整體上，國內鉛市維持相對平衡。上海期貨交易所鉛庫存繼續(xù)下降，8月份跌至2萬噸以下，一定程度上反映了冶煉廠開工率不足、企業(yè)處于去庫存化的狀態(tài)，然而產量數據顯示，精鉛產量依舊穩(wěn)步增長。根據國家統(tǒng)計局公布的數據，7月份全國精鉛產量為41.92萬噸，同比增長14.8%，環(huán)比雖有所回落，但仍高于去年的平均水平;前7個月的產量為268.2萬噸，同比增長8.9%，累計產量從6月份開始出現同比正增長，這主要是因為安徽、湖北等地的再生鉛產量從6月份開始大幅度回升。以上現象說明國內精鉛生產并未形成明顯的減產。
上游礦山因為利潤空間豐厚，一直保持著較高的生產積極性，但因冶煉廠的開工率較低，企業(yè)庫存也開始增加。7月份鉛精礦產量在28.66萬噸，同比增長32.01%;前7個月累計產量在182.76萬噸，同比增長32.74%。與此對應的是進口鉛精礦數量大幅萎縮，6月份進口8.02萬噸，同比下降10.4%。目前來看，原材料供給仍保持良好狀態(tài)。隨著庫存的增加，礦山后期將讓利冶煉廠，精礦加工費也將持續(xù)走高，直至冶煉廠提高開工率。
鉛酸蓄電池領域，1—7月份累計產量為9674.3萬千伏安時，同比增長25.84%，其中7月份產量為1487.8萬千伏安時，同比增長44.68%，環(huán)比下降11.6%。雖然7月份鉛酸蓄電池產量環(huán)比回落，卻并不意味著后期會持續(xù)減少：第一，盡管《鉛酸蓄電池行業(yè)準入條件》于2012年7月1日正式實施，但該政策對市場產生的影響有限，許多不符合條件要求的鉛酸蓄電池企業(yè)已經關閉或者開工率下降，而較大型企業(yè)為搶占市場份額，紛紛擴產并提高開工率;第二，雖然自年初以來，電動車用蓄電池和汽車用蓄電池主流型號報價持續(xù)回落，但幅度相當有限，約為50元/只，體現出鉛酸蓄電池市場的過剩程度沒有預期的嚴重。在行業(yè)大打價格戰(zhàn)之前，鉛酸蓄電池的產量料會保持穩(wěn)定。
統(tǒng)計局數據顯示，終端消費總體平穩(wěn)，6月份電動自行車產量同比增長30%，且上半年的同比增速達20%。該增速數據可能夸大了實際情況，因為大型電動自行車企業(yè)產量增加彌補了小型電動自行車企業(yè)的產量縮水，而統(tǒng)計局的數據并沒有體現所有企業(yè)的情況。汽車行業(yè)增速則較為緩慢，7月份汽車銷售量為138萬輛，同比增加8%，主要是來自于乘用車的強勁增長，同比增長11%，至112萬輛。從8月份汽車產銷完成情況看，總體保持平穩(wěn)，不會出現大幅變化。通訊領域鉛酸蓄電池用量增長迅猛，前7個月累計生產7086.2萬信道，同比增長44.1%，其中，7月份生產932.5萬信道，同比增長29.8%，這主要得益于寬帶普及提速工程以及鐵路建設恢復性復工。鉛酸蓄電池出口情況也繼續(xù)好轉，7月份出口1444.6萬只，同比增長39.3%。
就鉛的基本面而言，上游減產并不明顯，下游需求依然旺盛，整體市場保持一個相對平衡的狀態(tài)，鉛價更多地隨宏觀經濟事件搖擺。
