)將支持國(guó)能在天津建設(shè)新能源汽車研發(fā)及生產(chǎn)基地。
國(guó)能瑞典公司于2012年在瑞典注冊(cè)，為國(guó)能專為收購(gòu)瑞典汽車品牌薩博而成立；在薩博的傳統(tǒng)車業(yè)務(wù)數(shù)度停擺之后，國(guó)能在幾年前開(kāi)始將希望放在國(guó)內(nèi)逐漸興起的新能源汽車市場(chǎng)。
熟悉國(guó)能的汽車分析師秋天永告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，目前，國(guó)能還沒(méi)有在國(guó)內(nèi)獲得新能源整車的生產(chǎn)資質(zhì)，而其在國(guó)內(nèi)已經(jīng)建成的新能源汽車相關(guān)項(xiàng)目，僅有位于北京房山的新能源汽車電池廠。
業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，與在電動(dòng)車領(lǐng)域并不具備較強(qiáng)實(shí)力的國(guó)能合作，對(duì)東風(fēng)來(lái)說(shuō)實(shí)屬無(wú)奈之舉。雖起步多年，但東風(fēng)自己的新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展水平卻一直不高。
據(jù)了解，目前，東風(fēng)旗下在售的新能源乘用車只有E30和E30L。然而，這兩款車此前并未獲得成規(guī)模的銷量，僅在湖北當(dāng)?shù)赜幸恍╀N售。
在此背景下，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)早已開(kāi)始起步。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年前7月新能源汽車銷售近9.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.5倍。
與此同時(shí)，東風(fēng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在新能源領(lǐng)域已有更清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃和產(chǎn)品投放。其中，上汽在新能源汽車領(lǐng)域已有多款相對(duì)成熟純電動(dòng)及插電式混動(dòng)產(chǎn)品，并在今年宣布了新能源汽車的“綠芯戰(zhàn)略”，計(jì)劃新能源汽車實(shí)現(xiàn)從A0級(jí)到B+級(jí)、從轎車到SUV車型的全覆蓋。此外，長(zhǎng)安也宣布將在10年內(nèi)投入180億元，推出純電動(dòng)和混合動(dòng)力共34款產(chǎn)品，并實(shí)現(xiàn)累積銷量200萬(wàn)輛。
東風(fēng)新能源車重點(diǎn)是研發(fā)
為提高影響力，東風(fēng)開(kāi)始重新梳理新能源產(chǎn)品的價(jià)格體系。
據(jù)了解，近日東風(fēng)“更新”了E30的價(jià)格，為原本售價(jià)19.8萬(wàn)元的E30提供5.18萬(wàn)元的“東風(fēng)綠色出行基金”，實(shí)際等于對(duì)該產(chǎn)品進(jìn)行降價(jià)銷售。
與東風(fēng)同國(guó)能簽約一樣，E30的降價(jià)也被認(rèn)為是東風(fēng)開(kāi)始重視新能源汽車的一個(gè)信號(hào)。
據(jù)東風(fēng)電動(dòng)車的一位研發(fā)人員介紹，在東風(fēng)內(nèi)部，新能源汽車業(yè)務(wù)實(shí)際上由三方共同承擔(dān)：東風(fēng)乘用車有限公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)，東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心負(fù)責(zé)研發(fā)，東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司實(shí)際只負(fù)責(zé)市場(chǎng)和銷售。
一位來(lái)自東風(fēng)電動(dòng)車配套供應(yīng)商的知情人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，在一次對(duì)電動(dòng)車E30的零部件供貨中，其交貨時(shí)間比預(yù)定晚了近兩個(gè)月，但卻并沒(méi)有對(duì)東風(fēng)電動(dòng)車產(chǎn)品的生產(chǎn)造成影響。
在這位供應(yīng)商看來(lái)，這或許能說(shuō)明“東風(fēng)電動(dòng)車產(chǎn)品并沒(méi)有嚴(yán)格的生產(chǎn)計(jì)劃”。
對(duì)此，東風(fēng)乘用車相關(guān)負(fù)責(zé)人此前曾告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，目前，東風(fēng)電動(dòng)車的很大部分產(chǎn)能，實(shí)際上被用于代工東風(fēng)旗下合資企業(yè)神龍公司的小型SUV產(chǎn)品東風(fēng)標(biāo)致2008?！澳壳埃瑬|風(fēng)新能源汽車的工作重心是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。”東風(fēng)新能源汽車的一位產(chǎn)品研發(fā)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，東風(fēng)希望在新能源汽車領(lǐng)域開(kāi)發(fā)出包括純電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力汽車，并在未來(lái)涉足燃料電池汽車?！皷|風(fēng)大致會(huì)在2018年左右推出插電式混合動(dòng)力汽車?！鄙鲜鰱|風(fēng)電動(dòng)車產(chǎn)品研發(fā)相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。
今年6月底，上任不久的東風(fēng)汽車公司董事長(zhǎng)竺延風(fēng)明確提出，“新能源汽車、自主事業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛等新技術(shù)的運(yùn)用，是擺在東風(fēng)面前的三大任務(wù)?！边@也被外界認(rèn)為是東風(fēng)新能源汽車業(yè)務(wù)有望“重新上路”的信號(hào)。然而，從目前的情況來(lái)看，已經(jīng)落在后面的東風(fēng)仍有太多事情需要做。
