中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：長城汽車近日公布了終止非公開發(fā)行A股股票事項(xiàng)，長城汽車于2015年7月披露非公開發(fā)行股票預(yù)案。此后，經(jīng)歷修訂及利潤分配，公司的最終方案確定為：以不低于14.39元/股的價(jià)格，發(fā)行不超過8.34億股。通過此次發(fā)行，公司擬募集120億元，資金將用于“新能源汽車研發(fā)”、“年產(chǎn)50萬臺(tái)新能源智能變速器”等5個(gè)新能源汽車項(xiàng)目。
然而該定增項(xiàng)目終因長城汽車股價(jià)已低于確定的發(fā)行底價(jià)不得不放棄，長城汽車表示將以自有資金投資相關(guān)募投項(xiàng)目，并已經(jīng)完成新能源汽車研發(fā)車型的樣車標(biāo)定，將開展試制工作?！澳戤a(chǎn)50萬臺(tái)新能源智能變速器”、“年產(chǎn)100萬套新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)”項(xiàng)目的生產(chǎn)基地也已經(jīng)開工建設(shè)，若自有資金出現(xiàn)不足，將考慮多種融資方式籌措資金。
在上交所的問詢函中，也要求長城汽車補(bǔ)充披露生產(chǎn)新能源汽車所需的關(guān)鍵零部件（包括但不限于電池、電機(jī)、電控等）是否為公司自主研發(fā)，新能源轎車在技術(shù)研發(fā)、市場拓展等方面存在的風(fēng)險(xiǎn)。
媒體記者連線一位汽車行業(yè)業(yè)內(nèi)人士，對方用“為時(shí)已晚”評價(jià)長城汽車在新能源領(lǐng)域的布局，并表示相比國內(nèi)汽車廠商比亞迪、北汽、江淮、長安等車廠在新能源領(lǐng)域的早早布局，長城汽車已經(jīng)慢了不止一拍。
早在2010年以及2012年的北京車展上，長城就分別對外展示了混動(dòng)四驅(qū)平臺(tái)的模型以及哈弗E新能源概念車。但到了各路新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)品競相展示的2015年上海車展，長城卻只公開展示了一款新能源混合動(dòng)力智能四驅(qū)模塊底盤及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。
汽車行業(yè)資深評測人士宋楠指出，第四階段燃油排放限制標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，2016年各大車廠生產(chǎn)的車型強(qiáng)制要求平均燃油排放達(dá)到6.7升/百公里，在2018年，中國將會(huì)實(shí)行信用積分制（平均排放不達(dá)標(biāo)車廠，向超過標(biāo)準(zhǔn)的車廠購買積分）。如果車企無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，那就要接受罰款等處罰，甚至?xí)霈F(xiàn)生產(chǎn)的車型越多罰款的金額越大，這讓車企不得不去研發(fā)新能源汽車?yán)推骄加团欧帕?，但與其它已經(jīng)有成型新能源車的企業(yè)相比，長城汽車存在研發(fā)技術(shù)的短板。
2015年我國新能源汽車生產(chǎn)34.04萬輛，銷售33.10萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。2015年也因此被稱為“新能源汽車元年”，新能源車大賣，與國家鼓勵(lì)有關(guān)，新能源汽車享受高額補(bǔ)貼、免征購置稅、不搖號(hào)等便利。不少行業(yè)人士認(rèn)為新能源汽車極有可能是自主品牌的一次彎道超車機(jī)會(huì)，在政府的高額補(bǔ)貼以及政策倚重下，新能源汽車也成為2016年國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)獨(dú)樹一幟的亮點(diǎn)所在。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的乘用車銷量排行榜，比亞迪、眾泰、吉利、北汽分列企業(yè)銷量前四名，在比亞迪公布的2015年年報(bào)中，比亞迪新能源汽車銷量為5.8萬輛，同比增長208.13%，收益達(dá)到193.4億元，新能源汽車的單車均價(jià)已經(jīng)達(dá)到了33.3萬元（新能源汽車板塊193.4億收入除以5.8萬輛新能源汽車銷量，包含了K9電動(dòng)大巴），單車?yán)麧櫼呀?jīng)達(dá)到了7400元（凈利潤28.23億元除以38萬輛總銷量）。
在長城汽車2015年年報(bào)中，僅僅透露2016將會(huì)推出一款純電動(dòng)三廂轎車車型，而轎車業(yè)務(wù)曾經(jīng)在2014年被長城汽車表示暫時(shí)放棄，兩年內(nèi)不會(huì)再有轎車推出，聚焦資源發(fā)展SUV，其后又表示只是暫緩轎車業(yè)務(wù)。而2015年長城轎車銷量只有5.17萬輛，與SUV的69.3萬輛銷量相比，差距明顯。
