中國儲能網訊：在利好政策頻出的誘惑下，越來越多的外行開始進軍新能源汽車領域。合康變頻(300048,股吧)昨日在投資者關系互動平臺上表示，公司開始在新能源領域進行新的延伸。同一天，國內汽車零部密封件企業(yè)中鼎股份(000887,股吧)與上海摯達科技發(fā)展有限公司達成協(xié)議，共同開發(fā)新能源汽車。業(yè)內認為，各路資本紛紛涌入新能源汽車領域主要受政策鼓勵影響，很多外行企業(yè)進軍新能源汽車領域風險巨大，有盲目擴張之嫌。
各路資本紛紛涌入
合康變頻表示，公司已逐漸形成了包括高、中低壓及防爆變頻器在內的全系列變頻器產品、伺服產品、高效電機、新能源汽車及相關產品，進一步優(yōu)化了公司的產品結構，豐富了公司產品的應用領域。中鼎股份也指出，此次投資主要是為了發(fā)展新能源汽車業(yè)務，將加快公司產品結構的轉型升級，積極推動公司向節(jié)能環(huán)保、新能源汽車服務等相關領域拓展，延伸公司產業(yè)鏈。
合康變頻、中鼎股份押寶新能源(000690,股吧)汽車只是最近各路資本紛紛涌入新能源汽車的一個縮影。今年5月5日，知名服裝廠商寧波杉杉股份(600884,股吧)有限公司發(fā)布定增預案，擬募資34.45億元押寶新能源汽車技術研發(fā)及產業(yè)項目。7月14日，杉杉股份又發(fā)布公告，計劃通過控股子公司設立總額為5億元的新能源汽車產業(yè)股權投資基金。
今年6月8日，主要從事以銅礦、鉛鋅礦為主的有色金屬采選業(yè)務西部資源(600139,股吧)發(fā)布重大資產重組停牌公告，并于9月披露重組方向為大力發(fā)展新能源汽車全產業(yè)鏈。西部資源日前又發(fā)布增發(fā)方案，公司將募資不超過18.7億元，主要投向新能源汽車相關業(yè)務和融資租賃業(yè)務。
政策支持背后藏風險
雖然各路資本紛紛進軍新能源汽車領域，但全國乘用車信息聯席會秘書長崔東樹認為，企業(yè)進入新領域所要承擔的風險是巨大的，由于競爭激烈，不可能每家進入新能源汽車領域的企業(yè)都能盈利。以西部資源為例，變更主業(yè)進軍新能源汽車領域，就有盲目擴張之嫌。
“汽車本身就是一個高科技產品，而新能源汽車的概念也提出有幾十年了，直到目前仍沒有取得重大突破。很多公司認為新能源汽車就是把電池和汽車零件組裝起來，這種想法過于簡單。生產新能源汽車不僅僅要有性價比，還要有環(huán)保、安全、續(xù)航要求，德國研究了幾十年新能源汽車都沒有普及，很多資本金可能要鎩羽而歸?！?中國汽車流通協(xié)會副秘書長、有形汽車分會會長蘇暉說。
汽車業(yè)內專家賈新光指出，新能源受各方青睞主要受益于政策支持。但由于電池技術還沒有重大突破，新能源汽車續(xù)航里程、成本都存在不少問題。此外，目前新能源車的配套設施也不健全，還不具備大規(guī)模普及條件。新能源汽車不是一個成熟的市場，十幾年來鮮有新能源汽車企業(yè)能夠實現盈利。這么多資本蜂擁而入，他們只看到了政策支持，但背后還有著高風險。
前景看上去很美
國務院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》提出，爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛。
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數據顯示，今年前三季度，新能源汽車生產144284輛，銷售136733輛，同比分別增長2倍和2.3倍。但相比同期中國汽車市場超過2000萬輛的燃油汽車產銷量，可以用微乎其微來形容。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚此前就明確表示，到今年底無法完成推廣50萬輛新能源汽車的階段性目標。
在廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強看來，按照2020年500萬輛的累計產銷目標，“十三五”期間也就在450萬輛左右，每年不足100萬輛。即便這100萬輛都能實現產銷，與燃油汽車2000多萬輛的銷量相比也是相去甚遠。
“現在幾乎所有的汽車企業(yè)都在加緊布局新能源汽車，互聯網企業(yè)和很多傳統(tǒng)企業(yè)也紛紛涉足，這使得新能源汽車領域競爭激烈”，林伯強表示，但是從國家規(guī)劃來看，新能源車的市場并不是很大，所以新能源汽車前景也只是看上去很美。
