然而一問(wèn)價(jià)格，卻令木輝吃驚不小。 “這輛車的銷售價(jià)格是43800元，展會(huì)期間優(yōu)惠價(jià)39800元。”
“太高了，太高了。”木輝搖頭不已，雖然雅貝的全鋼結(jié)構(gòu)和封閉式車身已經(jīng)讓它很接近燃油汽車的外型，但如果價(jià)格跟一輛普通汽車還要高，顯然難以被市場(chǎng)認(rèn)可。
目前新能源汽車的消費(fèi)人群主要集中與高端和低端市場(chǎng)。“在北京，老百姓的收入相對(duì)要高，不在乎花幾萬(wàn)塊錢買輛電動(dòng)汽車;收入較低的老百姓，看好新能源汽車不用繳納各種稅費(fèi)還不燒油，也會(huì)選擇購(gòu)買。”木輝說(shuō)。
然而消費(fèi)群體龐大的中端消費(fèi)市場(chǎng)卻遲遲難以打開。 “原因和簡(jiǎn)單，中端市場(chǎng)以年輕人為主，他們能消費(fèi)起汽車，就不會(huì)選擇購(gòu)買電動(dòng)車。畢竟汽車的技術(shù)更成熟，安全系數(shù)更高。”來(lái)自河南開封的電動(dòng)車經(jīng)銷商宋彥峰分析說(shuō)道。
與木輝關(guān)注點(diǎn)不同，他比較關(guān)心這個(gè)外型酷似長(zhǎng)安奔奔的雅貝電動(dòng)汽車，會(huì)不會(huì)被要求辦理汽車牌照? “這個(gè)要看以后的政策。”寶雅新能源汽車公司銷售綜合部經(jīng)理林群松給出了一個(gè)模棱兩可的回答。
林群松的 “模棱兩可”恰恰反映的是相關(guān)行業(yè)政策的缺席。目前，我省僅有中通客車、沂星電動(dòng)車2家進(jìn)入工信部汽車生產(chǎn)公告目錄的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)名單，所生產(chǎn)電動(dòng)汽車能掛牌照，其余100多家電動(dòng)汽車企業(yè)，生產(chǎn)的都是低速電動(dòng)汽車，無(wú)法掛牌。這便為行業(yè)的發(fā)展埋下隱憂。一旦電動(dòng)車發(fā)生交通事故，將為交通部門追責(zé)帶來(lái)挑戰(zhàn)。 “現(xiàn)在不能辦理車牌的電動(dòng)車根本開不進(jìn)北京去。”木輝告訴記者。
但是新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)的巨大潛力是不容低估的。更為重要的是，進(jìn)入2012年，新能源汽車開始迎來(lái)發(fā)展拐點(diǎn)。 4月份，國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的出臺(tái)，為推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)業(yè)化確定了方向， 《規(guī)劃》要求，到2015年，純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛。
尤其 8月份以后，北京、上海、武漢、山西等地也紛紛謀劃新能源汽車扶持方案。上海將在國(guó)家補(bǔ)貼基礎(chǔ)上，按2000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼。插電式混合動(dòng)力乘用車最高補(bǔ)助2萬(wàn)元/輛;純電動(dòng)乘用車最高補(bǔ)助4萬(wàn)元/輛。
可以預(yù)見，隨著越來(lái)越多扶持政策的出臺(tái)，將極大地拉動(dòng)新能源汽車的消費(fèi)，新能源汽車將迎來(lái)發(fā)展的春天。
