中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，2014年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為7.85萬輛和7.48萬輛，同比增長(zhǎng)3.5倍和3.2倍。在此基礎(chǔ)上，2015年1~10月新能源汽車產(chǎn)銷18.1萬輛和17.1萬輛，同比分別增長(zhǎng)2.7倍和3.9倍。
另據(jù)新華網(wǎng)消息顯示，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)許艷華表示，中國(guó)新能源汽車2015年銷量有望達(dá)到22萬~25萬輛，超越美國(guó)成為全球第一大新能源汽車市場(chǎng)幾無懸念。
2015年8月6日工信部披露，上半年我國(guó)鋰離子電池制造企業(yè)累計(jì)主營(yíng)收入同比增長(zhǎng)17.4%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額同比增長(zhǎng)72.8%。鋰電池行業(yè)利潤(rùn)的快速上升，與新能源汽車的銷售放量密切相關(guān)。
作為鋰電池電解液的原材料，2015年以來六氟磷酸鋰的價(jià)格一路上漲。另外，碳酸鋰作為六氟磷酸鋰的關(guān)鍵原料和鋰電池的正極材料，隨著2015年新能源汽車銷量的大幅增長(zhǎng)，其平均出廠價(jià)格也直線上升。
除此之外，新能源汽車銷量的大幅增長(zhǎng)還要求充電樁的建設(shè)速度必須跟上其增長(zhǎng)的腳步，才不至于使消費(fèi)者陷入“有車開、沒電走”的尷尬境地。值得慶幸的是，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，充電站和充電樁的建設(shè)速度也在突飛猛進(jìn)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年~2014年我國(guó)充電站數(shù)量從76個(gè)提高至723個(gè)，年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)75.6%；充電樁則從1122個(gè)提高至2.8萬個(gè)，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到123.5%。
在我國(guó)汽車產(chǎn)銷量持續(xù)下降的行業(yè)背景下，新能源汽車的異軍突起，背后原因主要在于國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和補(bǔ)貼的推動(dòng)?？紤]到目前新能源汽車的動(dòng)力電池企業(yè)規(guī)劃產(chǎn)能陸續(xù)投產(chǎn)有可能消除新能源汽車的產(chǎn)能瓶頸、申辦冬奧會(huì)的環(huán)境承諾以及“新常態(tài)”下發(fā)展經(jīng)濟(jì)的需要，未來國(guó)家層面的優(yōu)惠政策和地方的不限行、易上牌、免費(fèi)停放等直接優(yōu)惠政策預(yù)計(jì)會(huì)陸續(xù)加碼。同時(shí)，隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)爆發(fā)，未來上下游各個(gè)子行業(yè)將持續(xù)受益。
