中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：今年伊始，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量便出現(xiàn)斷崖式下跌。今年1月份國(guó)內(nèi)生產(chǎn)新能源車(chē)1.61萬(wàn)輛，環(huán)比下降83.8%；銷(xiāo)售新能源車(chē)13748輛，環(huán)比下降63%，銷(xiāo)量減少超過(guò)2萬(wàn)輛。對(duì)于新能源車(chē)銷(xiāo)量的下滑，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是目前處在政策“空窗期”的原因。正如某品牌新能源汽車(chē)總代理負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)說(shuō)道“現(xiàn)在的狀況很尷尬，沒(méi)有新的政策下來(lái)，廠家不敢賣(mài)，消費(fèi)者不敢買(mǎi)?！?
新政或僅利好部分新能源車(chē)型
針對(duì)此情況，國(guó)務(wù)院在2月24日的常務(wù)會(huì)議上立刻做出了反應(yīng)，“確定進(jìn)一步支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的措施，以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動(dòng)綠色發(fā)展”。這也預(yù)示著國(guó)家將發(fā)放新能源政策“紅包”，以幫助這個(gè)行業(yè)渡過(guò)今年的“倒春寒”。
那么對(duì)于地方支持政策出臺(tái)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，有消息稱(chēng)，3月底前各省(區(qū)、市)應(yīng)將新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用實(shí)施方案及充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)方案上報(bào)五部委。不過(guò)此次新能源政策的“紅包”不是體現(xiàn)在補(bǔ)貼金額上，而是著重于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
近日也有消息稱(chēng)，上海市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)(草案)已經(jīng)制定，預(yù)計(jì)在近一兩周發(fā)布。相比去年，在純電動(dòng)乘用車(chē)方面的補(bǔ)貼大幅縮水，按照行駛里程不同補(bǔ)貼里程分別為150公里及以上3萬(wàn)元，100公里至150公里之間補(bǔ)貼1萬(wàn)元，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)(含增程式)補(bǔ)貼為1萬(wàn)元。另外，對(duì)于插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車(chē)還有一項(xiàng)1.4萬(wàn)元的額外補(bǔ)貼，但要求發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于或等于1.5L，混合動(dòng)力工況下百公里油耗小于或等于5.9L、油箱容積小于或等于40L。在這樣的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)下，除榮威e550外，市場(chǎng)上熱賣(mài)的比亞迪秦、比亞迪唐、傳奇GA5(增程式)、沃爾沃S60L、寶馬530Le等車(chē)型均無(wú)法滿足新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。但隨后上海新能源推薦辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該草案并不會(huì)在短期內(nèi)發(fā)布。
公共領(lǐng)域新能源車(chē)比例將提高至50%以上
未來(lái)除對(duì)新能源乘用車(chē)的政策支持外，據(jù)國(guó)家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局公共機(jī)構(gòu)節(jié)能管理司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來(lái)將以更大力度在全國(guó)公共機(jī)構(gòu)推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)，爭(zhēng)取到2020年廣泛應(yīng)用。李克強(qiáng)總理還明確地提出，中央國(guó)家機(jī)關(guān)、新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市的政府部門(mén)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)占當(dāng)年配備更新車(chē)輛總量的比例，要提高到50%以上。
2016年，中國(guó)公車(chē)保有量在180萬(wàn)輛左右，而目前市面上大多數(shù)新能源車(chē)型僅針對(duì)家用級(jí)緊湊車(chē)研發(fā)，真正能夠進(jìn)入到公務(wù)市場(chǎng)的車(chē)型寥寥無(wú)幾，類(lèi)似于榮威e950這樣的中高級(jí)轎車(chē)更是鳳毛麟角。作為上汽首款搭載“藍(lán)芯”和“綠芯”雙技術(shù)品牌的戰(zhàn)略車(chē)型，榮威e950是上汽乘用車(chē)把握公商務(wù)用車(chē)和中高端私人用車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)需求的產(chǎn)品。擁有“最低1.7L百公里油耗、600km綜合續(xù)駛里程”的綜合性能表現(xiàn)，e950也成為提倡節(jié)能減排、綠色環(huán)保公務(wù)用車(chē) “同行者”，為中國(guó)的公務(wù)車(chē)打上低油耗、環(huán)保的新標(biāo)簽。
數(shù)量、技術(shù)雙提速 解決充電難題
目前，加快建設(shè)城市新能源充電設(shè)施已經(jīng)成為影響新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素，工信部部長(zhǎng)苗圩曾公開(kāi)表示，以應(yīng)用端為代表的充電設(shè)施的建設(shè)已經(jīng)成為目前新能源車(chē)發(fā)展的兩大瓶頸之一。的確，調(diào)查顯示，充電難已經(jīng)成為阻礙新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)的重要原因之一。截止到2015年，國(guó)家公共電動(dòng)汽車(chē)充電樁數(shù)量?jī)H4.9萬(wàn)個(gè)，按相關(guān)政策要求，2015-2020年，國(guó)內(nèi)將建設(shè)私人專(zhuān)用充電樁和公共充電樁達(dá)到480萬(wàn)個(gè)，新建公用的公交出租等充換電站共計(jì)1.2萬(wàn)多個(gè)。
未來(lái)，住宅小區(qū)和黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、機(jī)場(chǎng)景區(qū)及其他社會(huì)停車(chē)場(chǎng)等都將設(shè)有充電樁，企業(yè)也積極配合政府政策不斷強(qiáng)化充電技術(shù)。例如上汽榮威E50所支持的快充技術(shù)僅需30分鐘便可將電池充滿80%，并隨車(chē)贈(zèng)送的3PIN充電線，車(chē)主可以直接使用220V家用電源在休息時(shí)為車(chē)輛進(jìn)行能量補(bǔ)充。如此一來(lái)，充電將不再是阻礙消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的主要原因。
補(bǔ)貼持續(xù)退坡 引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展
對(duì)于消費(fèi)者最關(guān)注的補(bǔ)貼政策，各地2016年最新補(bǔ)貼政策截止至今并未出臺(tái)。以上海市為例，此前2月份舉行的上海市財(cái)稅工作會(huì)議上透露，上海新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將建立退坡機(jī)制，純電動(dòng)乘用車(chē)的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)或?qū)脑瓉?lái)的4萬(wàn)元下調(diào)為3萬(wàn)元，而插電式混合動(dòng)乘用車(chē)的補(bǔ)貼或?qū)?萬(wàn)元調(diào)整為1萬(wàn)多元。此舉主要是為了打擊騙補(bǔ)行為，激勵(lì)車(chē)企技術(shù)革新，引導(dǎo)新能源汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展。雖然企業(yè)的生存離不開(kāi)政策的支持，但一味依賴(lài)政策的保護(hù)并不能帶來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。唯有技術(shù)、品質(zhì)的提升才能帶來(lái)經(jīng)久不衰的銷(xiāo)量。
同樣以上海地區(qū)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量最高的上汽集團(tuán)為例，作為中國(guó)老牌的汽車(chē)生產(chǎn)集團(tuán)，近幾年上汽在新能源汽車(chē)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。它旗下的榮威e550采用世界三大混動(dòng)技術(shù)之一的EDU智能電驅(qū)動(dòng)變速箱，百公里油耗1.6L。其電池組由高精尖的電芯材料和世界頂尖的工藝制造而成，獲得了美國(guó)UL公司大電池安全認(rèn)證，并達(dá)到防塵防水民用最高級(jí)別IP67標(biāo)準(zhǔn)，能不受外物及灰塵侵入，電池在浸入水中一定時(shí)間內(nèi)，不被損壞。榮威e550已經(jīng)連續(xù)第二個(gè)月蟬聯(lián)新能源中級(jí)車(chē)“銷(xiāo)量王”。
當(dāng)然，除了盈利，企業(yè)的社會(huì)屬性還賦予了企業(yè)社會(huì)責(zé)任。國(guó)家如此大力支持新能源汽車(chē)，以上汽、北汽、江淮、比亞迪等一大批在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域有所建樹(shù)的廠商正在純電、插電式新能源汽車(chē)市場(chǎng)辛勤耕耘。相信新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在中國(guó)會(huì)迎來(lái)更好的發(fā)展契機(jī)。
