中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：3月24日，在首屆長(zhǎng)三角新能源汽車(chē)發(fā)展推進(jìn)高端研討會(huì)上，長(zhǎng)三角新能源汽車(chē)發(fā)展推進(jìn)聯(lián)盟正式成立。未來(lái)，長(zhǎng)三角地區(qū)30余個(gè)城市的政府、車(chē)企、電力企業(yè)、充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)等相關(guān)方將通過(guò)協(xié)同配合，形成長(zhǎng)效聯(lián)動(dòng)機(jī)制，共同解決充電基礎(chǔ)設(shè)施中出現(xiàn)的重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題。
數(shù)據(jù)顯示，在新能源汽車(chē)推廣以及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，長(zhǎng)三角地區(qū)均走在全國(guó)前列。與此同時(shí)，城市間充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、充電設(shè)施難共享等制約區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問(wèn)題也日益凸顯。這也正是整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)面對(duì)的共性問(wèn)題。
“由于充電基礎(chǔ)設(shè)施沒(méi)有實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，造成充電設(shè)施的利用率低、經(jīng)濟(jì)性差，消費(fèi)者面臨充電不便利等問(wèn)題?！敝袊?guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)“百人會(huì)”）的研究報(bào)告指出，建立充電設(shè)施互聯(lián)互通的公共平臺(tái)成為長(zhǎng)三角地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通問(wèn)題的破解之道。服務(wù)區(qū)域內(nèi)的充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)企業(yè)和新能源汽車(chē)用戶(hù)將踏上破冰之旅。
■充電樁發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)
隨著我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，配套的充電樁生產(chǎn)和服務(wù)市場(chǎng)呈現(xiàn)快速發(fā)展的勢(shì)頭。據(jù)百人會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，上海、江蘇、安徽、浙江三省一市的新能源汽車(chē)占比已超過(guò)全國(guó)市場(chǎng)的1/3；截至2015年底，長(zhǎng)三角地區(qū)已建成充電樁超過(guò)3.7萬(wàn)個(gè)，占全國(guó)比例超過(guò)70%。即便如此，充電樁在推廣和使用中依然問(wèn)題重重。
以杭州為例，在新能源汽車(chē)的發(fā)展中，充電樁建設(shè)如何實(shí)現(xiàn)與新增新能源汽車(chē)進(jìn)行同步匹配、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如何實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一、舊有建筑如何解決新樁安裝、新建建筑如何預(yù)留用電量，都是亟需解決的問(wèn)題。
合肥的充電樁建設(shè)也存在選址難、接電難、物業(yè)協(xié)調(diào)難等多重問(wèn)題。此外，基礎(chǔ)設(shè)施資源整合、公共充電設(shè)施信息平臺(tái)的統(tǒng)一、充電接口的標(biāo)準(zhǔn)化、充電過(guò)程中的計(jì)費(fèi)和結(jié)算等問(wèn)題都制約了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的有效發(fā)展。
事實(shí)上，我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)充電接口及通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)早在2011年就已批準(zhǔn)發(fā)布，2015年又重新修訂發(fā)布了五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)并于今年1月1日正式實(shí)施，為統(tǒng)一充電接口提供了依據(jù)。但在實(shí)施過(guò)程中，企業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的理解不一致，以及能否嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，都帶來(lái)車(chē)樁不匹配、樁與樁之間不能互聯(lián)互通的問(wèn)題。
在充電樁安裝方面，老舊小區(qū)是否有固定車(chē)位、其他業(yè)主是否同意占地建樁以及小區(qū)電網(wǎng)是否能夠負(fù)擔(dān)等是影響安裝的現(xiàn)實(shí)因素。杭州市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)處長(zhǎng)嚴(yán)曉鷹指出，要實(shí)現(xiàn)“一車(chē)一樁”，物業(yè)需要做很多整合工作。
此外，新樁和老車(chē)之間的匹配問(wèn)題也較凸顯。國(guó)網(wǎng)上海市電力公司營(yíng)銷(xiāo)部智能用電處處長(zhǎng)杜成剛說(shuō)，他們?cè)拥娇蛻?hù)投訴，在其充電設(shè)施上充電比在別家充電的電流小很多，而他們也很難與客戶(hù)解釋這是因?yàn)樵缙阡N(xiāo)售的車(chē)輛與新國(guó)標(biāo)的接口并不相符。
不僅如此，由于運(yùn)營(yíng)商不同，各個(gè)充電樁使用的充電卡和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。上海捷能汽車(chē)技術(shù)有限公司總經(jīng)理朱軍指出，不同運(yùn)營(yíng)商的充電樁，有的需要用電卡，有的則是微信支付；有的是人工服務(wù)，也有的是自助支付，它們之間很難實(shí)現(xiàn)通用。不同運(yùn)營(yíng)商的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不同，對(duì)用戶(hù)的使用造成影響。
朱軍還表示，很多公共充電樁建在酒店、公司的停車(chē)位上，基本上不對(duì)外服務(wù)。另外，充電樁并不容易找，找到之后是否有故障、是否有汽油車(chē)停在充電車(chē)位上、停車(chē)費(fèi)多少等都是車(chē)主需要考慮的問(wèn)題。
■充電設(shè)施建設(shè)是系統(tǒng)工程
根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至今年1月底，全國(guó)已建成的公共充電設(shè)備58758個(gè)（其中交流充電樁38000多個(gè)，直流充電樁12000多個(gè)，交直流一體機(jī)是8000多個(gè)），私人充電樁為50000多個(gè)。與之相對(duì)應(yīng)的是，2015年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均突破30萬(wàn)輛，這意味著我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)與充電設(shè)施的配置比例是3：1，而標(biāo)配應(yīng)為1：1，充電設(shè)施的建設(shè)仍有待推進(jìn)。
中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化管理中心副主任劉永東指出，充電設(shè)施的建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及到土地、電網(wǎng)、電價(jià)、機(jī)制等諸多環(huán)節(jié)，這也正是充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)困難的原因。
劉永東表示，建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施要從五個(gè)方面著手。一是規(guī)?；潆娫O(shè)施形成規(guī)模后才能真正解決用戶(hù)充電的焦慮感問(wèn)題；二是多樣化，應(yīng)根據(jù)不同的車(chē)、不同的運(yùn)營(yíng)路線(xiàn)、不同的使用特點(diǎn)來(lái)實(shí)行不同的充電解決方案；三是智能化，通過(guò)智能化讓車(chē)主實(shí)時(shí)了解充電實(shí)施的過(guò)程；四是平臺(tái)化，要通過(guò)一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)找樁和充電的功能；五是電網(wǎng)的交互聯(lián)通。
“充電互聯(lián)互通實(shí)際上是三個(gè)層面的話(huà)題，即充電物理性能的互聯(lián)互通、充電信息服務(wù)的互聯(lián)互通和交易的互聯(lián)互通?！眲⒂罇|指出，硬件互聯(lián)互通的依據(jù)是最新發(fā)布的五項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，這需要車(chē)企和樁企認(rèn)真執(zhí)行；同時(shí)也需要建立統(tǒng)一的檢測(cè)認(rèn)證機(jī)制，通過(guò)提供第三方的檢測(cè)來(lái)證明充電設(shè)施是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。他還指出，充電信息服務(wù)的互聯(lián)互通和交易的互聯(lián)互通彼此相關(guān)，只有實(shí)現(xiàn)充電信息的互聯(lián)互通后才有可能帶來(lái)交易的互聯(lián)互通。
國(guó)網(wǎng)能源研究院電網(wǎng)發(fā)展綜合研究所何博指出，充電基礎(chǔ)設(shè)施是新型的城市基礎(chǔ)設(shè)施，它是由配建的專(zhuān)用充電設(shè)施作為主體、配建的公共設(shè)施作為輔助、獨(dú)立占地的快充站以及充電智能服務(wù)平臺(tái)為支撐的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。
“完善財(cái)政支持與價(jià)格機(jī)制，用PPP模式整合公共停車(chē)資源，小區(qū)物業(yè)協(xié)調(diào)以及形成市場(chǎng)化機(jī)制等，這是依托充電聯(lián)盟促進(jìn)互聯(lián)互通需要繼續(xù)重點(diǎn)突破的幾個(gè)方面?！眲⒂罇|說(shuō)。
■互聯(lián)互通 需要整個(gè)生態(tài)圈的協(xié)同
“要實(shí)現(xiàn)充電基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，不僅需要充電樁的生產(chǎn)廠家，也需要整車(chē)企業(yè)、電力企業(yè)、分時(shí)租賃企業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)通力合作、開(kāi)放信息，更需要成立一個(gè)專(zhuān)門(mén)的機(jī)構(gòu)，建立統(tǒng)一的運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范?！苯K綠城信息技術(shù)有限公司董事長(zhǎng)焦玉華表達(dá)了對(duì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的認(rèn)可。
事實(shí)上，隨著長(zhǎng)三角地區(qū)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的發(fā)展，越來(lái)越多的產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到充電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通問(wèn)題對(duì)于產(chǎn)業(yè)及自身發(fā)展的桎梏，愿意通過(guò)搭建共同平臺(tái)的方式打破企業(yè)間的利益壁壘。長(zhǎng)三角新能源汽車(chē)發(fā)展推進(jìn)聯(lián)盟應(yīng)運(yùn)而生。
按照合作倡議書(shū)，該聯(lián)盟主要致力于建立開(kāi)放公平的市場(chǎng)環(huán)境、實(shí)施統(tǒng)一的充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系、創(chuàng)新共享新型商業(yè)模式、確立聯(lián)動(dòng)推進(jìn)機(jī)制四個(gè)方面的工作。百人會(huì)表示，在建設(shè)該公共平臺(tái)的過(guò)程中，將主要分三個(gè)步驟推進(jìn)：一是實(shí)現(xiàn)基本信息的共享；二是實(shí)現(xiàn)充電服務(wù)費(fèi)用的統(tǒng)一支付；三是完善公共服務(wù)平臺(tái)的其他功能。
目前，長(zhǎng)三角新能源汽車(chē)發(fā)展推進(jìn)聯(lián)盟還沒(méi)有公布更具體的方案和進(jìn)度表。僅就現(xiàn)有內(nèi)容來(lái)看，該聯(lián)盟尚處于總體規(guī)劃階段，并未涉及具體的實(shí)施層面。下一步，在政策支持、技術(shù)支撐、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一等方面如何發(fā)揮公共平臺(tái)的作用，真正打破各企業(yè)之間的利益壁壘，實(shí)現(xiàn)各方資源和信息的共享和互動(dòng)，都將是聯(lián)盟要面對(duì)和解決的問(wèn)題。
不過(guò)，在聯(lián)盟中有企業(yè)已經(jīng)作出積極表態(tài)。萬(wàn)馬聯(lián)合新能源投資有限公司常務(wù)副總劉潔表示，下半年萬(wàn)馬將與其他新能源充電企業(yè)聯(lián)合推進(jìn)一場(chǎng)從江蘇到浙江的新能源汽車(chē)自駕旅行活動(dòng)，希望以此推動(dòng)兩省之間充電網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通。上海國(guó)際汽車(chē)城總經(jīng)理榮文偉則表示，作為目前全球數(shù)據(jù)采集量最大的機(jī)構(gòu)，上海國(guó)際汽車(chē)城愿意與其他的數(shù)據(jù)中心建立溝通，共同推進(jìn)相關(guān)課題研究，并分享汽車(chē)城在發(fā)展中積累的經(jīng)驗(yàn)。
同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院副教授吳小員提出了更加具體的解決方案。她指出，在長(zhǎng)三角充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)的互聯(lián)互通方面，可以把分時(shí)租賃作為一個(gè)切入點(diǎn)?！俺潆娀A(chǔ)設(shè)施建設(shè)本身就是分時(shí)租賃業(yè)務(wù)的一項(xiàng)重要任務(wù)，可利用分時(shí)租賃業(yè)務(wù)來(lái)服務(wù)跨區(qū)域、跨運(yùn)營(yíng)商的互聯(lián)互通?！眳切T指出，電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)上的充電設(shè)施如何與社會(huì)公共充電設(shè)施的對(duì)接，也是需要提前規(guī)劃考慮的問(wèn)題。
