實(shí)際申請(qǐng)數(shù)量與預(yù)留指標(biāo)相差甚遠(yuǎn)，這一現(xiàn)象值得引起關(guān)注，或許表明百姓對(duì)新能源汽車(chē)還處于一個(gè)認(rèn)識(shí)并接受的過(guò)程，他們還在觀望。
新能源汽車(chē)，是采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車(chē)用燃料但采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置)，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。新能源，意謂傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式。新能源汽車(chē)是我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，而戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)是以重大技術(shù)突破和重大發(fā)展需求為基礎(chǔ)，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展具有重大引領(lǐng)帶動(dòng)作用，同時(shí)集知識(shí)技術(shù)密集、物質(zhì)資源消耗少、成長(zhǎng)潛力大、綜合效益好于一體的產(chǎn)業(yè)。作為引導(dǎo)未來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要力量，發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)已成為世界主要國(guó)家搶占新一輪經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展制高點(diǎn)的重大戰(zhàn)略。2010年10月18日，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，規(guī)劃到2020年，新能源汽車(chē)將成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。發(fā)改委隨后在對(duì)有關(guān)決定解讀時(shí)指出，新能源汽車(chē)是全球汽車(chē)行業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的方向，我國(guó)要在未來(lái)形成具有世界競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)工業(yè)體系，必須超前部署新能源汽車(chē)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。
節(jié)能與新能源汽車(chē)基于驅(qū)動(dòng)技術(shù)的重大升級(jí)和轉(zhuǎn)型，正是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)能源安全、氣候變化和結(jié)構(gòu)升級(jí)問(wèn)題的重要突破口。今年7月9日，國(guó)務(wù)院正式發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年》，明確提出“到2015年，純電動(dòng)車(chē)和插電式混動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)50萬(wàn)輛;到2020年，純電動(dòng)車(chē)和插電式混動(dòng)車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超500萬(wàn)輛，燃料電池汽車(chē)、車(chē)用氫能源產(chǎn)業(yè)與國(guó)際同步發(fā)展”的宏大目標(biāo)。作為貫徹落實(shí)，廣東省政府提出：爭(zhēng)取用5年左右的時(shí)間建立以骨干企業(yè)為核心的節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，用10年左右的時(shí)間將廣東建設(shè)成為產(chǎn)業(yè)規(guī)模、創(chuàng)新能力和品牌影響均居國(guó)際前列的節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。其中一個(gè)近期要抓好的工作，是爭(zhēng)取到2015年全省新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用規(guī)模達(dá)到5萬(wàn)輛。而今年早些時(shí)候，《廣東省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》也已經(jīng)明確，全省2015年形成20萬(wàn)輛以上新能源汽車(chē)(含中、重混動(dòng)力汽車(chē))綜合生產(chǎn)能力。規(guī)劃同時(shí)透露，目前我省新能源汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)量約占全國(guó)的40%，居全國(guó)首位，部分混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和液化天然氣(LNG)客車(chē)車(chē)型已開(kāi)始批量生產(chǎn);支持深圳市建設(shè)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化基地，廣州市建設(shè)國(guó)家新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。
將來(lái)回溯，2012年很可能構(gòu)成新能源汽車(chē)發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。在這些背景之下，廣州市首次車(chē)牌搖號(hào)為新能源汽車(chē)預(yù)留足夠的空間，無(wú)疑將起到“指揮棒”的作用。雖然本次遇冷，以至于多達(dá)904張“無(wú)人認(rèn)領(lǐng)”，但是這一方向卻應(yīng)當(dāng)繼續(xù)堅(jiān)持，甚至可以在今后的搖號(hào)中繼續(xù)增大新能源汽車(chē)車(chē)牌的比重。有報(bào)道說(shuō)，前年底出臺(tái)限購(gòu)政策的北京，甚至正在計(jì)劃出臺(tái)新政鼓勵(lì)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售，私人購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)擬無(wú)須搖號(hào)，利用專門(mén)的牌照號(hào)段直接上牌。諸如此類(lèi)，值得借鑒。與此同時(shí)，新能源汽車(chē)也要在各種技術(shù)層面打消公眾的疑慮，使之真正成為公眾的主動(dòng)選擇、積極選擇。
