據(jù)中國電科院專家介紹，SSZT2試驗塔全高124.1米，塔重264噸，是我國乃至世界上迄今為止應用于一般線路工程的最高的輸電鐵塔。試驗自1月6日開始，至1月12日，中國電科院科技人員對該塔陸續(xù)開展了4個斷線工況、2個起吊安裝、錨線、驗冰60度大風等共10個工況的試驗，試驗結果與計算結果相符；1月12日下午，進行了60°大風超載工況的破壞性試驗，加荷至設計荷載的120%時，該塔主要受力桿件達到其屈服強度，檢驗了鐵塔的極限承載力，試驗與計算結果基本吻合，表明該塔符合設計要求，具備應用條件。
專家介紹說，目前進入蘇浙滬地區(qū)的在建和規(guī)劃建設的特高壓交直流、500kV直流輸電和華東地區(qū)500kV及以下交流高壓輸電項目較多，在路徑選擇和通道清理費用上遇到很大困難。如何節(jié)約線路走廊用地、提高走廊單位面積的輸送容量、減少輸電線路對環(huán)境的影響、降低建設投資，是迫切需要研究和解決的課題。采用同塔雙回路或同塔多回路布置，或者將原單回路建設的線路拆除，利用讓出的通道新建容量更大、同塔回數(shù)更多的輸電線路，是當前綜合利用、提高線路走廊輸電效率的主要措施。
不過，據(jù)記者了解，超高壓與特高壓同塔并架多回線路，在國外無先例，研究也很少。2009年，國家電網公司為了解決線路走廊緊張地區(qū)特高壓與超高壓同塔并架的問題而超前謀劃，開展了重點科技項目“雙回1000kV、單回±800kV與雙回500kV、220kV交流同塔多回輸電線路桿塔可靠度及荷載研究、材料及結構研究”，由中國電科院和華東電力設計院共同承擔。
據(jù)悉，我國目前已有的同塔雙回線路主要是750kV、500kV、220kV和110kV等，1000kV和±800kV特高壓同塔雙回線路正在規(guī)劃之中；同塔多回線路主要有500kV/500kV、500kV/220kV220kV110kV同塔四回、220kV/220kV/110kV同塔六回等。我國500kV/500kV同塔四回線路桿塔的高度一般在70-90米左右，1000kV同塔雙回線路桿塔的高度一般在100米左右。
中國電科院專家表示，他們在桿塔的可靠度指標、荷載取值、材料及結構優(yōu)化方面開展了大量研究，并應用研究成果設計計算了SSZT2真型試驗塔，華東電力設計院進行了設計校核。該塔的可靠度指標經研究確定為不低于3.75，結構重要性系數(shù)取為1.14。經技術經濟比較，塔身主材選用了Q420高強鋼管和級差配置的Q420帶頸對焊法蘭連接，與Q345相比，減輕塔重約20%。
