新能源汽車的配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后
以我國(guó)力推的電動(dòng)汽車為例，到2014年底全國(guó)的示范城市推廣的新能源汽車數(shù)量是9.1萬(wàn)輛，但是充電樁只有3.1萬(wàn)個(gè)，充電樁和新能源車的比例明顯不足。2015年11月18日，國(guó)家發(fā)展改革委等四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》表示，到2020年，新增集中式充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座，分布式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè)，以滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求。而美國(guó)作為電動(dòng)汽車發(fā)展比較快的區(qū)域，其充電樁也只有5萬(wàn)多個(gè)，同樣不能滿足電動(dòng)汽車的充電需求。而對(duì)于產(chǎn)量少的氫燃料電池汽車，加氫站就更少，全美僅有50座加氫站，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足氫能源汽車的需要。
電能和氫氣來(lái)源清潔度有待提高
電動(dòng)汽車使用過(guò)程中雖然沒(méi)有污染物排放，但其間接污染也是不容忽視的。目前，充電所需的電能主要還是以火力發(fā)電為主，水力和核能等清潔能源發(fā)電所占的比例很少。而火力發(fā)電仍然會(huì)對(duì)環(huán)境造成較大的污染。
對(duì)于氫能源汽車所需的氫氣，目前最好的方法是通過(guò)電解水來(lái)制造氫氣，即用電將水分解成氧氣和氫氣。目前最好的電解水系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)化率只有80%，效率并不高。甲烷轉(zhuǎn)化要更劃算，但卻會(huì)造成污染。因?yàn)檎羝枰訜岬?00到1000攝氏度，然后與甲烷結(jié)合生成氫氣和一氧化碳，以及少量二氧化碳。美國(guó)有95%的氫氣通過(guò)這種方法來(lái)制造。為了獲得氫氣所消耗的能量比直接使用電能更多。因此，氫氣制取技術(shù)需要革命性的技術(shù)出現(xiàn)才能為將來(lái)氫能源汽車的普及鋪平道路。
新能源汽車過(guò)度依賴國(guó)家補(bǔ)貼
目前國(guó)內(nèi)外新能源汽車存在的問(wèn)題之一就是補(bǔ)貼的依賴程度還比較高，補(bǔ)貼需要更具合理性。我國(guó)的汽車市場(chǎng)規(guī)模龐大，但發(fā)展基礎(chǔ)薄弱，能否實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)調(diào)發(fā)展，其中政策的制定是系統(tǒng)的工程，沒(méi)有補(bǔ)貼不行，補(bǔ)貼時(shí)間過(guò)長(zhǎng)也不行。最近國(guó)家對(duì)新能源汽車政策補(bǔ)貼的退坡給出了時(shí)間表，具體為：從2017年到2020年，除燃料電池汽車外其他車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡。2017-2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急是，實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)的突破，降低成本，提高產(chǎn)品的安全性和可靠性，改變單純依靠補(bǔ)貼的盈利模式。
純電動(dòng)汽車與氫燃料電池汽車發(fā)展前景展望
從世界范圍來(lái)看，由于近年來(lái)電動(dòng)汽車的技術(shù)突破，使得各國(guó)政府在推廣新能源汽車方面都把注意力放在了電動(dòng)汽車上，而氫燃料電池僅有少數(shù)幾個(gè)國(guó)家在力推，如日本政府力推氫能源汽車，補(bǔ)貼力度很大。而且各大汽車廠商的研發(fā)重點(diǎn)也是電動(dòng)汽車，如通用、奧迪、奔馳和寶馬等。因此，隨著充電樁的建設(shè)加速，未來(lái)十年至二十年應(yīng)該是純電動(dòng)汽車的春天，將迎來(lái)最好的發(fā)展機(jī)遇。但是如果電池容量及電池快充技術(shù)在未來(lái)數(shù)年內(nèi)沒(méi)有大的突破，則氫燃料電池汽車則有機(jī)會(huì)趕超純電動(dòng)汽車，畢竟，氫燃料電池汽車充滿氫氣只需3分鐘，卻可以行使超過(guò)700公里，未來(lái)可能超過(guò)一千公里。純電動(dòng)汽車和氫燃料電池汽車誰(shuí)將成為未來(lái)的主流車型取代燃油汽車，取決于各自技術(shù)突破的速度以及政策支持。如果電池容量及快充技術(shù)在高效清潔制氫技術(shù)之前獲得突破，那么純電動(dòng)汽車將成為未來(lái)主流新能源汽車，否則氫燃料電池汽車將超越電動(dòng)汽車成為未來(lái)主流新能源汽車。
從技術(shù)發(fā)展成熟度和中國(guó)國(guó)情來(lái)看，混合動(dòng)力汽車可以作為大面積充電網(wǎng)絡(luò)還沒(méi)建立起來(lái)之前的過(guò)渡產(chǎn)品，而純電動(dòng)汽車應(yīng)是我國(guó)目前大力發(fā)展的方向。但是我國(guó)也應(yīng)加快氫能源汽車基礎(chǔ)研究以及完善相應(yīng)的工業(yè)體系，避免未來(lái)出現(xiàn)氫能源汽車大規(guī)模替代燃油汽車時(shí)處于被動(dòng)地位。
