中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：中國(guó)車(chē)市在連續(xù)六年蟬聯(lián)全球第一后，今年或許因?yàn)樾履茉雌?chē)的銷(xiāo)量暴增而再獲得一個(gè)新皇冠。榮譽(yù)的背后，卻是轎車(chē)市場(chǎng)的悲哀。根據(jù)中汽協(xié)7月汽車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年7月同比去年下降19.71%，僅SUV車(chē)型保持著兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度。
誰(shuí)來(lái)拯救轎車(chē)市場(chǎng)？或許新技術(shù)和新能源能扶“阿斗”一把。
SUV火熱，卻并不能忽略“轎車(chē)市場(chǎng)依然是中國(guó)最大細(xì)分市場(chǎng)”這個(gè)事實(shí)。中汽協(xié)最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，7月份國(guó)內(nèi)乘用車(chē)同比下滑2.5%，創(chuàng)17個(gè)月來(lái)新低。
轎車(chē)生存押注求新之路
馬自達(dá)品牌的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)波動(dòng)相當(dāng)有代表性。馬自達(dá)在華兩大銷(xiāo)售渠道中，一汽馬自達(dá)7月份銷(xiāo)量?jī)H為5880輛，對(duì)比2014年7月的7316輛，同比下跌19.6%，7月跌幅幾乎是6月的10倍；相比之下，長(zhǎng)安馬自達(dá)因新車(chē)和SUV車(chē)型的拉動(dòng)，保持了連續(xù)23個(gè)月攀升。
為彌補(bǔ)現(xiàn)有產(chǎn)品力上的不足，一汽馬自達(dá)近日將2015款阿特茲上市作為了企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。雖只是一次改款，卻解決了主力高配車(chē)型科技配置不足的問(wèn)題，更重要的是，2.5L車(chē)型的門(mén)檻拉低至20萬(wàn)元以?xún)?nèi)。
此外，馬自達(dá)汽車(chē)株式會(huì)社還宣布計(jì)劃將在9月的法蘭克福車(chē)展上發(fā)布全新跨界概念車(chē)。如無(wú)意外，這款車(chē)型將是一汽馬自達(dá)的救世主。由此看來(lái)，一汽馬自達(dá)的新車(chē)型投放工作已正式列入日程。
比亞迪完成技術(shù)和車(chē)型雙逆襲
面臨著“轎車(chē)尷尬”的不僅僅是馬自達(dá)，也不會(huì)只是合資品牌，自主品牌更需要尋求新支持。
記者從比亞迪廠家獲悉，在兩個(gè)月前已進(jìn)行全國(guó)上市發(fā)布的新能源車(chē)唐，因產(chǎn)能和推廣補(bǔ)貼的原因，本月下旬才終將落地湖南。當(dāng)然，其最終的補(bǔ)貼價(jià)格才是誘發(fā)市場(chǎng)蛋糕的主要武器。唐的指導(dǎo)售價(jià)為27.98萬(wàn)元起，在分別享受?chē)?guó)家和長(zhǎng)沙地方補(bǔ)貼后的終端售價(jià)為20.33萬(wàn)元，其中車(chē)主還無(wú)需考慮購(gòu)置稅的費(fèi)用。
比亞迪在繼秦之后，開(kāi)始將新能源汽車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售重心向“混合動(dòng)力”、“SUV集群”發(fā)展。7月全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量中，比亞迪新能源汽車(chē)再次超過(guò)美國(guó)、日本等傳統(tǒng)強(qiáng)國(guó)，登上全球第一的寶座。這當(dāng)中，身為轎車(chē)形式的“秦”單月銷(xiāo)售4030輛。
顯然，新能源技術(shù)賦予了比亞迪非傳統(tǒng)轎車(chē)新的生命力。此外，唐雖然上市僅兩月，但上市兩個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)到1135輛，新車(chē)型的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)開(kāi)始顯現(xiàn)；純電動(dòng)車(chē)E6在1-7月的累計(jì)銷(xiāo)量為3209輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)101%。新款E6的純電續(xù)航里程由之前的300公里提升至400公里，全新電池技術(shù)的應(yīng)用非常值得市場(chǎng)期待……
比亞迪與一汽馬自達(dá)一樣，都處于傳統(tǒng)轎車(chē)的尷尬期，新技術(shù)與新能源成為它們改變命運(yùn)的關(guān)鍵。
