中國儲能網(wǎng)訊：“我們在新能源方面，核心技術已經(jīng)做到了全球領先，沒有哪幾家車企能夠擁有我們所擁有的新能源核心技術?！?1月20日，廣州車展，上汽集團副總裁、乘用車公司總經(jīng)理、技術中心主任王曉秋面對媒體時顯得信心十足。
王曉秋確實有自信的資本。就在本屆廣州車展上，上汽乘用車推出了“中國首款新能源中高級轎車”—榮威E950，意圖提前搶占公商務用車和中高端私人用車的新能源汽車市場份額。而就在車展前夕，其母公司上汽集團拋出了巨額定增方案，擬以不低于15.56元/股的價格，通過非公開發(fā)行9.64億股，募集資金150億元，募集資金主要用于提升新能源汽車研發(fā)及生產(chǎn)能力，增強自主品牌競爭力。
發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為國內(nèi)車企的共識，誰都不愿意錯過下一個十年的黃金發(fā)展時期。而從今年發(fā)布“藍芯”和“綠芯”戰(zhàn)略起，上汽對自主品牌以及新能源的投入已高達數(shù)百億元。事實上，雖然近兩年來，旗下自主品牌榮威和MG頻頻推出新車型，但傳統(tǒng)燃油車市場對上汽銷量的貢獻十分有限，因此，乘著國內(nèi)政策的東風，上汽對新能源汽車市場的布局一再加速。
從攜手阿里布局車聯(lián)網(wǎng)，到聯(lián)合中石油布局后市場，再到巨額定增方案，上汽試圖在新能源汽車市場扭轉(zhuǎn)消費者對其的固有認知。
按照規(guī)劃，上汽希望到2020年能在該領域投放30款以上車型，實現(xiàn)新能源轉(zhuǎn)型。對于新任的管理團隊來說，這不是一項簡單的任務。而巨大的投入最終能否獲得相應的回報，眼下誰也無法給出準確的答案。不過，上汽最終將要發(fā)展成為一家怎樣的汽車企業(yè)，目前看來輪廓漸顯。
豪賭新能源
作為中國汽車界年度壓軸大戲，廣州車展歷來是廠商爭相發(fā)布新車的重要場合。據(jù)統(tǒng)計，在本屆扎堆上市的30多款新車中，包括純電動、插電式混合動力和混合動力等新能源車型就有10多款，覆蓋自主、進口、合資品牌。
事實上，今年以來，各大車企尤其是自主品牌，對新能源汽車的重視程度空前，紛紛拋出了宏大的新能源汽車戰(zhàn)略，劍指五年后的新能源汽車銷售王座，上汽便位列其中。
“我們把新能源放在第一位，不僅僅是為了滿足國家對2020年整體油耗5升/百公里的要求，更重要的是我們認為未來新能源是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，到2025年，新能源將成為未來動力的主流。”王曉秋在廣州車展后的媒體溝通會上表示。
作為上汽在本屆廣州車展中的一大亮點，榮威E95O被稱為是“自主品牌中率先推出的新能源中高級轎車”。
基于上汽B+級車型平臺打造、搭載“藍芯”和“綠芯”雙技術品牌的領先技術——SGE 1.4TGI中置直噴渦輪增壓發(fā)動機配合上汽自主研發(fā)并獲得美國專利的第二代EDU智能電驅(qū)動單元，榮威E950綜合工況下百公里油耗低至1.7L，綜合續(xù)航里程達到600公里。
上汽意圖通過該款車型提高其在公務車領域的市場占有率?！八鼘⒛繕随i定提倡節(jié)能減排、綠色環(huán)保公務用車的政府工作人員，希望借此改變中國公務車‘高排量、高油耗’的既有印象，樹立中國政府機關親民、健康的形象?！?
另一方面，榮威E950的發(fā)布也意味著，上汽榮威已形成了從A00級車到B級車、從純電動到插電式混和動力再到燃料電池車全覆蓋的新能源汽車產(chǎn)品矩陣。
據(jù)王曉秋透露，在榮威E950之后，上汽還將有一款SUV、一款純電動車，以及全新一代插電強混榮威E550投放市場，這三款車型的價格定在10萬-25萬元之間。“到明年下半年以后，我們會有非常密集的傳統(tǒng)車型和新能源車型的投放，基本上每三個月投放一款?！?
根據(jù)《中國制造2025》重點領域技術路線圖中關于新能源汽車部分的詳細內(nèi)容顯示，到2025年，中國新能源汽車年銷量將達到汽車市場需求總量的20%，自主新能源汽車市場份額達到80%以上。同時，還將擁有兩家在全球銷量進入前十的一流整車企業(yè)，海外銷售占總銷量的10%。
一場關于未來五年的新能源汽車戰(zhàn)略競賽也由此拉開序幕。
廣州車展前夕，吉利汽車正式發(fā)布了新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，旨在2020年前后實現(xiàn)新能源車占銷量比重90%以上。同時，北汽、江淮、長城、長安等一批自主品牌都將斥巨資投入到新能源汽車的研發(fā)中。而上汽當然也不例外。
上汽集團11月6日發(fā)布公告，稱將發(fā)布非公開發(fā)行預案，發(fā)行股份數(shù)量不超過9.64億股，擬募集資金總額不超過150億元，其中72億元將用于新能源汽車相關項目。
“上汽集團擬通過本次非公開發(fā)行，全面深化純電動、插電式混合動力、非插電深度混合動力等技術路線，實現(xiàn)從傳統(tǒng)汽車業(yè)務向新能源汽車業(yè)務轉(zhuǎn)型升級。”上汽集團方面宣稱。
事實上，近年來上汽在新能源汽車業(yè)務上的投入已達數(shù)百億元。
10月28日，上汽集團宣布成立上汽安悅充電科技有限公司，計劃到2020年在全國范圍內(nèi)建設5萬個公共充電樁。同時，上汽集團表示未來五年新能源業(yè)務將新增投入200億元，新能源車目標銷量劍指60萬輛。
沒有產(chǎn)品力，何以談銷量
王曉秋坦言，目前上汽各個團隊確實存在著一定的壓力，并且做了調(diào)整，把新能源放在了首位，但對于傳統(tǒng)汽車業(yè)務，上汽仍然在不斷夯實自身實力，因為很長一段時間內(nèi)市場對傳統(tǒng)動力車型的需求依舊很大。
數(shù)據(jù)顯示，上汽集團去年共銷售整車562萬輛，同比增長10.1%。另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，去年國內(nèi)汽車累計銷量為2372萬輛，照此計算，上汽占據(jù)了國內(nèi)汽車市場23.7%的份額，繼續(xù)坐穩(wěn)中國第一大汽車集團的寶座。
然而，上汽旗下自主品牌榮威和MG的發(fā)展狀況才是外界一直關注的焦點。由于生產(chǎn)、市場、品牌等幾大關鍵要素推進步驟的不協(xié)調(diào)，上汽自主銷量攀升乏力，從而一再修改年度的銷售目標。
但自去年起，從MG GT到MG GS（名爵銳騰），再到榮威360，上汽正試圖加速新產(chǎn)品投放力度，以提升產(chǎn)品力來獲得消費者的認同。
其中名爵銳騰的上市，上汽期望能夠借助當下SUV市場的熱度來實現(xiàn)突圍。相關數(shù)據(jù)顯示，名爵銳騰今年前10個月共售出了3.15萬輛，在對手如云的SUV紅海中算是站穩(wěn)了陣腳，但不可否認的是，名爵銳騰在后續(xù)營銷上仍需繼續(xù)努力。
另一方面，今年9月上市的榮威360也被喻為是榮威品牌的翻身之作。作為榮威品牌第一款搭載‘藍芯’動力總成的車型，上汽顯然意識到要搶回之前丟失的市場份額，必須加速新產(chǎn)品和新技術的投放。
“我們團隊前期的落腳點一直都在產(chǎn)品力上。沒有好的產(chǎn)品力，就不可能會有好的銷量，只有產(chǎn)品力能夠滿足消費者的需求，他們才愿意花錢，用的時候心情才會好。”王曉秋坦言，團隊目前的壓力確實很大，但相信明年通過新產(chǎn)品的投放，旗下自主品牌將會有不錯的表現(xiàn)。
“榮威360的銷量每個月都在上升，銷量從4000輛、5000輛到6000多輛，下個月可能達到7000多輛。這個銷量還有上升的空間，從油耗、空間等方面來講，榮威360是我們榮威品牌這么多年來口碑傳播最好的一款車型?！?
而上汽于本屆廣州車展上發(fā)布的Vision-R榮威品牌概念車，不僅意味著榮威新一代設計理念“律動設計”將正式公布，亦是榮威今后量產(chǎn)車型的設計方向。
構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈
數(shù)據(jù)顯示，上汽集團的資產(chǎn)規(guī)模和經(jīng)營數(shù)據(jù)在A股同行業(yè)公司中的一直遙遙領先。2011-2014年上汽營收分別達到了4331億元、4784億元、5633億元、6300.01億元，同比增長18.66%、10.47%、17.25%、11.35%；同期凈利潤分別為202億元、208億元、248億元、279.73億元。
然而有分析指出，就上市公司的成長性來說，上汽的排名并不靠前，事關其凈利潤復合增長率低于行業(yè)水平。也就是說，近年來上汽在研發(fā)上投入的巨資仍未得到明顯的回報。但這似乎也無礙于上汽繼續(xù)“做大”的決心。
上汽方面表示，今年前9個月已經(jīng)完成了新能源汽車銷售超過8500輛，預計今年可以超過1.3萬輛，其中1》2萬輛是榮威550plugin插電強混，明年上汽新能源車的銷售目標是達到100%的增長。
王曉秋對時代周報記者表示，在接下來的兩三年內(nèi)，上汽會陸續(xù)投放6款新能源產(chǎn)品，期望用消費者的口碑來支撐自身產(chǎn)品，以回報上汽在新能源汽車上的資本付出。
汽車分析師張仁在接受時代周報記者采訪時認為，雖然目前中國市場的新能源汽車保有量正在呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長，但無法否認的是，在產(chǎn)品品質(zhì)、質(zhì)量可靠性、電池耐久性以及用戶體驗上仍存在著不少問題。“未來在國家補貼逐漸退出后，后續(xù)銷量的維持將與產(chǎn)品質(zhì)量以及后續(xù)用戶體驗相關，這也是各大車企在急速上馬新能源項目后所要思考的問題。”
實際上，在11月公布的150億元募資項目中，除了一半用于新能源汽車發(fā)展外，還有20億元將用于智能化大規(guī)模定制項目，19億元將用于前瞻技術與車聯(lián)網(wǎng)項目，39億元將用于汽車服務與汽車金融項目。
從2014年開始，上汽已經(jīng)在互聯(lián)網(wǎng)領域進行布局，并采取了一系列動作，如建立O2O汽車電商平臺、牽手阿里巴巴共同研發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車、推進汽車金融在線服務等，期望打造全產(chǎn)業(yè)鏈來提升自主品牌的競爭力和利潤率。據(jù)悉，該互聯(lián)網(wǎng)汽車項目將整合阿里的電商、金融、數(shù)字娛樂、地圖、通訊、YunOS等業(yè)務。
王曉秋表示，上汽與阿里巴巴合作的下一代智能互聯(lián)汽車將于明年北京車展與消費者見面。
“依靠口碑傳播，其實已經(jīng)在某種程度上決定了上汽目前的銷量不會增長得非常迅速，但通過從新能源、車聯(lián)網(wǎng)以及汽車金融方面等多元布局中可以看出，上汽正在構(gòu)建一個極具競爭力的生態(tài)圈?！睆埲蕦r代周報記者說。
