作為一個新興的行業(yè)，充電站建設(shè)所需的投資渠道沒有必要限制，誰都可以做。但正因為它是一個新興行業(yè)，需要講究規(guī)劃，布局也要科學。作為電動汽車發(fā)展的補充，充電站建設(shè)首先必須跟電動汽車的發(fā)展相匹配。否則建了很多充電站，但是沒有那么多電動汽車，就會造成很大的浪費。因此，意欲參與投資建設(shè)的企業(yè)需要權(quán)衡，發(fā)揮自己的比較優(yōu)勢。
很多人說中海油、中石化在充電站建設(shè)方面有優(yōu)勢，因為它們擁有數(shù)量龐大的加油站，可以把加油站建設(shè)成加油充電綜合服務(wù)站，但實際情況也許并非如此。加油站已成為城市格局的一部分，位置都被固定。如果要改建成充電站，考慮到安全問題，需要更大的空間范圍，但周邊條件并不允許。再加上充電通常都要比較長的時間，就算是快速充電也要十多分鐘，而加油的時間只需要兩三分鐘。這種時間上的差異可能會讓顧客一直排隊等，造成周邊地區(qū)道路擁堵。因此，充電站布局不能建在市區(qū)繁華地段。當然，從數(shù)量龐大的加油站中選取符合條件的擴建成加油充電綜合服務(wù)站也未嘗不可。
充電站涉及的本來就是電，由電網(wǎng)來做順理成章。包括充電站應(yīng)該采用多大的變壓器，電壓等級多少，等等，這些電網(wǎng)更了解，做起來輕車熟路。這個其實跟電燈由電網(wǎng)控制是一個道理。充電站的形式會比加油站更靈活一些，它可能設(shè)置在停車場，或者在路邊，也可能在小區(qū)里。這些布局跟電的關(guān)系要密切得多，而且電網(wǎng)覆蓋范圍廣泛，充電站的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)相對容易。因此，電網(wǎng)在建設(shè)充電站方面更有優(yōu)勢。
從國家利益的角度來說，應(yīng)當有一個規(guī)劃，最小成本地來發(fā)展充電站。
（作者為廈門大學中國能源研究中心主任）
