中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在新能源汽車銷售占比較大的車企里，補(bǔ)貼已經(jīng)是其最大的利潤(rùn)來(lái)源，是目前汽車行業(yè)的普遍現(xiàn)象。
宇通客車(20.710, 0.38, 1.87%)4月4日發(fā)布的2015年年報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者凈利潤(rùn) 35.35 億元，而獲得國(guó)家和地方政府的新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼高達(dá)68.565億元，補(bǔ)貼比凈利高出33.215億元。
去年，宇通客車?yán)塾?jì)完成客車銷售 67018 輛，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 312.1 億元。補(bǔ)貼占營(yíng)收的22%，可見(jiàn)政府對(duì)客車的補(bǔ)貼力度非常大。
宇通客車獲得巨額補(bǔ)貼的原因是，純電動(dòng)客車和插電式混合動(dòng)力客車銷量大幅度增長(zhǎng)。新能源客車合計(jì)生產(chǎn)20568輛，同比增長(zhǎng)173.91%；銷售20446臺(tái)，同比增長(zhǎng) 176.1%。其中純電動(dòng)客車銷量為13885輛，同比增長(zhǎng)706.8%；插電式混合動(dòng)力客車銷量6560輛，同比增長(zhǎng)17.8%。
根據(jù)宇通客車年報(bào)，其中純電動(dòng)客車補(bǔ)貼52.345億元，插電式混合動(dòng)力客車補(bǔ)貼16.22億元。從獲得的補(bǔ)貼比例來(lái)看，純電動(dòng)客車占據(jù)56.52%的份額，插電式混合動(dòng)力客車占比34.41%。
由此可見(jiàn)，平均每輛宇通純電動(dòng)客車，拿到的補(bǔ)貼為37.7萬(wàn)元；平均每輛宇通插電混合動(dòng)力客車，拿到的補(bǔ)貼為24.7萬(wàn)元。
在新能源汽車銷售占比較大的車企里，補(bǔ)貼已經(jīng)是最大的利潤(rùn)來(lái)源，是目前汽車行業(yè)的普遍現(xiàn)象。
這種狀況隱含的危機(jī)非常明顯：一是去年新能源汽車銷量的暴漲，是地方政府為了完成2015年階段性推廣目標(biāo)導(dǎo)致，未來(lái)幾年很難再持續(xù)這么大規(guī)模的銷量；二是國(guó)家將在2020年完全取消補(bǔ)貼，目前地方補(bǔ)貼已經(jīng)逐漸退出；三是搶奪這一塊市場(chǎng)的車企越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。
汽車行業(yè)一直對(duì)補(bǔ)貼持不同意見(jiàn)。很多人認(rèn)為目前出現(xiàn)的過(guò)度補(bǔ)貼，可能導(dǎo)致新能源汽車行業(yè)出現(xiàn)“病態(tài)”。科技部電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長(zhǎng)王秉剛認(rèn)為：“地方政府可以適當(dāng)給一點(diǎn)補(bǔ)貼，但和中央政府1：1進(jìn)行補(bǔ)貼，肯定過(guò)度了，這必然會(huì)扭曲產(chǎn)品的正常市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)屬性，不利產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。”
王秉剛稱，中央補(bǔ)貼數(shù)額大致按照電池成本估算，沒(méi)有考慮研發(fā)費(fèi)用，不足部分要依靠企業(yè)自己努力去消化，這種情況下產(chǎn)品走向市場(chǎng)，企業(yè)要努力在性價(jià)比上下功夫，產(chǎn)品技術(shù)會(huì)接近合理。
很多地方政府在財(cái)政上無(wú)法承擔(dān)巨額補(bǔ)貼，但矛盾的是，由于地方政府的補(bǔ)貼疊加，又導(dǎo)致過(guò)度補(bǔ)貼。今年，不少地方政府已經(jīng)調(diào)整了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，大幅度降低了補(bǔ)貼力度。
