中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：拉斯維加斯是一座賭城，樂(lè)視的造車夢(mèng)將在這里跨出邁向現(xiàn)實(shí)的第一步。
4月13日，樂(lè)視超級(jí)汽車深度戰(zhàn)略合作伙伴法拉第(Faraday Future，簡(jiǎn)稱FF)，在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的北拉斯維加斯市Apex工業(yè)園內(nèi)，為其智能電動(dòng)車工廠舉行奠基儀式。
美國(guó)內(nèi)華達(dá)州州長(zhǎng)Brian Sandoval、拉斯維加斯當(dāng)?shù)厥虚L(zhǎng)、FF工廠營(yíng)建承包商和其70多名零部件供應(yīng)商代表紛紛前來(lái)出席奠基儀式。一時(shí)間，看似荒涼的Apex工業(yè)園區(qū)，因FF工廠落址于此而備受中外媒體關(guān)注。
這距離FF品牌首次全球亮相僅過(guò)去了3個(gè)月。今年1月，F(xiàn)F在美國(guó)拉斯維加斯CES展上第一次現(xiàn)身，高調(diào)宣布已與樂(lè)視達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將共同打造下一代互聯(lián)智能交通工具與出行方式。
不過(guò)，針對(duì)FF展示的未來(lái)概念車，一些做過(guò)研發(fā)設(shè)計(jì)的汽車人看過(guò)設(shè)計(jì)圖后笑談，這樣的概念車分分鐘都能在圖紙上呈現(xiàn)，言語(yǔ)背后是對(duì)FF和樂(lè)視造車計(jì)劃能否落地的質(zhì)疑。
三個(gè)月后，F(xiàn)F特意為其智能電動(dòng)車工廠奠基舉行盛大的新聞發(fā)布會(huì)，用意就是為了向外界證明——它在造車這件事上是認(rèn)真的。
為什么是拉斯維加斯?
與國(guó)內(nèi)對(duì)FF和樂(lè)視造車將信將疑的態(tài)度相反，美國(guó)很多州政府得知FF要造車的消息后便聞風(fēng)而動(dòng)。拉斯維加斯隸屬的內(nèi)華達(dá)州不是第一個(gè)與FF接觸的，但由于行動(dòng)迅速、態(tài)度積極、政策支持到位，最終將該項(xiàng)目爭(zhēng)取到北拉斯的Apex工業(yè)園內(nèi)。
“我是在一年多之前聽聞FF要造智能電動(dòng)車，當(dāng)時(shí)已經(jīng)有其他州和它接觸。從去年夏天到秋天，我一直為此事奔波，并為此召開了州立法會(huì)議，之后便一切進(jìn)展順利?！?4月13日，內(nèi)華達(dá)州州長(zhǎng)Brian Sandoval對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說(shuō)。
此時(shí)，特斯拉Model 3剛剛發(fā)布，在美訂單已超過(guò)40萬(wàn)輛，這令Brian Sandoval對(duì)FF的未來(lái)充滿期待。
“不久之前，內(nèi)華達(dá)州剛剛公布，要建全美第一條電動(dòng)高速公路。未來(lái)，內(nèi)華達(dá)州所有公路都要建滿充電樁，消除用戶對(duì)電動(dòng)車的里程焦慮?！?Brian Sandoval說(shuō)，他是美國(guó)第一位乘坐自動(dòng)駕駛車的州長(zhǎng)，未來(lái)他要在內(nèi)華達(dá)州內(nèi)的所有大學(xué)中開設(shè)相關(guān)課程，讓感興趣的人學(xué)習(xí)相關(guān)自動(dòng)駕駛技術(shù)。
正是由于看好智能電動(dòng)車的發(fā)展前景，內(nèi)華達(dá)在與FF的談判中非常積極。當(dāng)?shù)卣疄橹С执隧?xiàng)目，除在各種行政許可上大開“綠燈”外，在消費(fèi)稅、財(cái)產(chǎn)稅等多個(gè)稅種上也實(shí)施優(yōu)惠，并承諾要在FF工廠旁邊修建一條鐵路，按時(shí)開通水、電等基礎(chǔ)設(shè)施。
當(dāng)然，政策上的優(yōu)惠，每個(gè)對(duì)FF感興趣的州政府都會(huì)有不同承諾，而FF最終選擇拉斯維加斯是看中了這里的名氣和地理位置。
樂(lè) 視超級(jí)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長(zhǎng)丁磊向記者揭秘，F(xiàn)F落址拉斯維加斯有三個(gè)原因：第一，內(nèi)華達(dá)州有300萬(wàn)人，其中有三分之二在拉斯維加斯，方便FF 招工。Apex工業(yè)園距離拉斯維加斯只有35英里，每年來(lái)拉斯旅游的人有4200萬(wàn)，他們只要乘坐10分鐘車程就能到FF工廠參觀，成為FF智能電動(dòng)車潛 在的購(gòu)買者。
第二，拉斯維加斯的經(jīng)商環(huán)境和工業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)很好。這里全年有200多天是陽(yáng)光普照，太陽(yáng)能十分充足。FF工廠的設(shè)計(jì)方案就是，要在廠房屋頂上通過(guò)太陽(yáng)能板發(fā)電，帶動(dòng)汽車生產(chǎn)車間的制造組裝，拉斯維加斯的自然條件能使這一想法得以實(shí)現(xiàn)。
第三，作為世界知名旅游城市，拉斯維加斯一直備受世人關(guān)注，而FF想通過(guò)互聯(lián)互通的方式把工廠與全世界消費(fèi)者聯(lián)系到一起，來(lái)拉斯的游客可以隨時(shí)參觀這座智能化工廠，了解FF智能電動(dòng)車從用戶下訂單到制造完成的全過(guò)程。
FF甚至計(jì)劃把工廠擴(kuò)建為含制造、展示、娛樂(lè)于一體的智能電動(dòng)車主題公園，未來(lái)成為拉斯維加斯的另一個(gè)知名旅游景點(diǎn)?！懊磕?200萬(wàn)游客中，有1%來(lái)FF工廠參觀就是42萬(wàn)，如果能有四分之一的游客下訂單就接近10萬(wàn)，旅游帶來(lái)的潛在訂單量還是可期的?！倍±谡f(shuō)。
FF為樂(lè)視超級(jí)汽車探路
10萬(wàn)至15萬(wàn)輛正是FF工廠一期產(chǎn)能規(guī)劃。FF全球制造副總裁Dag Reckhorn在奠基儀式上說(shuō):“在保證工程質(zhì)量的前提下，我們計(jì)劃用兩年時(shí)間完成這樣一個(gè)通常需要四年時(shí)間的項(xiàng)目?！倍晃籉F工作人員告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，如果一切進(jìn)展順利，該工廠一期工程9個(gè)月就能完工。這意味著FF首款智能電動(dòng)車最快將在2017年投產(chǎn)。
這個(gè)投資10億美元的制造工廠，是拉斯維加斯Apex工業(yè)園引入的第一個(gè)項(xiàng)目。為支持工廠的發(fā)展，拉斯維加斯正在建設(shè)全美第一條電動(dòng)汽車高速公路。內(nèi)華達(dá)州長(zhǎng)保證，將為FF工廠提供必要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括鐵路、水和電，并按期兌現(xiàn)。
作為回報(bào)，F(xiàn)F也承諾未來(lái)6年，每年為工廠所在的克拉克縣投入100萬(wàn)美元，支持當(dāng)?shù)氐闹行W(xué)教育，同時(shí)將工廠一半的工作崗位(4500個(gè))留給內(nèi)華達(dá)州。
這個(gè)看上去雙贏的項(xiàng)目，對(duì)中國(guó)消費(fèi)者而言，更大的意義或許在于，它究竟能為樂(lè)視超級(jí)汽車帶來(lái)什么?對(duì)此，丁磊的回應(yīng)意味深長(zhǎng)。他說(shuō)，“樂(lè)視超級(jí)汽車是否會(huì)在FF工廠生產(chǎn)，需要時(shí)間來(lái)回答。”
事 實(shí)上，由于我國(guó)政府對(duì)電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)的資質(zhì)審批要求，樂(lè)視超級(jí)汽車想在短時(shí)間實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并不現(xiàn)實(shí)。據(jù)記者了解，當(dāng)前樂(lè)視為滿足資質(zhì)申請(qǐng)要求，正在全力以赴試 制樣車、在國(guó)內(nèi)籌建研發(fā)試制車間。而在超級(jí)汽車國(guó)產(chǎn)化路徑上，樂(lè)視的選擇也很多樣，有可能單獨(dú)建廠，類似FF的智能電動(dòng)車主題公園模式;也有可能與傳統(tǒng)車 企合作生產(chǎn)電動(dòng)車，就像剛剛宣布合作的蔚來(lái)汽車與江淮。
“樂(lè)視超級(jí)汽車的合作平臺(tái)是開放的，可以是車聯(lián)網(wǎng)部分的合作，也可以是生產(chǎn)環(huán)節(jié)上的合作。”丁磊說(shuō)。目前，與樂(lè)視建立或傳出合作關(guān)系的已經(jīng)有北汽、戴姆勒和博世。而就在美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月12日，丁磊還在樂(lè)視超級(jí)汽車的洛杉磯研發(fā)中心接待了中國(guó)長(zhǎng)安集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平一行。
或許，這些合作項(xiàng)目都在為樂(lè)視超級(jí)汽車構(gòu)建未來(lái)藍(lán)圖，與之相比，樂(lè)視兩個(gè)海外合作伙伴的動(dòng)作更具實(shí)踐意義。
今年2月，樂(lè)視與阿斯頓·馬丁建立合資合作關(guān)系。丁磊透露，樂(lè)視首個(gè)超級(jí)汽車有望在阿斯頓·馬丁的英國(guó)工廠生產(chǎn)。但可以預(yù)判的是，阿斯頓·馬丁為樂(lè)視代工的汽車數(shù)量不會(huì)太多，它的意義更多體現(xiàn)在拉升樂(lè)視超級(jí)汽車的品牌上。
而作為樂(lè)視的戰(zhàn)略合作伙伴，F(xiàn)F與樂(lè)視早在今年1月就宣布雙方將在汽車、技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)和云、娛樂(lè)內(nèi)容等多方面開展深度共享與合作。這意味著，F(xiàn)F在其智能工廠中所應(yīng)用的技術(shù)可以隨時(shí)被樂(lè)視在國(guó)內(nèi)所建的工廠應(yīng)用，但前提是，樂(lè)視需要在國(guó)內(nèi)拿到電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)。
事實(shí)上，在FF工廠的生產(chǎn)平臺(tái)架構(gòu)中，樂(lè)視超級(jí)汽車的產(chǎn)品規(guī)劃也可以窺見。比如，F(xiàn)F首款量產(chǎn)的高端電動(dòng)車與特斯拉的Model S定位類似，但除此之外，F(xiàn)F工廠專門設(shè)計(jì)了可變平臺(tái)架構(gòu)(VPA)，試圖通過(guò)模塊化“電池排”設(shè)計(jì)，以改變車型的電池容量和軸距，滿足不同車型的生產(chǎn)需求。
“這實(shí)際上就是為智能電動(dòng)車的訂制化生產(chǎn)做準(zhǔn)備。未來(lái)，VPA可以根據(jù)用戶提出的具體需求調(diào)整車型的軸距和電池容量，而這一平臺(tái)技術(shù)隨時(shí)都可以被樂(lè)視拿來(lái)應(yīng)用在超級(jí)汽車的生產(chǎn)上?！敝嚪治鰩熺妿煂?duì)記者說(shuō)。
還有一周，北京車展即將拉開大幕，屆時(shí)樂(lè)視將在不同展館分別展示樂(lè)視超級(jí)汽車概念車和FF一年之后將有量產(chǎn)的ZERO 1，兩款車的相似度到底有多少，答案很快便知。
