派克認為，當前電動車的普及瓶頸之一在于電池造價，而隨著制造效率的提升和鋰材料應用的拓展，預計到2017年末鋰離子電池的安裝使用費用將大幅下降三分之一以上。派克研究總監(jiān)約翰·加特納（John Gartner）表示，到2017年電動車電池安裝價格將下降為每千瓦時能量成本523美元，這對于電動車與傳統(tǒng)燃油動力車競爭而言舉足輕重。
另外，派克預測車用鋰離子電池市場銷售額也將明顯增長，2011年銷售額為20億美元，而到2017年則有望達到146億美元，超過當前的700%；總能量也將高達2,800萬千瓦時。
除了造價，電池能量密度、充電設施等也將成為限制電動車市場增長的因素。派克表示目前電池技術已經(jīng)罕有本質(zhì)上的飛躍，因此理想方案未能問世；而政府對電動車市場的影響將越發(fā)顯著。
