中國儲能網(wǎng)訊：在上個月結(jié)束的廣州車展上，首發(fā)的新能源汽車并不多，但不難看出自主品牌把主要精力放在了A級純電動汽車上。北汽新能源發(fā)布基于紳寶D50打造的EU260，吉利汽車發(fā)布了基于帝豪打造的帝豪EV，加上之前就已經(jīng)上市的長安逸動 EV、東風(fēng)風(fēng)神A60EV、重慶力帆620EV等產(chǎn)品，純電動汽車在A級車級別上已經(jīng)有了一大批產(chǎn)品。如果算上即將在年底和明年上市的A級純電動汽車產(chǎn)品，在這個級別里將有8個企業(yè)9款產(chǎn)品，參與的企業(yè)和產(chǎn)品數(shù)量已經(jīng)超過A00級、A0級、B級、SUV和MPV。毫無疑問，A 級純電動汽車市場已經(jīng)成為眾多車企眼中的“香餑餑”，而明年這塊市場的爭奪將更加激烈。
■群雄并起
在廣州車展開幕當(dāng)天，北汽新能源發(fā)布旗下最新 A 級純電動汽車產(chǎn)品——EU260。這款新車搭載ATL電芯的普萊德三元鋰電池，綜合續(xù)駛里程長達260公里，最大扭矩260?！っ祝瑥钠鸩郊铀俚?0公里/小時僅需要4秒，9秒即可完成0~100公里/小時的加速。借助快充技術(shù)，EU260可在30分鐘內(nèi)補充80%的電量，滿足日常出行需求。北汽新能源總經(jīng)理鄭剛表示：“EU260是北汽新能源進軍A級純電動市場的戰(zhàn)略車型?！?
時間倒退兩天，吉利汽車也發(fā)布旗下最新A級純電動汽車產(chǎn)品——帝豪EV。新車采用三元鋰電芯，蓄電量45.3千瓦時，綜合工況續(xù)駛里程為253公里，60公里/小時等速續(xù)駛里程可達330公里。吉利汽車總裁安聰慧表示，作為吉利汽車推出的首款戰(zhàn)略純電動汽車，帝豪EV的面市進一步豐富帝豪系列產(chǎn)品線，也開創(chuàng)了吉利在新能源領(lǐng)域發(fā)展的新紀元。
加上在今年初上市的長安逸動EV，已經(jīng)上市的東風(fēng)風(fēng)神A60EV、重慶力帆620EV，以及將要上市的一汽奔騰B50EV、比亞迪e5、秦EV和華泰路盛E70，A級純電動汽車市場上匯集了國內(nèi)自主品牌主要車企。中國汽車工程學(xué)會電動汽車分會秘書長田光宇表示，電池能量密度的提高，使A級純電動汽車作為主打產(chǎn)品成為可能，在消費者普遍關(guān)注續(xù)駛里程和車輛空間的情況下，車企發(fā)展A級純電動汽車是順應(yīng)市場需求的表現(xiàn)。
■優(yōu)劣分化
從A級純電動汽車產(chǎn)品統(tǒng)計表可以看出，這個級別的產(chǎn)品已經(jīng)出現(xiàn)“貧富分化”。優(yōu)秀產(chǎn)品的綜合續(xù)駛里程可以達到250公里以上，享受最高級別政府補貼。而部分企業(yè)的產(chǎn)品續(xù)駛里程與A0級，甚至A00級相當(dāng)，勉強享受初級政府補貼。在百公里能耗上，按最長續(xù)駛里程計算，優(yōu)秀產(chǎn)品的百公里耗電量已經(jīng)接近12度電，而部分產(chǎn)品在15度電以上。
這里面值得一提的是，北汽新能源EU260搭載“i-Link智能網(wǎng)聯(lián)”系統(tǒng)，在自主品牌純電動汽車中尚屬首次。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，各個廠家在推出A級純電動汽車產(chǎn)品時，往往借用原有的傳統(tǒng)車資源，將市場表現(xiàn)良好的A級傳統(tǒng)汽車改造為純電動汽車，一方面可以繼承原有的技術(shù)優(yōu)勢，另一方面消費者也比較容易接受?！爸暗膫鹘y(tǒng)車市場上，自主品牌A級車已經(jīng)存在分化現(xiàn)象，有些可以月銷萬輛，有些只有千輛甚至百輛，改造成純電動汽車自然也存在這個問題。”崔東樹說。
■觀點差異讓市場檢驗
在新能源汽車發(fā)展伊始，業(yè)界對技術(shù)路線進行過多次爭論，直到現(xiàn)在也沒有定論。但是多數(shù)業(yè)內(nèi)專家比較傾向于微小型汽車走純電動路線，中大型汽車走插電式混動路線。自主品牌研發(fā)、生產(chǎn)A級純電動汽車產(chǎn)品，似乎有違這一主張。
田光宇認為，原來學(xué)界認為純電動汽車走小型化道路是有原因的，那時能量密度比較低，小微型汽車自重輕，走純電動路線比較合適?，F(xiàn)在，電池技術(shù)在飛速發(fā)展，能量密度不斷提高，電池的成本還在逐漸下降，生產(chǎn)純電動A級車完全可以實現(xiàn)。另外，田光宇表示，對于一些限購城市，消費者購買電動車往往作為第一輛車使用，更加注重實用性，而A0級或者更小的電動車不能滿足需求。
對于田光宇的看法，崔東樹有不同的觀點。他認為，車企開始注重A級純電動汽車的研發(fā)生產(chǎn)，有一定的面子心理。另外，發(fā)展A級純電動汽車是市場研究的失誤，是不了解市場的表現(xiàn)?！癆0級電動車已經(jīng)能夠滿足消費者的需求，再大的車型，更多的功能，成本上升最后還是需要消費者買單?！贝迻|樹說，“A級純電動汽車應(yīng)該說是超前發(fā)展的產(chǎn)物，是否為消費者接受，還需要市場檢驗?！?
