中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：特斯拉的粉絲量又將大幅增加。3月31日，僑福芳草地特斯拉(Tesla)體驗(yàn)店排起小長(zhǎng)隊(duì)，只為預(yù)定特斯拉Model 3。根據(jù)特斯拉官方信息，特斯拉Model 3在中國(guó)大陸地區(qū)的預(yù)訂金數(shù)額為8000元，每位車(chē)主每次付款限訂購(gòu)兩臺(tái)。特斯拉Model 3預(yù)估售價(jià)約為35000美元(約合人民幣22.77萬(wàn)元).
事實(shí)上，特斯拉Model 3并未有現(xiàn)貨，2017年末才開(kāi)始投產(chǎn)。第一批產(chǎn)品將首先在北美，以美國(guó)西海岸向東海岸推進(jìn)順序進(jìn)行車(chē)輛交付。隨著產(chǎn)能提升，逐步向歐洲、亞太地區(qū)和右側(cè)駕駛國(guó)家交付。但建立在忠實(shí)粉絲之上的特斯拉生態(tài)圈已初具模型，其中不僅有電動(dòng)車(chē)還有儲(chǔ)能、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等，這都將刮起旋風(fēng)。
特斯拉的生態(tài)圈
特斯拉Model 3還未正式發(fā)布就已吸引不少簇?fù)碚?，這次特斯拉發(fā)布的不僅僅是一款經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)，據(jù)悉還將成為新的造車(chē)平臺(tái)。在此基礎(chǔ)上，特斯拉將可以方便地更新車(chē)身設(shè)計(jì)。特斯拉已宣布，將會(huì)在Model 3平臺(tái)上推出一款轎車(chē)及一款城市SUV。特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)還曾提到，未來(lái)可能開(kāi)發(fā)皮卡。
不僅價(jià)格更為便宜，性能也將大幅提升。在Model 3發(fā)布之前，業(yè)界就預(yù)計(jì)，其將搭載65千瓦時(shí)的電池組，單次充電行駛里程將約為225英里(約合362公里)。新的電芯能量密度將比Model S和Model X高約35%。
特斯拉目前的主要業(yè)務(wù)是電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)、制造和銷(xiāo)售，其產(chǎn)品涵蓋跑車(chē)及其他大眾型車(chē)輛。特斯拉汽車(chē)公司生產(chǎn)的幾大車(chē)型包含TeslaRoadster、TeslaModelS、雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)ModelS、TeslaModelX等。
通過(guò)電動(dòng)車(chē)，特斯拉已積累巨大粉絲基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上，特斯拉在構(gòu)建一個(gè)生態(tài)圈。例如能源生態(tài)圈(發(fā)、儲(chǔ)、用電)，2015年4月，公司推出家庭儲(chǔ)能電池產(chǎn)品Powerwall及其商用版本Powerpack，利用自身電池技術(shù)為家庭提供綜合的能源解決方案。
隨著ModelS和ModelX銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，以?xún)?chǔ)能電池產(chǎn)品Powerwall及Powerpack的火爆銷(xiāo)售，公司計(jì)劃將今年全球銷(xiāo)量提高60%至80%，預(yù)計(jì)今年能產(chǎn)生正向現(xiàn)金流，并實(shí)現(xiàn)盈利。
又譬如特斯拉推出最新的ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))Autopilot 7.1，其中創(chuàng)新性地添加自動(dòng)換道功能。比如在新版Autopilot系統(tǒng)中增加自動(dòng)泊出車(chē)庫(kù)、自動(dòng)保持跟車(chē)、自動(dòng)更換車(chē)道與自動(dòng)泊入車(chē)位四個(gè)功能。
市場(chǎng)再燃硝煙
更好的性能、更優(yōu)的價(jià)格，一旦Model 3正式投入使用，這將對(duì)海內(nèi)外眾多電動(dòng)車(chē)形成直接競(jìng)爭(zhēng)。
雖特斯拉創(chuàng)始人馬斯克在兩年前發(fā)布Model S時(shí)曾表示，特斯拉存在的意義是鼓勵(lì)其他車(chē)廠投入到電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)中，而不是用特斯拉占有所有市場(chǎng)。但中國(guó)早已成為國(guó)內(nèi)外電動(dòng)廠商角力的重點(diǎn)。在治理霧霾環(huán)保壓力下，中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)巨大潛力有望加速釋放。英國(guó)最大電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備提供商PODPoint日前發(fā)布的全球與英國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展報(bào)告稱(chēng)，2025年全球電動(dòng)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量將突破500萬(wàn)輛。其中，歐洲、美國(guó)和中國(guó)將成為全球三大電動(dòng)汽車(chē)區(qū)域市場(chǎng)。
就在特斯拉新車(chē)推出前一天，比亞迪推出新電動(dòng)車(chē)型：秦EV300及速銳車(chē)型電動(dòng)版e5，兩款車(chē)型補(bǔ)貼后的價(jià)格分別為：14.98萬(wàn)元至19.98萬(wàn)元、11.98萬(wàn)元至13.98萬(wàn)元，且這兩款車(chē)的綜合工況續(xù)航里程均為300公里。
上汽集團(tuán)去年10月就宣布，將在未來(lái)五年累計(jì)投入200億元，投放30款以上全新產(chǎn)品，以保持自己在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。2020年力爭(zhēng)新能源產(chǎn)品銷(xiāo)量達(dá)到60萬(wàn)輛，其中自主品牌實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛。
與傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不同的是，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和相關(guān)服務(wù)不僅來(lái)自于汽車(chē)本身，更要與充電基礎(chǔ)設(shè)施、專(zhuān)業(yè)停車(chē)場(chǎng)地等生態(tài)相結(jié)合。為鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展，麥肯錫報(bào)告指出，截至目前，中國(guó)政府已投入逾370億元資金發(fā)展電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，資金投向包括對(duì)車(chē)企、供應(yīng)商和研究機(jī)構(gòu)的研發(fā)補(bǔ)貼、國(guó)家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)的充電設(shè)施建設(shè)及消費(fèi)者購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼和稅收減免。政府還與車(chē)企、供應(yīng)商和基礎(chǔ)設(shè)施從業(yè)者一起成立本地聯(lián)合體，并就燃油效率和排放發(fā)布監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)和其他措施。
爭(zhēng)奪交通互聯(lián)網(wǎng)
新能源汽車(chē)其實(shí)不是各企業(yè)的終極目標(biāo)，分析人士曾這樣定義特斯拉的未來(lái)，打造泛電動(dòng)汽車(chē)和泛電動(dòng)交通體系，并在此基礎(chǔ)之上打造“全球交通互聯(lián)網(wǎng)”。由此，汽車(chē)將成為全球交通互聯(lián)網(wǎng)的路由器，成為人類(lèi)移動(dòng)生活的泛平臺(tái)及第一移動(dòng)終端。
這意味著，能源、信息、服務(wù)深度融合的系統(tǒng)集成未來(lái)可以延伸到互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、智能、智慧等各個(gè)領(lǐng)域。汽車(chē)將成為新的移動(dòng)平臺(tái)，可以與交通網(wǎng)、信息網(wǎng)、能源網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等環(huán)節(jié)構(gòu)成一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)。這也就不難理解，特斯拉在能源、自動(dòng)駕駛各領(lǐng)域的布局。
當(dāng)然這是關(guān)于未來(lái)的美好暢想，現(xiàn)階段電動(dòng)車(chē)的量產(chǎn)或許是第一步。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年新能源產(chǎn)量達(dá)34萬(wàn)輛，銷(xiāo)量達(dá)33萬(wàn)輛。根據(jù)公安交管部門(mén)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量已達(dá)到58.32萬(wàn)輛，純電動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)到33.2萬(wàn)輛。按照倍增水平來(lái)估算，今年整體新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)應(yīng)在60萬(wàn)輛以上。若要以2020年時(shí)新能源汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)量達(dá)500萬(wàn)輛目標(biāo)來(lái)看，未來(lái)幾年，市場(chǎng)持續(xù)高速發(fā)展應(yīng)該是常態(tài)。
同時(shí)，新能源汽車(chē)已在電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等各個(gè)核心技術(shù)方面取得長(zhǎng)足發(fā)展，充電、專(zhuān)業(yè)停車(chē)等新能源基礎(chǔ)設(shè)施也將逐步完善。
在與國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)上，技術(shù)與造車(chē)經(jīng)驗(yàn)也許是國(guó)內(nèi)企業(yè)的短板。然而，相對(duì)全球市場(chǎng)而言，中國(guó)有資源、有工程師、有政府支持。更重要的是，中國(guó)擁有其他國(guó)家無(wú)法企及的巨大市場(chǎng)。2015年中國(guó)迅速成為全球第一大新能源汽車(chē)市場(chǎng)的同時(shí)，原本有最大新能源汽車(chē)市場(chǎng)的美國(guó)卻出現(xiàn)小幅下滑?？梢灶A(yù)期，未來(lái)的交通互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)將是國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)攜手發(fā)展的狀態(tài)。
