中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)2月16日工信部發(fā)布的信息，今年1月份，中國(guó)新能源汽車生產(chǎn)1.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)144%，環(huán)比大幅下降84%。新能源汽車銷量經(jīng)歷了去年第四季度的狂歡后，開(kāi)始大幅度跳水。
根據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)，在1月生產(chǎn)的1.61萬(wàn)輛新能源汽車中，純電動(dòng)乘用車7952輛，同比增長(zhǎng)3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)4887輛，同比增長(zhǎng)115%；純電動(dòng)商用車2422輛，同比增長(zhǎng)80%，插電式混合動(dòng)力商用車834輛，同比下降4%。列入《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》前六批的國(guó)產(chǎn)新能源汽車1.55萬(wàn)輛，占1月產(chǎn)量的97%。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2015年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)340471輛和331092輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。我國(guó)新能源汽車銷量首次超越美國(guó)，成為全球第一大新能源汽車市場(chǎng)。
去年的增長(zhǎng)主要來(lái)自于政策，各地為了完成推廣考核任務(wù)，在去年第四季忽然加大采購(gòu)新能源汽車的數(shù)量，車企新能源汽車的產(chǎn)量急劇上升。去年11月和12月的數(shù)據(jù)顯示了這種異動(dòng)，2015年前十個(gè)月新能源汽車生產(chǎn)18.12萬(wàn)輛，銷售17.11萬(wàn)輛，而最后兩個(gè)月的產(chǎn)銷總量達(dá)15.92輛和15.99輛。
“總體上來(lái)看，目前電動(dòng)汽車還是一個(gè)高度依賴政策的市場(chǎng)，它的不可持續(xù)性也逐漸越來(lái)越明顯?！敝袊?guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰說(shuō)。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，去年新能源汽車銷量爆發(fā)式增長(zhǎng)的狀況，今年不可能繼續(xù)。原因是國(guó)家對(duì)地方政府推廣新能源汽車的一下輪考核，截止時(shí)間是2020年。也就是說(shuō)，推廣考核任務(wù)推動(dòng)的下一輪井噴式爆發(fā)，可能要等到2020年。
政策市帶來(lái)的市場(chǎng)效果像硬幣的兩個(gè)面：在產(chǎn)品的導(dǎo)入期，政府出臺(tái)了多種形式的購(gòu)車補(bǔ)貼激勵(lì)政策，彌補(bǔ)了產(chǎn)品技術(shù)成熟度不足和初期的高成本，較快地啟動(dòng)了電動(dòng)車的市場(chǎng)。但是，財(cái)政的激勵(lì)政策難以很好地體現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品技術(shù)水平提升的導(dǎo)向和對(duì)降成本的激勵(lì)。
