中國儲能網(wǎng)訊：日前，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，要求到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求，形成可持續(xù)發(fā)展的“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，充電樁板塊將是持續(xù)性的投資機會。
充電樁市場即將爆發(fā)，然而“充電難”、“盈利難”等等一系列問題都在困擾著用戶和企業(yè)。為此創(chuàng)新工場走進(jìn)北汽特來電新能源有限公司(以下簡稱北汽特來電)，就充電樁建設(shè)及運營等企業(yè)痛點與北汽特來電副總經(jīng)理張濤進(jìn)行了對話，張濤向網(wǎng)易汽車表示，充電樁建設(shè)過程中存在的“建樁難”的問題原因錯綜復(fù)雜，雖然物業(yè)、電網(wǎng)等單位給予了支持，但還是需要做大量的協(xié)調(diào)工作，面對物業(yè)方面的難題，特來電也采取了做增容，解決配電問題和服務(wù)費捆綁策略。“樁”一定要跑在車的前頭，做大樁的體量對于企業(yè)生存和新能源汽車的推廣都至關(guān)重要。充電樁運營商如果僅收取服務(wù)費是不能實現(xiàn)盈利的，很難滿足一個公司的需求。而是在打造全生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈的情況下，拓展更多的盈利渠道。
張濤身后是北汽特來電在北京的部分充電項目建設(shè)進(jìn)度表，據(jù)張濤介紹目前建設(shè)項目的規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了200多個，并配有專門的施工隊伍負(fù)責(zé)項目的建設(shè)。截止11月27日在北汽特來電在北京已建設(shè)完成1980個充電樁，年底完成3500個的目標(biāo)壓力不大。明年力爭在北京市場的覆蓋率到達(dá)50%以上。
落地式背靠背直流充電終端
為了適應(yīng)不同的充電場景，北汽特來電提供了多種充電解決方案。包括適用于雙班制出租車運行的集中充電場站;公交大巴、企業(yè)班車、旅游班車及通勤車等路線較固定的大功率的大巴車充電方案;滿足各類電動車、大巴等不同類型車輛的城市綜合充電站;適用于微公交及單班制出租車運行的集中充電場站;企業(yè)、事業(yè)單位等自有公用車位的充電方案;適用于居民小區(qū)等慢充需求強烈、集中車位較多的場合的社區(qū)車輛充電方案;適用于有充電和休閑雙重需求的高端商務(wù)區(qū)、寫字樓區(qū)域的城市微客廳方案。
