北京車展戰(zhàn)場(chǎng)之4 新能源汽車
在本屆北京車展上，新能源車依然是最受歡迎的主角。本次共有1179款車型展示風(fēng)采，其中新能源車達(dá)到147款，占比達(dá)到12.8%，刷新國內(nèi)車展中新能源汽車的展出數(shù)量。
無論是大眾、豐田、寶馬、起亞等跨國車企，還是江淮、北汽等自主品牌，都帶來了重磅的新能源車型，此外，前途汽車、樂視汽車、奇點(diǎn)汽車等一批首次參展的新企業(yè)也帶來自己的得意之作。這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)成為兵家必爭(zhēng)之地，無論是傳統(tǒng)車企還是互聯(lián)網(wǎng)車企，都希望打好新能源這張牌，在未來的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。
而分析本屆北京車展的展車可以看出，新能源車市已經(jīng)呈現(xiàn)出“百花齊放”的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，各大廠家能為消費(fèi)者提供的車型涵蓋了轎車、SU V、跑車等不同細(xì)分領(lǐng)域，尤其是SU V車型的豐富，就像在新能源車型中引進(jìn)了宋仲基，未來新能源車市場(chǎng)將迎來銷量的飛躍。
多款重磅S U V齊亮相
過往很多消費(fèi)者在購買新能源車時(shí)總會(huì)埋怨可供選擇的品種太少，這種不滿將會(huì)逐漸消失。本屆北京車展展示了147款新能源汽車，數(shù)量比去年的上海車展、廣州車展高出不少，創(chuàng)了國內(nèi)參展品牌的新紀(jì)錄。目前新能源車市已經(jīng)形成了外資、合資、自主“三國殺”的格局。
往年幾大車展上展出的車型，大多數(shù)是新能源轎車，而今年能看到的品種越來越靠近傳統(tǒng)車型。在今年的新能源陣容當(dāng)中，除了例牌的轎車外，還有炫酷拉風(fēng)的跑車、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的微型車、備受關(guān)注的SU V.相信這段時(shí)間展出的車型，不少將會(huì)成為未來兩三年中新能源市場(chǎng)的暢銷車型。
今年第一季度，SU V市場(chǎng)銷量繼續(xù)大熱，銷量實(shí)現(xiàn)五成以上的增長（51 .9%），遠(yuǎn)高于整個(gè)乘用車市場(chǎng)的增幅水平（8.9%）。因此在今年展出的各種新能源車型中，S U V是最受關(guān)注的品種，不少原本在新能源市場(chǎng)有積累豐富的車企，紛紛推出了重磅的新能源車型。比如說，江淮汽車出自第二代電動(dòng)車平臺(tái)的IE V 6S就是一款采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的S U V，系統(tǒng)由電動(dòng)機(jī)和18650型鋰電池組成，綜合續(xù)航里程253km，外觀則采用大家評(píng)價(jià)較高的江淮S2的設(shè)計(jì)，考慮到iEV 4+iEV 5上市以來銷量不斷走強(qiáng)，大家也對(duì)江淮首款純電動(dòng)SU V充滿了期待。
不只是自主品牌汽車，大眾、起亞等好幾個(gè)跨國企業(yè)也發(fā)布了新能源SU V.大眾在北京車展上首發(fā)了全新中大型SU V，這是一臺(tái)典型的大眾插電式混動(dòng)車，該套動(dòng)力系統(tǒng)最大輸出功率達(dá)到376馬力，最大扭矩699N·m，純電模式續(xù)航里程達(dá)到50公里。
相信SU V車型的豐富將會(huì)大大提高消費(fèi)者購買新能源車的興趣，從而令新能源車的銷量更上一層樓。
一批新企業(yè)高調(diào)刷存在感
2015年，我國新能源汽車產(chǎn)量突破37萬輛，成為全球最大新能源汽車市場(chǎng)。2016年第一季度，新能源市場(chǎng)銷量繼續(xù)飄紅，產(chǎn)銷62663輛和58125輛，同比增長1.1倍和1倍。
因此各大汽車廠家都非常重視北京車展，在本次車展上，除了國內(nèi)外的傳統(tǒng)汽車企業(yè)外，很多以造電動(dòng)車為主的新企業(yè)也來刷存在感。樂視汽車、奇點(diǎn)汽車、前途汽車等品牌都是首次在北京車展登臺(tái)亮相。
相對(duì)傳統(tǒng)車企所打造的新能源車，這些新企業(yè)的產(chǎn)品大多還停留在概念車階段。因此具有更濃的科技感。為了在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取勝，它們也更加注重突出智能配置、科技配置，并希望與其他車企進(jìn)行跨界合作。
比如說，樂視超級(jí)汽車就是一款造型很有“互聯(lián)網(wǎng)感”的概念車，前臉配有超大炫酷的LE D屏，可向路人顯示車輛狀態(tài)，同時(shí)主打智能互聯(lián)概念，不僅可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能，還可實(shí)現(xiàn)自我學(xué)習(xí)，具備人臉識(shí)別、情緒識(shí)別、環(huán)境識(shí)別和路徑識(shí)別等功能。
而在2015上海車展上展示過的國產(chǎn)純電動(dòng)跑車“前途K 50”已經(jīng)完成了申請(qǐng)新建純電動(dòng)車企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)所必備的整車碰撞測(cè)試、耐久測(cè)試、性能測(cè)試，并將在北京車展上展出前途汽車K 50敞篷版和更為接近量產(chǎn)的車型。
相信在下一屆北京車展上，我們就可以看到未來汽車的產(chǎn)品了。
采寫：林輝瑩
重磅車型
寶馬740Le xD rive
寶馬在北京車展首發(fā)旗艦7系的插電式混合動(dòng)力車型——740LexD rive.動(dòng)力部分，新車搭載了一臺(tái)2.0T汽油渦輪增壓引擎配合一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，在車體左前翼子板處設(shè)有充電接口。
江淮IE V 6S純電動(dòng)S U V
采用純電動(dòng)力模式，該系統(tǒng)由電動(dòng)機(jī)和18650型鋰電池組成，官方稱新車可在11小時(shí)內(nèi)完成充電，而快充模式下，僅需1小時(shí)就可充滿80%的電量。新車綜合續(xù)航里程253km，而60km /h等速巡航里程達(dá)300km.新車最高時(shí)速為130km /h，百公里加速時(shí)間為11秒。
北汽新能源超跑
新車基于F orm ulaE方程式賽車底盤打造，采用了碳纖維車身以減輕重量。在動(dòng)力方面，該車采用純電驅(qū)動(dòng)，極速可達(dá)260km /h，0-100km /h加速時(shí)間小于3s，綜合工況的續(xù)航里程可以達(dá)到300km以上。
前途汽車K 50敞篷版
作為一款純電機(jī)驅(qū)動(dòng)的雙座跑車，K 50敞篷版車身大量采用碳纖維及鋁合金等輕量化材料，總體系統(tǒng)最大功率為300kW，最大扭矩為650N m，百公里加速時(shí)間4 .6秒，最高時(shí)速在200km /h以上。該車采用前途汽車獨(dú)有的R ESS可再充電能量儲(chǔ)存系統(tǒng)，以此對(duì)電池進(jìn)行嚴(yán)格的恒溫控制。
樂視LeS E E
樂視超級(jí)汽車首款概念車有著極具“互聯(lián)網(wǎng)感”的外形，前臉配有超大炫酷的LED屏，可向路人顯示車輛狀態(tài)，同時(shí)主打智能互聯(lián)概念，不僅可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能，還可實(shí)現(xiàn)自我學(xué)習(xí)，具備人臉識(shí)別、情緒識(shí)別、環(huán)境識(shí)別和路徑識(shí)別等功能。
