中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，北京市暫時(shí)取消新能源汽車限購(gòu)的消息對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)又是一個(gè)利好。不過(guò)，與此同時(shí)，有另外一則消息引起了筆者的注意。根據(jù)中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)、全國(guó)用戶委員會(huì)公布的2015年全國(guó)汽車行業(yè)用戶滿意度測(cè)評(píng)結(jié)果，新能源汽車用戶滿意度僅為65分，較傳統(tǒng)燃油汽車低14分，評(píng)測(cè)給出“滿意度水平很低”的評(píng)價(jià)。
經(jīng)過(guò)仔細(xì)查看評(píng)價(jià)指標(biāo)，筆者發(fā)現(xiàn)新能源汽車的品牌形象、質(zhì)量和感知價(jià)值水平等諸多評(píng)分項(xiàng)都遠(yuǎn)低于燃油汽車。其中，用戶對(duì)新能源汽車的抱怨率為34.5%，是燃油汽車的2.4倍，抱怨主要來(lái)自于續(xù)駛里程、充電便利性和車身裝備質(zhì)量差、內(nèi)飾粗糙、異響明顯等方面。
如果說(shuō)，續(xù)駛里程和充電便利性還可以用發(fā)展初期技術(shù)水平不夠和基礎(chǔ)設(shè)施不完善作為理由，讓消費(fèi)者多加包容的話，那么車身裝備質(zhì)量差、內(nèi)飾粗糙、異響明顯等問(wèn)題則明顯屬于車企本該重視，也有能力解決卻沒(méi)有做到的。這些問(wèn)題為何在新能源汽車上凸顯出來(lái)，難道是車企的制造能力下降了嗎？筆者認(rèn)為，恐怕更多的是態(tài)度問(wèn)題，是企業(yè)在生產(chǎn)制造過(guò)程中不認(rèn)真、不精細(xì)所致。對(duì)這些方面的“差評(píng)”，車企沒(méi)有任何可以推卸責(zé)任的借口。
看到這個(gè)評(píng)價(jià)結(jié)果，筆者不由得想起曾經(jīng)試駕低速電動(dòng)車的情景，坐在駕駛室內(nèi)低頭可見地面的場(chǎng)景令人記憶深刻。制造水平參差不齊、產(chǎn)品質(zhì)量差是低速電動(dòng)車遲遲不能躋身新能源汽車范疇的原因之一?？墒?，位居國(guó)家認(rèn)可的新能源汽車行列，進(jìn)入目錄享受國(guó)家和地方雙重補(bǔ)貼的產(chǎn)品，仍出現(xiàn)這樣的評(píng)價(jià)結(jié)果實(shí)屬不該。排除新能源汽車技術(shù)和客觀條件制約不論，這也折射出企業(yè)究竟在以什么樣的心態(tài)做新能源汽車，是踏踏實(shí)實(shí)地奔著提升核心競(jìng)爭(zhēng)力、向世界知名品牌的目標(biāo)努力，還是投機(jī)取巧、趁新能源汽車起步之際“大撈一筆”？
眾所周知，由于電池等因素，造成了新能源汽車本身售價(jià)昂貴，即使是同款車型，扣除補(bǔ)貼后新能源汽車的價(jià)格也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其燃油版價(jià)格。在價(jià)格高企的同時(shí)，如果連最基本的產(chǎn)品品質(zhì)都得不到消費(fèi)者認(rèn)可，恐怕光靠政策扶持也難以真正打開市場(chǎng)。
在此次的評(píng)價(jià)結(jié)果中，雖然難以看出是哪些品牌問(wèn)題更多，也不清楚是否續(xù)駛里程在150公里以下的純電動(dòng)汽車?yán)土丝傮w評(píng)價(jià)，但“一顆老鼠屎壞了一鍋粥”，個(gè)別產(chǎn)品的問(wèn)題會(huì)波及到消費(fèi)者對(duì)新能源汽車這一新生事物的整體印象，從而影響其市場(chǎng)推廣。在自主品牌占據(jù)絕大多數(shù)市場(chǎng)份額的新能源汽車領(lǐng)域，如不能及時(shí)解決相關(guān)問(wèn)題，將嚴(yán)重?fù)p害自主車企的品牌形象。
今年1~9月，新能源汽車生產(chǎn)14.43萬(wàn)輛，銷售13.67萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.0倍和2.3倍。隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車的大力扶持，財(cái)政補(bǔ)貼、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等工作都在不斷推進(jìn)，尤其是制約新能源汽車私人推廣的充電難問(wèn)題隨著一系列政策的落地有望柳暗花明。眼見著，新能源汽車限購(gòu)放開，各地支持力度正在增加，新能源汽車私人消費(fèi)市場(chǎng)推廣漸入佳境，如果企業(yè)因?yàn)樽陨懋a(chǎn)品質(zhì)量“掉鏈子”而錯(cuò)失市場(chǎng)機(jī)遇，實(shí)在是一件令人惋惜的事情。尤其是自主品牌，目前合資車企和外資車企都在覬覦新能源汽車市場(chǎng)這塊“蛋糕”，切莫因用戶滿意度欠佳自毀前程。在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，當(dāng)年一些自主品牌為迅速占據(jù)市場(chǎng)份額而忽視產(chǎn)品質(zhì)量，導(dǎo)致如今仍在為提升消費(fèi)者心目中的形象而努力。希望這樣的事情在新能源汽車上不再重演。
