中國儲能網(wǎng)訊：近年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)高速發(fā)展，連續(xù)蟬聯(lián)全球產(chǎn)銷桂冠，中國幾乎在一夜間“跑步進入汽車社會”。與此同時，中國自主品牌表現(xiàn)亮眼，從1956年第一批解放牌汽車問世，到今天自主品牌憑借SUV搶占市場，承載眾多人夢想的中國汽車產(chǎn)業(yè)正呈現(xiàn)出越來越迅猛的蓬勃發(fā)展態(tài)勢。
我們也要看到，汽車產(chǎn)業(yè)顯著推動國民經(jīng)濟增長和改善百姓生活的同時，各種“汽車社會病”接踵而來，能源、環(huán)境、擁堵、安全等一系列問題，成為影響汽車產(chǎn)業(yè)未來可持續(xù)發(fā)展的制約因素。更為嚴峻的挑戰(zhàn)是，中國自主品牌汽車仍不夠強大，特別是在“含金量”最高的乘用車領(lǐng)域，合資品牌還占據(jù)著絕對的優(yōu)勢，中國汽車產(chǎn)業(yè)總體上“大而不強”。尤其是隨著城市汽車保有量的持續(xù)增加，不少專家對PM2.5源解析的研究表明，機動車污染被認定為“罪魁禍首”之一。
為了人類的可持續(xù)發(fā)展，防治汽車污染已經(jīng)成了刻不容緩的全球性問題。環(huán)保部近日發(fā)布的《2015年中國機動車污染防治年報》顯示，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源。“汽車是污染物總量的主要貢獻者，其排放的氮 氧化物（NOx）和顆粒物（PM）超過90%，碳氫化合物（HC）和一氧化碳（CO）超過80%?！杯h(huán)境與發(fā)展是世界各國普遍關(guān)注的焦點問題，發(fā)展不僅是滿足當代人的需要，還要考慮和不損害后代人的生存條件。讓汽車變“綠”，讓國有汽車企業(yè)的發(fā)展插上“綠色發(fā)展”的翅膀，責任重大、使命神圣。
2014年05月24日，習近平總書記在上海汽車集團考察時強調(diào)，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，要加大研發(fā)力度，認真研究市場，用好用活政策，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個強勁的增長點。并對企業(yè)負責人說，中央已經(jīng)作出決定，公務(wù)車都要用國產(chǎn)車，這對自主品牌汽車是個機會。
正是伴隨著中央、地方政策陸續(xù)出臺，我國的新能源汽車行業(yè)發(fā)展將進入實質(zhì)階段。近年來，國家相繼出臺《汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2011年-2020年）、《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》（財建〔2013〕551號）、《關(guān)于進一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》（財建[2014]11號）、《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》（2014年8月）、《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》（財建2015134號）等政策大力推進新能源汽車發(fā)展。地方政府還陸續(xù)出臺一些優(yōu)惠政策，例如購置稅減免，還將會提供一些行駛上的便利。所有這些措施，都努力營造一個新能源汽車使用的良好環(huán)境和氛圍。
從歷史沿革看，我國工業(yè)史較短，汽車產(chǎn)業(yè)資產(chǎn)的負擔沒有汽車強國重，轉(zhuǎn)型相對容易。此外，我國在新能源領(lǐng)域基本和其他國家處于同一水平，各有所長。從政策鼓勵、能源需求、空氣污染治理等多個角度看，我國發(fā)展新能源都勢在必行，且具備天時地利人和。作為本土化車企，自主品牌應(yīng)牢牢抓住汽車智能化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機遇。尤其是新能源汽車，更是要抓住這樣一個歷史的機遇，應(yīng)勢而動、乘勢而上、順勢而為。
2015年，中國汽車市場整體增速放緩，但新能源汽車逆勢而行，銷量大幅增長。2015年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成340471輛和331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成254633輛和247482輛，同比分別增長4.2倍和4.5倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成85838輛和83610輛，同比增長1.9倍和1.8倍。據(jù)工信部公布數(shù)據(jù)，2015年新能源汽車的銷量更是占據(jù)了過去5年累計銷量的近四分之三！
新能源汽車雖然性能好、品質(zhì)優(yōu)，也符合現(xiàn)行低碳環(huán)保的出行理念，可是由于價格、續(xù)航里程等因素限制，人們在購買電動汽車時總會有一些顧慮。將分時租賃的模式與電動汽車使用結(jié)合后，就巧妙回避了這兩大制約因素。介于城市公共交通和私人交通之間，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”思維模式出現(xiàn)的新型汽車租賃服務(wù)，消費者可以按個人用車需求和用車時間預訂租車的小時數(shù)，其收費將按小時來計算。具有“分時租賃、按需付費、全程自助、隨借隨還”的特點和“節(jié)能環(huán)保、科技智能、經(jīng)濟便利、分時共享”的優(yōu)點，是城市交通體系的有機組成部分。
根據(jù)公車改革要求，中央國家機關(guān)公務(wù)車10000輛左右，計劃縮減3868輛公務(wù)車，將直接影響5萬人的公務(wù)出行。北京市級單位189個，市級及區(qū)縣公務(wù)車44145輛，計劃縮減25604輛，其中市級公務(wù)車縮減6990輛，將直接影響市級單位近6萬人公務(wù)出行。部委機關(guān)引入新能源汽車自助分時租賃項目，實行個人付費的市場化租賃服務(wù)方式，是落實中央國家機關(guān)公車改革的具體措施，也是促進新能源汽車發(fā)展的一項重要舉措。北汽綠行新能源科技（北京）有限公司定位為公務(wù)人員綠色出行服務(wù)商的“ready-go 綠行”品牌，以北汽新能源EV200和ES210作為“經(jīng)濟型”和“商務(wù)型”兩種車型，供部委機關(guān)干部在不同場合租賃使用，則有效解決了這一難題。
2015年，北汽新能源汽車銷售超過兩萬輛。北汽集團已將發(fā)展新能源和智能化汽車列為“十三五”的重要戰(zhàn)略。我們有能力，也有機會完全融入世界汽車發(fā)展大趨勢，成為變革的重要力量。在這個過程中，中國需要企業(yè)家，需要工程師，需要技術(shù)領(lǐng)頭人，需要大批大量的復合人才，也需要有思想者，而那些將這些優(yōu)秀資源整合到一起的人，將最有機會贏得汽車產(chǎn)業(yè)的未來。
（作者：北汽綠行新能源科技（北京）有限公司總經(jīng)理）
