中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：8月21日，中國新能源汽車的首個(gè)海外研發(fā)中心—北汽新能源硅谷研發(fā)中心正式掛牌成立。這不僅是北汽新能源全球化發(fā)展戰(zhàn)略的重要里程碑，更為中國新能源汽車行業(yè)參與國際分工和創(chuàng)新提出了新思路。
據(jù)北汽新能源方面介紹，北汽新能源海外研發(fā)中心落戶硅谷，毗鄰谷歌Google、蘋果Apple、特斯拉Tesla等行業(yè)巨頭，隸屬北汽新能源工程 研究院，初期科研人員20余人，每年研發(fā)4-6款車型。而北汽新能源官方表示，北汽新能源與Atieva聯(lián)合研發(fā)的高性能電動(dòng)汽車正在美國硅谷推進(jìn)之中， 新車預(yù)計(jì)將在2016年4月的北京車展期間首發(fā)亮相。
北汽新能源汽車總經(jīng)理鄭剛在接受時(shí)代周報(bào)記者書面采訪時(shí)表示：“北汽新能源真正的發(fā)展機(jī)遇來自2014年，2014年中國汽車市場(chǎng)真正進(jìn)入私人市 場(chǎng)，通過一年的努力，我們成為私人市場(chǎng)的佼佼者，到2015年，我們繼續(xù)成為領(lǐng)跑者，從這個(gè)角度，北汽新能源將在集團(tuán)的戰(zhàn)略指引下，成為殺入國際市場(chǎng)，與 國際列強(qiáng)競(jìng)爭的一艘快艇 。”
銷量與產(chǎn)能齊飛
盡管新能源汽車產(chǎn)品推廣已有數(shù)年，但是真正意義上的市場(chǎng)萌芽只是剛剛開始。
根據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)，2015年7月，我國新能源汽車生產(chǎn)2.04萬輛，同比增長250%。今年前7月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)9.89萬 輛，同比增長300%。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)4.3萬輛，同比增長200%，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)2.61萬輛，同比增長400%；純電動(dòng)商用車生 產(chǎn)2.19萬輛，同比增長700%，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)8041輛，同比增長85%。
在上半年新能源汽車車型銷量前十排名當(dāng)中，比亞迪插電式混動(dòng)車型秦排名第一，北汽E系列排在第二位。銷量數(shù)據(jù)顯示，6月北汽新能源汽車銷售1523 輛，環(huán)比增長1.3%，同比增長331%，今年上半年累計(jì)銷量5892輛，同比增長1399%。雖然僅為比亞迪銷量的29.8%，但E系列已然是純電動(dòng)汽 車領(lǐng)域的銷量冠軍。
北汽新能源第一代車型EV150上市推廣時(shí)最低售價(jià)8.48萬元。2015年3月，北汽新能源旗下的兩款新車—EV160輕秀版和EV200輕快版正式上市，售價(jià)分別為18.8922萬元和20.8922萬元，目前作為北汽新能源旗下的主流銷售產(chǎn)品。
以北京市場(chǎng)為例，國家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼合計(jì)為9萬元，同時(shí)作為北京申辦2022年冬奧會(huì)的贊助商，北汽新能源對(duì)購買EV160輕秀版和EV200輕快 版的消費(fèi)者提供每款車2022元的“助力申奧”購車基金，所以兩款車最后的售價(jià)為9.69萬元和11.69萬元。該價(jià)格與同尺寸傳統(tǒng)燃油車型產(chǎn)品相比十分 接近，對(duì)于許多需要搖號(hào)或競(jìng)拍車牌的一線城市而言，北汽新能源車型除了使用成本方面的便利之外，還在政府新能源免搖號(hào)上牌等政策上享受到了實(shí)惠，這是北汽 新能源產(chǎn)品能夠在較短的時(shí)間里獲得市場(chǎng)相對(duì)認(rèn)可的重要原因。
目前北汽新能源的銷量正在以10余倍的速度增長，今年下半年北汽新能源還將推出兩款純電動(dòng)汽車，其中一款是代號(hào)“C33”的換代產(chǎn)品是在EV200 基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)，升級(jí)主要是針對(duì)車內(nèi)娛樂系統(tǒng)，滿足年輕消費(fèi)者的需求。另一款是代號(hào)“C50”的全新A級(jí)車，該車基于紳寶D50打造，續(xù)航里程有望達(dá)到 250公里左右，按照規(guī)劃，該車將于9月正式推出。
就在北汽新能源硅谷研發(fā)中心掛牌成立的前一天，8月20日，落戶青島萊西的北汽新能源生產(chǎn)基地總裝車間竣工。該基地是青島第一家整車生產(chǎn)并同步銷售 新能源汽車的綜合基地，也是目前全球規(guī)模最大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地。據(jù)悉，作為北汽新能源京外產(chǎn)能戰(zhàn)略布局的第一步，北汽新能源萊西生產(chǎn)基地2015年計(jì)劃 投產(chǎn)的產(chǎn)品分別為E150EV和威旺307EV兩款車型。
“到2025年北汽新能源產(chǎn)能規(guī)劃要達(dá)到50萬輛以上，當(dāng)年年產(chǎn)量計(jì)劃在25萬輛以上，到2025年預(yù)計(jì)達(dá)到40萬-50萬輛,這是我們終期的戰(zhàn)略 目標(biāo)?！编崉倢?duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，“終期的目標(biāo)主要依據(jù)兩方面，第一是我們自身的資源和能力的評(píng)估；第二是來源于中國的政策和市場(chǎng)趨勢(shì)的判斷?！?
縱橫聯(lián)動(dòng)
8月21日，北汽新能源硅谷研發(fā)中心正式掛牌成立，這是中國新能源汽車在海外的首個(gè)研發(fā)中心。根據(jù)北汽新能源公關(guān)部人士向時(shí)代周報(bào)記者透露，此次是與動(dòng)力電池和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)一起，以集成創(chuàng)新精神，合力打造的中國新能源汽車第一個(gè)海外研發(fā)中心。
據(jù)悉，作為北汽新能源的長期合作伙伴，國軒高科、華東汽電將共同出資。其中，國軒高科主研電池材料、電芯技術(shù)和電池管理方面，而華東汽電則在汽車電子零部件、車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛等領(lǐng)域具有前瞻技術(shù)。
鄭剛對(duì)此向時(shí)代周報(bào)記者表示：“北汽新能源絕不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗，我們都是帶著分時(shí)租賃業(yè)務(wù)運(yùn)營商、充電的投資及運(yùn)營商、互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)運(yùn)營商、汽車銷 售的經(jīng)銷商和服務(wù)商一起。北汽新能源進(jìn)入到一個(gè)城市不是簡單賣車，我們實(shí)際上是城市系統(tǒng)運(yùn)營服務(wù)商，從規(guī)劃到充電系統(tǒng)的投資、建設(shè)、運(yùn)營再到車輛的銷售服 務(wù)與售后運(yùn)營，以及車輛使用環(huán)節(jié)的服務(wù)系統(tǒng)，我們成套提供，稱為航母式，集團(tuán)化作戰(zhàn)。”
早在今年年初，北汽新能源已經(jīng)與美國高科技純電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)公司Atieva公司簽訂了股權(quán)認(rèn)購協(xié)議，成為后者的第一大股東，并取得了這家公司的第一 套研究技術(shù)。目前，北汽新能源與Atieva聯(lián)合開展的高性能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)研發(fā)工作正在北汽硅谷研發(fā)中心推進(jìn)之中，新車型預(yù)計(jì)將在2016年北京車展期間 亮相。
而根據(jù)北汽新能源內(nèi)部人士透露，北汽新能源計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)20萬輛的年產(chǎn)量，其中30%將實(shí)現(xiàn)全球銷售。目前北汽新能源在全國范圍內(nèi)已建成數(shù)十家經(jīng)銷商，隨著未來一系列新車的陸續(xù)投放，北汽新能源的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。
2014年以來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛的發(fā)展，市場(chǎng)增幅高達(dá)300%以上，成為當(dāng)前中國最炙手可熱的新興產(chǎn)業(yè)之一。但對(duì)于純電動(dòng)汽車來說，電池續(xù)航里程早已不是阻礙消費(fèi)者購買決策的首要因素，如何解決好充電問題成為了當(dāng)務(wù)之急。
“誰能解決好充電問題，誰就能贏得市場(chǎng)先機(jī)。因此，北汽新能源高度重視充電業(yè)務(wù)，并將其納入企業(yè)的重要發(fā)展戰(zhàn)略。”鄭剛在接受媒體采訪時(shí)表示。
就在今年7月，由北汽新能源、青島特來電、冀東物貿(mào)三家企業(yè)代表，在北京簽署了充電合資公司合作協(xié)議，這標(biāo)志著中國第一家充電合資公司正式成立。同日，由該充電合資公司籌建的位于亦莊創(chuàng)意生活廣場(chǎng)的公共綜合充電站也正式投入運(yùn)行。
本次北汽新能源聯(lián)合國內(nèi)領(lǐng)先的充電公司和汽車貿(mào)易公司，共同設(shè)立充電合資公司，目的在于集合各自優(yōu)勢(shì)，針對(duì)充電難題提供一攬子解決方案，快速完成充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升建樁服務(wù)生產(chǎn)力。
據(jù)悉，充電合資公司將以北京為突破口，結(jié)合北京市新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，搭建起全國領(lǐng)先的城市級(jí)充電體系模式和充電網(wǎng)絡(luò)技術(shù)平臺(tái)。以私人消費(fèi)者、出租 車和公務(wù)車為初期業(yè)務(wù)切入點(diǎn)，以“直流快充為主”建設(shè)城市級(jí)充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，滿足不同用戶的充電需求。同時(shí)積極參與其他推廣領(lǐng)域，如公交、單位班車等用 車領(lǐng)域，配套進(jìn)行新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)“智能充電、手機(jī)支付”的充電服務(wù)。
