“純電動(dòng)汽車，中國(guó)汽車工業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型新方向”——這一關(guān)于“十二五規(guī)劃”中新能源汽車未來(lái)技術(shù)路線的解讀，讓中國(guó)儲(chǔ)能業(yè)巨頭們感受到了新機(jī)遇的潛能已然暗流涌動(dòng)。
儲(chǔ)能業(yè)動(dòng)力釋放
10月28日發(fā)布的中共中央關(guān)于制定“十二五”規(guī)劃的建議全文，正式提出在“十二五”期間培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車名列七大產(chǎn)業(yè)之中。這意味著，在“十二五”階段，新能源汽車將成為汽車業(yè)發(fā)展的重中之重。
工信部總工程師、新聞發(fā)言人朱宏任當(dāng)天也首次表示，我國(guó)汽車工業(yè)將以純電動(dòng)汽車作為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方向。
據(jù)朱宏任介紹，主管部門現(xiàn)在基本達(dá)成的共識(shí)是，以純電動(dòng)汽車為我國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，重點(diǎn)突破動(dòng)力電池、電機(jī)、電控技術(shù)，推動(dòng)純電動(dòng)汽車，插電式混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)業(yè)化。
記者從有關(guān)方面了解到，正在制定的汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃提出，未來(lái)五年，國(guó)家將大力扶持傳統(tǒng)燃料的節(jié)能環(huán)保汽車、以純電動(dòng)汽車為主的新能源汽車。有消息稱，汽車業(yè)“十二五”規(guī)劃提出，到2015年，國(guó)內(nèi)新能源汽車的年銷量要達(dá)到百萬(wàn)輛的目標(biāo)。
一些國(guó)外電池巨頭已經(jīng)嗅到了這樣的商機(jī)。11月6日在深圳召開的2010第25屆電動(dòng)車大會(huì)暨展覽會(huì)上，一些國(guó)外的先進(jìn)電池商紛紛參展，伺機(jī)爭(zhēng)得一塊蛋糕。
而今年10月29日，在杭州參加中美新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展與合作高峰論壇的50余位專家學(xué)者專程來(lái)到位于浙江的中國(guó)儲(chǔ)能業(yè)巨頭——超威電源有限公司新能源生產(chǎn)基地考察調(diào)研，希望能在中國(guó)動(dòng)力電池龍頭企業(yè)驗(yàn)證中美雙方在新能源領(lǐng)域的發(fā)展前景和合作機(jī)會(huì)。
在未來(lái)電動(dòng)汽車電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域鉛酸蓄電池的機(jī)遇不可小視。由于成本低、推廣技術(shù)較為成熟，鉛酸蓄電池成為實(shí)現(xiàn)新能源汽車盡快推廣的選擇之一。
從十一五開始，中國(guó)蓄電池行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期，經(jīng)過(guò)技術(shù)改造和設(shè)備更新，多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)環(huán)境均有大幅提高，徹底改變了以往技術(shù)比較落后，設(shè)備比較陳舊，污染也較嚴(yán)重的局面。特別是自主創(chuàng)新的具有國(guó)際先進(jìn)水平的密封電池替代了傳統(tǒng)電池，擴(kuò)大應(yīng)用領(lǐng)域，改變了以往國(guó)外品牌的VRLA電池占領(lǐng)了中國(guó)電信、電力等主要市場(chǎng)的局面。
鉛酸蓄電池行業(yè)依托國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目和汽車、產(chǎn)業(yè)，移動(dòng)通訊、國(guó)家電網(wǎng)改造及電動(dòng)助力車行業(yè)的發(fā)展進(jìn)入快速軌道，連續(xù)多年以2位數(shù)增長(zhǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)鉛酸蓄電池的產(chǎn)量已達(dá)到2000萬(wàn)KVAH，銷售總額達(dá)到800多億元。
鉛酸電池新商機(jī)
而國(guó)內(nèi)的鉛酸蓄電池可與國(guó)外著名品牌電池相抗衡。蓄電池行業(yè)整體技術(shù)水平達(dá)到了國(guó)際同行標(biāo)準(zhǔn)。比如，超威是一家專業(yè)從事動(dòng)力型、儲(chǔ)能型蓄電池研發(fā)與制造的國(guó)家級(jí)重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)。超威集團(tuán)自主研發(fā)研發(fā)的電動(dòng)車用智能型鉛酸蓄電池，其技術(shù)水平處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。該公司技術(shù)人員歷經(jīng)三年攻關(guān)，采用電子技術(shù)與傳流鉛酸蓄電池生產(chǎn)技術(shù)相結(jié)合的集成創(chuàng)新方法，利用電子技術(shù)在電池內(nèi)部設(shè)置“智能平衡器”和單只電池放電最低電壓限制器，從而攻克了傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)的電池組充放電性能一致性的行業(yè)共性難題。
據(jù)超威集團(tuán)有關(guān)技術(shù)人員介紹，僅2009年，該公司就有5個(gè)新產(chǎn)品通過(guò)省級(jí)技術(shù)鑒定，這些新產(chǎn)品使用壽命都比市場(chǎng)上同類產(chǎn)品提高了50%以上。不僅如此，近年來(lái)，超威集團(tuán)在太陽(yáng)能風(fēng)能儲(chǔ)能電池、電動(dòng)汽車動(dòng)力電池研發(fā)方面，累計(jì)投入技改和科研經(jīng)費(fèi)達(dá)3.4億元，并在2009年全部實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)，磷酸鐵鋰電池也在研發(fā)和試制之中。在電動(dòng)汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域，超威集團(tuán)已和吉利、江淮、東風(fēng)小康等20多家電動(dòng)汽車廠家建立了穩(wěn)固的供貨關(guān)系。
其實(shí)，國(guó)外對(duì)于鉛酸電池在汽車產(chǎn)業(yè)的運(yùn)用也極為重視。去年，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬對(duì)外界宣布的24億美元支持48個(gè)項(xiàng)目發(fā)展“下一代電池和電動(dòng)車”研制與生產(chǎn)中，其中包含6680萬(wàn)美元支持鉛酸電池的項(xiàng)目。
據(jù)公開資料顯示，這6680萬(wàn)美元中，3430萬(wàn)美元用于支持Exide Technologies(?？速惖驴萍脊?研究鉛—炭電極技術(shù)生產(chǎn)先進(jìn)的鉛酸電池；3250萬(wàn)美元用于支持East Penn Manufacturing Co.(東賓制造有限公司)生產(chǎn)超級(jí)電池。
把鉛酸電池作為電動(dòng)汽車動(dòng)力來(lái)源研究的還有日本。11月10日，一家常駐大連的日本公司來(lái)到浙江，作為豐田汽車的先遣部隊(duì)，來(lái)中國(guó)尋找鉛酸電池生產(chǎn)商作為合作伙伴。
實(shí)際上，這并非豐田首次向外界展示對(duì)鉛酸電池的興趣。浙江省蓄電池行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)姚令春透露，其7月份前往日本參觀豐田的展館，“展出的兩款新能源汽車中，就有一款以鉛酸電池作為動(dòng)力電池。”
發(fā)達(dá)國(guó)家的對(duì)于鉛酸電池的認(rèn)可，無(wú)疑給了中國(guó)的鉛酸電池制造者巨大的信心。
記者從長(zhǎng)興縣有關(guān)部門獲悉，近兩年來(lái)，該縣蓄電池產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)迅速，并帶動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；一批企業(yè)已擁有了國(guó)內(nèi)甚至國(guó)際領(lǐng)先的產(chǎn)品和技術(shù)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年，長(zhǎng)興蓄電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)值已接近110億元。除了以電動(dòng)自行車用鉛酸蓄電池外，鎳氫、鋰電等新型電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程也不斷加快。
按照計(jì)劃，今年長(zhǎng)興縣將著力拓展新能源的應(yīng)用空間，擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，努力把該縣建成國(guó)內(nèi)重要的新能源研發(fā)、生產(chǎn)基地和產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，力爭(zhēng)新能源產(chǎn)業(yè)銷售額達(dá)到160億元，成為長(zhǎng)興第一支柱工業(yè)產(chǎn)業(yè)。到2012年，把新能源產(chǎn)業(yè)培育成年產(chǎn)值超500億元的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，把領(lǐng)航企業(yè)超威培育成銷售收入超百億的大企業(yè)。
