難道汽車(chē)行業(yè)里的這些“外行人”，從其中看出了什么門(mén)道？
“與美國(guó)相比，中國(guó)頁(yè)巖氣市場(chǎng)可以說(shuō)還在襁褓之中，但是節(jié)能減排、能源安全問(wèn)題以及中國(guó)可開(kāi)采儲(chǔ)量高，足以吸引中國(guó)政府的注意力。”清華大學(xué)卡內(nèi)基國(guó)際和平基金會(huì)中國(guó)氣候與能源項(xiàng)目主任涂建軍說(shuō)。
“頁(yè)巖氣將會(huì)成為未來(lái)能源支柱資源之一”的觀點(diǎn)正在被越來(lái)越多的人接受。同時(shí)，汽車(chē)行業(yè)也開(kāi)始討論“頁(yè)巖氣成為未來(lái)汽車(chē)行業(yè)能源支柱”的可能性。甚至有人提出：有了頁(yè)巖氣，“應(yīng)該放棄電動(dòng)汽車(chē)”。
汽車(chē)“喝氣”，行得通嗎？
大蛋糕！
頁(yè)巖氣是從頁(yè)巖層中開(kāi)采出來(lái)的天然氣，成分以甲烷為主。
有人說(shuō)，頁(yè)巖氣是最近十年能源領(lǐng)域最大的突破，它的龐大存儲(chǔ)量足以讓人類(lèi)在一段時(shí)間內(nèi)忘掉“能源危機(jī)”這個(gè)詞；更有人說(shuō)，頁(yè)巖氣可采集潛力13.6萬(wàn)億立方米，并且早已形成規(guī)?；杉拿绹?guó)，將會(huì)在未來(lái)變成“新中東”。
更讓不少人興奮的是，3月1日，中國(guó)國(guó)土資源部發(fā)布《全國(guó)頁(yè)巖氣資源潛力調(diào)查評(píng)價(jià)及有利區(qū)優(yōu)選》，稱中國(guó)陸域頁(yè)巖氣地質(zhì)資源潛力超過(guò)134萬(wàn)億立方米，可采資源潛力超過(guò)25萬(wàn)億立方米，遠(yuǎn)超美國(guó)，是全球頁(yè)巖氣儲(chǔ)量最大的國(guó)家，并且中國(guó)將致力于把頁(yè)巖氣作為一個(gè)能源支柱。按照中國(guó)當(dāng)前天然氣消費(fèi)量計(jì)算，如果完全開(kāi)采，可供中國(guó)使用近200年。
綜合近年的消息，其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)目前政策層面一直在不斷加大對(duì)頁(yè)巖氣的支持力度。2011年底，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)頁(yè)巖氣成為我國(guó)第172個(gè)獨(dú)立礦種；“十二五”規(guī)劃中，明確要求“推進(jìn)頁(yè)巖氣等非常規(guī)油氣資源開(kāi)發(fā)利用”；今年，頁(yè)巖氣首次出現(xiàn)在《政府工作報(bào)告》中，提出要“加快頁(yè)巖氣勘查、開(kāi)發(fā)攻關(guān)”；同時(shí)，今年年中國(guó)家頒布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》與《節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》中，也明確提出了鼓勵(lì)以天然氣替代燃料油，大力發(fā)展天然氣汽車(chē)的規(guī)劃。
以頁(yè)巖氣為主要能源的時(shí)代似乎即將到來(lái)。
“天然氣汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展的一種趨勢(shì)。”12月18日，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部主任王曉明向汽車(chē)商報(bào)記者表示：“由于‘十二五’期間國(guó)家對(duì)于交通領(lǐng)域天然氣應(yīng)用有了明確的規(guī)劃，未來(lái)幾年我國(guó)天然氣汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將會(huì)得到快速發(fā)展。”
替代者？
8月，《節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》出臺(tái)，其規(guī)定，到2015年，實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)平均油耗由2010年的8升/百公里下降至6.9升/百公里。但是，目前作為節(jié)能減排重點(diǎn)途徑的電動(dòng)汽車(chē)卻始終不太“給力”：除了一直被外界質(zhì)疑的續(xù)航里程，電動(dòng)汽車(chē)居高不下的價(jià)格也是阻礙其進(jìn)一步打開(kāi)市場(chǎng)的一大難題。不僅如此，各地與新能源汽車(chē)配套的充換電站、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)依然滯后，而頻頻被曝出的電池、整車(chē)等安全問(wèn)題也使得電動(dòng)車(chē)在市場(chǎng)上步履維艱。與此形成鮮明反差的是，專家指出，發(fā)生在電動(dòng)車(chē)上的種種問(wèn)題，天然氣汽車(chē)身上幾乎不存在。
某汽車(chē)分析師認(rèn)為，隨著汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模日益擴(kuò)大，汽車(chē)對(duì)于能源消耗的壓力與日俱增，2012年中國(guó)能源對(duì)外依存度已接近60%。由于電動(dòng)車(chē)在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)突破性發(fā)展非常困難，頁(yè)巖氣或許會(huì)對(duì)中國(guó)汽車(chē)節(jié)能減排路線產(chǎn)生重大影響——以氣代電，至少推遲電動(dòng)車(chē)的發(fā)展進(jìn)程。
“與純電動(dòng)汽車(chē)相比，天然氣汽車(chē)的續(xù)航里程與價(jià)格完全沒(méi)有問(wèn)題——畢竟就是在傳統(tǒng)汽車(chē)的基礎(chǔ)上增加配套的燃?xì)庠O(shè)備，成本并不算很大。而相對(duì)于充換電站，加氣站的投入也沒(méi)有那么大，實(shí)用性相對(duì)也更加廣泛。同時(shí)，濟(jì)南目前接近8000輛天然氣與油氣兩用出租車(chē)中，幾乎沒(méi)有聽(tīng)過(guò)因?yàn)樘烊粴庀到y(tǒng)故障而造成重大事故的。”12月18日，山東省濟(jì)南市北部一家加氣站的工作人員告訴本報(bào)記者。同時(shí)記者從相關(guān)部門(mén)了解到，濟(jì)南市承擔(dān)的國(guó)家863節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目“濟(jì)南市工況下代用燃料汽車(chē)運(yùn)行考核研究”課題，早在2009年年底就已經(jīng)通過(guò)了科技部的驗(yàn)收。
今年10月底，中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)姚明德在“2012中國(guó)天然氣汽車(chē)論壇”上表示，保障能源安全、保護(hù)大氣環(huán)境、降低燃料成本是中國(guó)天然氣汽車(chē)推廣應(yīng)用的強(qiáng)大原動(dòng)力。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)楊再舜也曾指出，2015年，天然氣汽車(chē)將達(dá)150萬(wàn)~180萬(wàn)輛，加氣站總量達(dá)到5000座左右，形成世界上最大的天然氣汽車(chē)加氣網(wǎng)絡(luò)。
頁(yè)巖氣儼然成了新能源車(chē)發(fā)展道路上“半路殺出的程咬金”。然而，頁(yè)巖氣并非十全十美，王曉明對(duì)記者表示：“天然氣用車(chē)作為節(jié)能型汽車(chē)的一個(gè)種類(lèi)，可能起到的更多的是過(guò)渡與緩沖的作用，并不會(huì)像有些人所言，對(duì)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)生太多影響。并且，頁(yè)巖氣在我國(guó)大量開(kāi)采還需要很長(zhǎng)一段時(shí)間，它作為汽車(chē)能源，還涉及很多問(wèn)題。”
有難題
“在中國(guó)開(kāi)采頁(yè)巖氣，第一個(gè)遭遇的就是成本問(wèn)題。”王曉明告訴本報(bào)記者，天然氣只能通過(guò)管道運(yùn)輸。相關(guān)專家表示，美國(guó)天然氣技術(shù)服務(wù)市場(chǎng)很完善，很多中小企業(yè)請(qǐng)專業(yè)的技術(shù)服務(wù)公司勘探開(kāi)采頁(yè)巖氣，大幅減少了前期投入，但我國(guó)這一領(lǐng)域的技術(shù)服務(wù)尚不完善。同時(shí)，我國(guó)天然氣主干管道只有4.9萬(wàn)公里，大約只有美國(guó)的十分之一，我國(guó)頁(yè)巖氣富集區(qū)很多集中在山區(qū)，管網(wǎng)建設(shè)難度大、成本高，不利于頁(yè)巖氣外輸利用和下游市場(chǎng)開(kāi)拓。
同時(shí)王曉明表示：“從目前來(lái)看，中國(guó)可以借鑒美國(guó)‘頁(yè)巖氣革命’中的經(jīng)驗(yàn)，頁(yè)巖氣在一定程度上也可以緩解能源危機(jī)。但是新能源汽車(chē)規(guī)劃的出發(fā)點(diǎn)則更側(cè)重于‘減排’，規(guī)劃最終要解決的是汽車(chē)排放帶來(lái)的溫室效應(yīng)問(wèn)題，而天然氣汽車(chē)更側(cè)重于‘節(jié)能’。”
“頁(yè)巖氣在開(kāi)采方面難度不小，即使目前最先進(jìn)的開(kāi)采技術(shù)，單井產(chǎn)量也很難上去，所以現(xiàn)在中石油、中石化、中海油還都處在技術(shù)儲(chǔ)備階段，對(duì)于真正開(kāi)采頁(yè)巖氣的熱情并沒(méi)有外界說(shuō)的那么高，畢竟頁(yè)巖氣這種東西需要達(dá)到一定規(guī)模，并且需要長(zhǎng)期開(kāi)采才具有投資價(jià)值。”12月18日，中石化武漢分公司的一位工作人員向本報(bào)記者表示。
記者截稿前，國(guó)內(nèi)一位能源方面的專家表示：“目前，人們只看到了美國(guó)‘頁(yè)巖氣革命’帶來(lái)的利益，它確實(shí)是美國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)槟茉摧敵鰢?guó)的一個(gè)重要因素。但不能因此就對(duì)頁(yè)巖氣持有非理性的樂(lè)觀情緒——除了開(kāi)發(fā)技術(shù)與成本，頁(yè)巖氣采集過(guò)程中會(huì)釋放大量的二氧化碳，同時(shí)，開(kāi)采頁(yè)巖氣要用強(qiáng)酸腐蝕頁(yè)巖，會(huì)對(duì)水資源造成極大污染。全球頁(yè)巖氣革命肯定會(huì)到來(lái)，但時(shí)間也肯定會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)長(zhǎng)于目前人們的預(yù)期。能在汽車(chē)身上得到多大范圍的應(yīng)用還難以預(yù)料。”
