中國儲能網(wǎng)訊：新能源車輛的風潮已經(jīng)成為科技業(yè)的一種時尚，也是各家企業(yè)爭鋒搶灘要跑馬圈地的戰(zhàn)場。中國新能源汽車市場發(fā)展也十分迅速。數(shù)據(jù)顯示，2015年中國新能源汽車銷量為33萬余輛，是2014年的4倍，中國已成為全球第一大新能源汽車市場。有預(yù)測稱，從2020年開始，中國市場電動汽車年銷量將達到75萬輛。數(shù)據(jù)顯示，截止到2015年，國家公共電動汽車充電樁數(shù)量僅4.9萬個。工信部部長苗圩曾公開表示，以應(yīng)用端為代表的充電設(shè)施的建設(shè)已經(jīng)成為目前新能源車發(fā)展的兩大瓶頸之一。根據(jù)“十三五”規(guī)劃，預(yù)計到2020年，集中式充換電站將增長到1.2萬座，分散式充電樁數(shù)量更將增長100倍達到450萬個。
這樣的熱度讓帶上互聯(lián)網(wǎng)概念的電動車備受矚目。近日，牛電科技發(fā)布的小牛電動車M1受到了業(yè)界的廣泛關(guān)注。據(jù)不完全統(tǒng)計，小牛新品發(fā)布會引起了千萬消費者的高度關(guān)注，自帶熱銷光環(huán)。牛電科技在去年6月發(fā)布小牛電動N1后，用短短15天眾籌資金共7200萬人民幣，創(chuàng)下國內(nèi)眾籌紀錄并保持至今。不過也有觀點認為，這次小牛電動M1的發(fā)布，隨著供應(yīng)鏈和產(chǎn)品制造鏈趨于穩(wěn)定，加上今年不惜血本的用戶回饋，是否能再創(chuàng)新高，值得期待。
盡管業(yè)界對新能源汽車市場前景看好，但消費者到底買不買賬，除了新能源汽車技術(shù)上的革新外，配套設(shè)施建設(shè)仍是關(guān)鍵。目前來看，中國新能源汽車發(fā)展的一個重要瓶頸就是充電樁設(shè)施難以支撐新能源汽車的現(xiàn)有量和未來增量，制約消費者購買的最大問題還是充電樁。國家能源局明確要求今年計劃建設(shè)充電站2000多座、分散式公共充電樁10萬個，總投資300億元。
今年4月1日，國家能源局發(fā)布了《2016年能源工作指導(dǎo)意見》，意見明確要求今年計劃建設(shè)充電站2000多座、分散式公共充電樁10萬個、私人專用充電樁86萬個，各類充電設(shè)施總投資300億元。同時，國家能源局制定的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》提出，到2020年國內(nèi)充換電站數(shù)量將達到1.2萬座，充電樁達到450萬個。以充電樁均價2萬元/個、充電站300萬元/座計算，未來六年國內(nèi)新能源汽車充電樁（站）的直接市場規(guī)模有望達到1240億元。業(yè)內(nèi)人士認為，中國巨大的汽車市場將決定電動汽車在全世界的未來，能從中國市場上分得一杯羹的國際電動汽車制造商將成為行業(yè)全球規(guī)則制定者。
