朱海解釋說，企業(yè)好比一輛汽車，由主要經營者駕馭。“投資一個企業(yè)有三種模式：一是全資收購，我們開車；二是合資，占比50%或51%，我們也會開車；三是參股，如參股雷士9.2%，我們看好團隊、銷售網(wǎng)絡及帶來未來的收益，采取搭車的策略。參股在外資公司不常見，我們是第一次在中國引入這種模式。”
施耐德電氣在參股企業(yè)中，“搭車不開車”是第一個原則。朱海說，第二個原則是與創(chuàng)始人或原有股東合作。“如果進入一個企業(yè)，與創(chuàng)始人鬧翻那是失敗，因為投資很多時候是投資一個團隊。”第三個原則是尋求多贏。
在雷士照明，賽富基金和吳長江多次輪換著充當?shù)谝?、第二大股東；而施耐德電氣自2011年7月以戰(zhàn)略投資者的身份入股9.2%之后，就一直是雷士的第三大股東。
“過去兩個多月，我扮演的角色是撮合。”朱海說，“為什么我們（施耐德電氣）在媒體上不說一句話，因為不說話才為未來留有更大的余地合作。”
7月12日，吳長江從境外回國。第二天，朱海就打電話給吳長江、閻焱，約他們一起見面。7月14日，他們三人以及吳長江的夫人吳戀，在深圳一起吃了一頓飯。
“我們突然發(fā)現(xiàn)，我們大家沒有根本的利益沖突。后來，我喝多了，杯子倒了，我一件很貴的襯衫灑了紅酒。”朱海笑著回憶說。
朱海的撮合，為“長江水”與“三把火”握手言和鋪平了道路。8月22~24日，吳長江與閻焱在北京交流了很多；8月25日，吳長江對雷士公司高管統(tǒng)一思想，全力以赴趕業(yè)績。
未來與雷士合作，朱海稱，施耐德電氣將堅持搭車不開車、與創(chuàng)始人團隊合作、尋求多贏三條原則。
不過，“合作也好，幫助也好，一定要循序漸進、量力而為，時機很重要。”朱海從外界的誤解中也吸取了教訓。
吳長江稱，一直與朱海保持良好關系，“我們倆之間沒吵過架”。“我們引進施耐德電氣是明智的，很多資源可能共享，關鍵是優(yōu)勢如何互補，怎么實現(xiàn)雙贏，做到一加一大于二。引入施耐德電氣到現(xiàn)在，我也不后悔。”今后還會請施耐德電氣給雷士做咨詢。
為了給雷士吃“定心丸”，朱海說，施耐德電氣“現(xiàn)在不做照明”。施耐德電氣的戰(zhàn)略是做能源的輸配優(yōu)化和管理，不做發(fā)電、用電。“我們今天不做照明，而且沒有看到做照明的計劃。”
“我們今天沒有收購賽富所持雷士股權的計劃。”朱海說，“過去一段時間，吳總曾與我談過，希望我們成為更大的股東，我們拒絕了。我們今天的計劃，是持有雷士9.2%的股權，做好小股東的事，積極支持管理層。從企業(yè)發(fā)展中得利，渠道雙方合作分享，這是施耐德電氣在中國經營中的創(chuàng)新，對雷士的渠道也是好事。”
