中國儲能網(wǎng)訊：新興領域被視為中國企業(yè)與外國巨頭會獵全球市場，實現(xiàn)“彎道超車”的好機會，近幾年來涌現(xiàn)出的一大批有國際影響力的中國品牌，莫不是在新領域里抓住新方向的結果。
在汽車制造業(yè)，新能源汽車就是這樣一個領域。4月11日，比亞迪在北京舉辦了BYD Dreams品牌盛典，其董事長王傳福在會上展示了比亞迪新能源汽車的“7+4”全市場戰(zhàn)略成果，發(fā)布了以朝代名稱“元”命名的系列車型，同時再次強調(diào)公司去年獲得“全球新能源汽車銷量冠軍“的殊榮。
此時的比亞迪底氣何來？比亞迪2016年發(fā)布的財報顯示，2015年比亞迪營收800.09億元，同比增長37.48%；凈利潤28.23億元，同比暴增了5.5倍。需要特別指出的是，2015年比亞迪新能源車銷量達61722輛，全球市場占有率超過11%，超越特斯拉、寶馬、日產(chǎn)等品牌，成為全球新能源車年度銷量排名第一。這無疑創(chuàng)造了中國汽車品牌的歷史。正如王傳福所言：“我們的運氣很好，趕上了新能源汽車百年一遇的大好機遇?！?
誠然，很多中國企業(yè)都在新時代努力趕超世界巨頭的步伐，但比亞迪的經(jīng)歷仍然能給我們帶來一些不一樣的啟示。
這首先體現(xiàn)在比亞迪的前瞻性上。早在新能源汽車市場還沒興起之前，比亞迪就已經(jīng)在研發(fā)方面投入了大量資金，同時，很早就確認了新能源汽車的戰(zhàn)略地位。從2008年推出混動車型F3DM試水新能源市場，到目前“王朝系列”的數(shù)箭齊發(fā)，多年深耕新能源汽車市場的比亞迪已經(jīng)擁有了具有全球領先的電子控制技術、全時電四驅技術和磷酸鐵鋰電池技術。同時，也擁有了一條以新能源汽車為核心的產(chǎn)業(yè)鏈。除了時間上的前瞻性，比亞迪的成功還在于空間上的“拓展性”。在“7+4”的戰(zhàn)略規(guī)劃下，比亞迪的新能源車覆蓋了倉儲、機場、港口、礦山等領域，做到新能源車全市場覆蓋。比亞迪希望將中國道路交通領域所有用油的地方全部用電解決。不得不說，很多企業(yè)并未像比亞迪這樣大膽地看到可能性，從而也就失去了大展拳腳的最好時機。
然而，在成績面前，我們也應看到，比亞迪似乎與許多走向世界的中國企業(yè)一樣，或多或少地陷入了“銷量崇拜”的迷思。銷量是衡量企業(yè)發(fā)展的重要指標，銷量排名也自有其象征意義。但在本國市場規(guī)模、發(fā)展定位、統(tǒng)計口徑等存在較大差異的情況下，銷量的指標意義其實有限。而從長遠來看，全球用戶對自身品牌創(chuàng)新能力的認可、良好形象的認知以及從產(chǎn)品中實際產(chǎn)生的“獲得感”，才是最重要的，這是比亞迪相對于“特斯拉”等世界級品牌還較為短缺的一面，同時也是中國制造數(shù)十年來孜孜以求卻尚未實現(xiàn)的目標。從這個意義來講，在新能源汽車領域擁有的12580項專利技術，全領域無死角的服務以及產(chǎn)品生產(chǎn)上的“工匠精神”才是比亞迪的核心資產(chǎn)。
對于比亞迪能否扛起新能源汽車的大旗，業(yè)內(nèi)人士觀點紛呈。對此，我們應該樂觀看待。因為只有想當旗手并有能力當旗手的企業(yè)多起來，才會出現(xiàn)更多旗手。這對當下中國汽車行業(yè)來講，尤為重要。
