中國儲能網(wǎng)訊：業(yè)界期盼兩年之久的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃終于在今年7月份出臺。規(guī)劃提出，到2015年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛;到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。這一速度近乎“秒殺”歐美國家新能源汽車的發(fā)展目標，盲目熱捧或后患無窮。
中投顧問新能源行業(yè)研究員蕭函認為，新能源汽車是未來汽車的主流方向，電動汽車作為重要代表，必然成為最“受寵”的交通工具。不過制定發(fā)展目標還應當量力而行，只有明晰、切實可行的發(fā)展思路才能為新能源汽車行業(yè)提供良好保障。“大躍進”式的發(fā)展思維百害而無一利，僅注重市場容量而忽略社會購買力及消費習慣必然帶來巨大負面影響。
一方面，盲目發(fā)展必然導致配套設施嚴重滯后。充電站、充電樁的建設在電動汽車發(fā)展過程中扮演非常突出的角色，而當前充電和換點模式居然在電網(wǎng)中展開了小“摩擦”。建設工作更是鮮有到位，諸多城市充電站、充電樁形同虛設，使用率低下，百姓對電動汽車接受程度不高。況且，國內車輛品牌商并未真正掌握相關核心技術，售后服務、認知度等方面都未做良好的培養(yǎng)，盲目發(fā)展必然會使規(guī)劃目標成為“空中樓閣”。
另一方面，過快過度發(fā)展必然導致資源浪費，嚴重制約行業(yè)長期良性循環(huán)。光伏產(chǎn)業(yè)的例子還未“褪色”，5GW的裝機容量目標短短時間被調至21GW，光伏產(chǎn)業(yè)隨之跌入谷底：產(chǎn)能過剩、價格暴跌、企業(yè)盈利能力大幅下滑，多數(shù)巨頭面臨破產(chǎn)危機。不合實際的規(guī)劃政策大大助長了企業(yè)的“野心”，從而產(chǎn)生一連串的不良影響。難道光伏的“鮮血”還不足以喚醒我們對新能源汽車的重視?
中投顧問研究總監(jiān)張硯霖指出，新能源汽車行業(yè)發(fā)展處于初期階段，各項政策目標的制定都應慎之又慎。良好開端是成功的一半，前期打好基礎才能為后期持續(xù)發(fā)展做出保障。國家相關本門應以居民消費能力及消費習慣為指導，以促進產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展為目標，制定有針對性的發(fā)展規(guī)劃，保障新能能源汽車行業(yè)“腳踏實地，自強不息”。
