還在比亞迪E6被高速撞擊著火事件發(fā)生之初，權(quán)威的調(diào)查結(jié)果沒(méi)有出爐，比亞迪還背著安全性差的黑鍋，一位汽車媒體同行在談及此事時(shí)，就不無(wú)憂郁地表示：“真希望調(diào)查結(jié)果出來(lái)能證明這樁慘案不是比亞迪電池惹的禍，退一步講，就算是比亞迪電動(dòng)車技術(shù)真有問(wèn)題，盡可以口水它、問(wèn)責(zé)它，但是，可別因此就把新能源車一棍子打死。”
這種有些矛盾的言辭，事實(shí)上代表著很多人在“怒其不爭(zhēng)”之余，又迫切希望新能源車市場(chǎng)健康發(fā)展的糾結(jié)心態(tài)。只是，一直以來(lái)，相關(guān)的信息鮮少能夠讓人愉悅的正能量，因而，哪怕是有一點(diǎn)好消息，也足夠讓人興奮。
最近，新能源車領(lǐng)域就不斷傳出車市好聲音，這對(duì)社會(huì)、消費(fèi)者以及汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，都稱得上是利好。
在產(chǎn)品層面，11月5日，量產(chǎn)純電動(dòng)車上汽榮威E50正式發(fā)布，據(jù)介紹，該車型功率為18千瓦，城市續(xù)航能力為120-130公里，勻速60公里情況下為180公里。在220伏家用環(huán)境下，快充30分鐘能充滿80%，慢充6小時(shí)充電80%。上汽集團(tuán)執(zhí)行副總裁陳志鑫表示，純電動(dòng)E50屬于成熟的量產(chǎn)車型，在穩(wěn)定性、安全性方面都經(jīng)過(guò)驗(yàn)證。
雖然這款車的性能到底如何，最終還須市場(chǎng)檢驗(yàn)，但是，上汽投入巨資研發(fā)并推出量產(chǎn)的榮威E50，還是值得肯定的。此外，還有消息說(shuō)，今明兩年內(nèi)預(yù)計(jì)有40款新能源車將密集上市，這其中還包括比亞迪、北汽集團(tuán)、奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、力帆等自主品牌廠家。按此趨勢(shì)來(lái)看，中國(guó)的新能源車產(chǎn)業(yè)正在充進(jìn)正能量，從此進(jìn)入全面發(fā)展時(shí)期也不是沒(méi)有可能。
在企業(yè)層面，早在電動(dòng)車領(lǐng)域先行一步的比亞迪，11月4日召開(kāi)了“城市公交電動(dòng)化解決方案”發(fā)布會(huì)，比亞迪聯(lián)手金融機(jī)構(gòu)，針對(duì)出租車和公交大巴市場(chǎng)，推出“零元購(gòu)車·零成本·零風(fēng)險(xiǎn)·零排放”方案。比亞迪總裁王傳福表示，“四零”方案有效化解了運(yùn)營(yíng)企業(yè)資金壓力，國(guó)內(nèi)城市公交電動(dòng)化全面推廣“萬(wàn)事俱備”。
盡管有人說(shuō)比亞迪在榮威E50發(fā)布的前一天公布“四零”方案，意在阻擊上汽電動(dòng)車，但如果不是惡意的競(jìng)爭(zhēng)，也不是什么壞事。畢竟良性的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是有著促進(jìn)作用的，更何況在政府層面，中央和一些地方相繼出臺(tái)了補(bǔ)貼政策，這對(duì)新能源汽車的發(fā)展也是裨益良多。
據(jù)悉，中央政府在一些城市啟動(dòng)私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元。而上海市已上報(bào)國(guó)務(wù)院、等待審批的新能源汽車補(bǔ)貼政策，在國(guó)家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，每千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼2000元，純電動(dòng)汽車最高補(bǔ)貼可達(dá)4萬(wàn)元/輛。
可以設(shè)想一下，隨著各地補(bǔ)貼措施的出臺(tái)，新能源車進(jìn)一步推廣的可能性正在加大。如中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形汽車市場(chǎng)分會(huì)副理事長(zhǎng)蘇暉所說(shuō)的，地方政府補(bǔ)貼的加入，對(duì)新能源汽車的市場(chǎng)化推進(jìn)有一定的促進(jìn)作用，將進(jìn)一步增強(qiáng)消費(fèi)者的購(gòu)買信心。這樣說(shuō)來(lái)，王傳福在“城市公交電動(dòng)化解決方案”發(fā)布會(huì)上，做出“明年開(kāi)始，純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)歷史性拐點(diǎn)”的判斷，并非只是一時(shí)興起的信口開(kāi)河。
當(dāng)然，目前新能源車實(shí)際的市場(chǎng)容量與政策預(yù)期還有著較大差距，這就需要方方面面都應(yīng)做出更多的努力。在這方面，汽車企業(yè)產(chǎn)品、技術(shù)的推進(jìn)固然重要，而政府的態(tài)度尤為關(guān)鍵。財(cái)政部副部長(zhǎng)張少春之前說(shuō)過(guò)，試點(diǎn)推廣新能源汽車的城市，應(yīng)盡快取消新能源汽車的車牌拍賣、搖號(hào)、限行等限制措施，出臺(tái)停車費(fèi)、電價(jià)、道路通行費(fèi)等扶持政策，加快充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐。這句話，說(shuō)到點(diǎn)子上了。
