“形勢(shì)喜人、成績(jī)可嘉，但困難和挑戰(zhàn)也不少”，在1月13日舉行的媒體懇談會(huì)上，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰用這兩句話總結(jié)了2015年的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)。他認(rèn)為中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)還是對(duì)政策高度依賴的市場(chǎng)，隨著刺激政策的不斷退坡，將成為政策和市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)。新能源汽車的未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)之路還很長(zhǎng)，有良好技術(shù)支撐的企業(yè)才能走到最后，中國(guó)的汽車企業(yè)要做的是努力夯實(shí)基礎(chǔ)，掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，提高自身競(jìng)爭(zhēng)力。
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015年新能源汽車產(chǎn)銷均突破30萬(wàn)輛。從數(shù)字來(lái)看我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)迅速，規(guī)模穩(wěn)居全球第一。陳清泰表示，這一方面說(shuō)明我國(guó)已經(jīng)形成了比較完善的推廣促進(jìn)政策體系，另一方面說(shuō)明電動(dòng)汽車技術(shù)在走向成熟的過(guò)程中不斷進(jìn)步，得到市場(chǎng)的認(rèn)可。
不過(guò)，陳清泰也指出，現(xiàn)階段挑戰(zhàn)和困難仍然不少。比如，企業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車的研發(fā)投入熱情不均衡，尤其是原有的汽車骨干企業(yè)發(fā)力不夠，相對(duì)遲緩。此外，他也表示新能源汽車的增長(zhǎng)速度“快的有點(diǎn)兒讓人擔(dān)心”。
“根據(jù)我們國(guó)家這么多的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的時(shí)候，很容易把企業(yè)的主要資源吸引到產(chǎn)能擴(kuò)張上，從而忽略在技術(shù)上的進(jìn)步?！标惽逄┲赋?，目前我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量和市場(chǎng)規(guī)模確實(shí)超過(guò)其他發(fā)達(dá)國(guó)家，但這是在政策驅(qū)動(dòng)下實(shí)現(xiàn)的高速增長(zhǎng)。在技術(shù)積累上，我國(guó)與國(guó)外仍有很大差距。
陳清泰認(rèn)為，我國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展要由依賴政策向政策和市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)來(lái)轉(zhuǎn)變。“退坡政策會(huì)給新能源汽車市場(chǎng)帶來(lái)積極影響”，他指出，補(bǔ)貼政策是對(duì)本土企業(yè)的一種保護(hù)，但保護(hù)期是有限的，補(bǔ)貼退坡就是鼓勵(lì)更多的企業(yè)在市場(chǎng)當(dāng)中去摔打、去競(jìng)爭(zhēng)。在面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，企業(yè)需要努力夯實(shí)基礎(chǔ)，提高技術(shù)水平，“在現(xiàn)有的狀況下尋找生產(chǎn)能力的擴(kuò)張投入和研發(fā)投入之間的平衡，保住自己的后勁兒，老老實(shí)實(shí)地提高競(jìng)爭(zhēng)力”。
對(duì)于下一步新能源汽車的發(fā)展，陳清泰表示，要在進(jìn)一步有序放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入的同時(shí)加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管。此外，陳清泰還指出，雖然新能源汽車和主流燃油車相比確實(shí)還存在著很多不足，但并非在每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都是弱點(diǎn)。他認(rèn)為，在新能源汽車向市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，應(yīng)該發(fā)揮其在某些細(xì)分市場(chǎng)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，把當(dāng)前電動(dòng)技術(shù)能夠支撐、能靠市場(chǎng)化運(yùn)作起來(lái)的那些產(chǎn)品和商業(yè)模式放開。在整個(gè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模做大之后，電池技術(shù)等各方面才可能在這個(gè)基礎(chǔ)上慢慢發(fā)展，這也許是一條具有中國(guó)特色的電動(dòng)汽車發(fā)展道路。
