中國儲能網(wǎng)訊：太陽當空照，柳絮漫天飄。北京車展媒體日，展館外的最高氣溫超過30℃，而展館內(nèi)更加熱情膨脹，汽車廠商們竭盡全力地展示其最新車型、邀請各界明星站臺吆喝，讓媒體記者們眼花繚亂。
隨著中國汽車市場的成長，海外媒體關(guān)注中國車展的角度也更加多元化。本屆北京車展吸引了超過499家海外媒體。從“全球CEO盛宴”、“車模焦點”到今天的“新能源汽車主力軍”、“SUV車型偷走了聚光燈”。海外媒體看到的不僅是中國汽車市場的發(fā)展，北京車展也已經(jīng)成為海外媒體了解中國的一面鏡子。
中國車市競爭日趨激烈
汽車市場無疑是中國經(jīng)濟的一抹亮色。日本共同社報道說，雖然中國經(jīng)濟增速放緩，但新車市場仍保持較快增長。中國2015年的新車銷量較上年增長4.7%，約為2460萬輛。這一數(shù)字遠超位居全球第二位的美國（約1747萬輛），市場規(guī)模達到了日本市場的5倍。
英國BBC記者在現(xiàn)場感言，想持續(xù)輝煌和想生存的車企們都將賭注壓在了這個全球最大的汽車市場，而且從現(xiàn)場擁擠的人群就可以看出“中國人是多么喜歡車”。
今年第一季度，中國汽車銷量達652.57萬輛，同比增長近6%，增幅比上年同期提升約2個百分點。德國《明星》周刊網(wǎng)站報道說，今年以來，中國汽車市場繼續(xù)保持較快增長勢頭，前3個月中國市場的新車銷量遠遠超過美國和歐洲。
福特中國首席執(zhí)行官羅力強在接受采訪時卻沒有那么樂觀。他認為，中國的汽車市場不再是新興市場，更像是個成熟飽和的市場?！爸袊袌銮逑律ぷ樱聡囍圃焐叹蜁梅窝??！钡聡侣勲娨曨l道援引其國內(nèi)行業(yè)專家彼得?富斯的話警告德國車企，“在華增長變得更不穩(wěn)定了?！?
隨著越來越多的制造商涌入中國市場，德國汽車管理中心的斯特凡?布拉策爾說，“中國市場將變得更加擁擠，競爭也將變得激烈和尖銳得多。”
新能源車型成車企標配
電動汽車領(lǐng)域的專家認為，雖然埃隆?馬斯克是電動汽車的先先行者，但該領(lǐng)域的未來將在很大程度上取決于中國。
本屆北京車展，大部分車企都把新能源車型擺放在最醒目的位置。法新社報道說，中國不僅是世界第一大汽車市場，而且在2015年，中國新能源汽車銷量達33.1萬輛，同比增長3.4倍。其中，純電動汽車銷量達24.7萬輛，同比增長4.5倍。中國已經(jīng)成為世界第一大電動汽車市場。法國一家汽車行業(yè)觀察中心負責人弗拉維安?納維指出，在電動汽車規(guī)模生產(chǎn)競賽中，中國十分有利。雖然電動汽車只能爭取到小部分購買者，但考慮到中國汽車市場規(guī)模巨大，這會成為全球?qū)蛹壍慕^佳加速器。
美國《華爾街日報》指出，電動汽車不僅引領(lǐng)當前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展走向，也在改變消費者的觀念與習慣。美國汽車市場專家洛朗?珀蒂宗分析道：“如果還有哪個市場的電動汽車銷量能突破臨界點，從而讓電池價格開始變得合理，這個市場就是中國?！钡绹鳬HS Automotive卻持謹慎態(tài)度，他們認為中國電動汽車市場“不過剛剛起步”，況且充電基礎(chǔ)設(shè)施仍然薄弱。
值得一提的是，豐田將自己的最新新能源戰(zhàn)略發(fā)布會選在北京車展，其計劃2018年在中國出售插電式混合動力車。韓國三星SDI高功率電池也在北京車展首秀。這都引起了日韓媒體的高度關(guān)注。日本《讀賣新聞》認為，由于中國政府日趨嚴格的環(huán)保規(guī)定以及各種福利政策，各大車企將爭先推出新能源車型對中國車市開展攻勢。
一切圍著SUV轉(zhuǎn)
德國《明星》周刊網(wǎng)站分析，目前每1000個中國人的汽車擁有量不超過100輛；在美國這個飽和的市場上，目前每1000人的汽車擁有量超過700輛；德國為每1000人擁有560輛。就像在其他市場一樣，在北京車展上，一切也都圍繞SUV這個話題轉(zhuǎn)。
美聯(lián)社題為“北京車展SUV車型偷走了聚光燈”的報道稱，汽車制造商們將全新的豪華SUV帶到了中國這個全球最大的汽車市場，盡管中國的汽車市場增速有所放緩，但仍然顯得“擁擠”，他們正在為爭取更多的中國消費者而努力。
日產(chǎn)CEO卡洛斯戈恩在接受該媒體采訪時表示，“中國的SUV銷量正在大幅增長，我們認為，這個趨勢仍將繼續(xù)。”2015年，中國的SUV車型銷量增長了52%，這是唯一一個仍在高速增長的細分市場。轎車市場的增長只有5.3%，而小型車市場則下降了17.5%。
SUV車型的飆漲成為汽車業(yè)的盈利點，而且讓更多的當?shù)仄放圃诤蛧馄放聘偁幍倪^程中，通過價格戰(zhàn)來獲得市場份額。IHS Automotive公布的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2016年將有50款全新SUV在中國上市，包含中國自主品牌和國外品牌。
智能互聯(lián)不再是概念
北京車展前夕，樂視舉辦萬人規(guī)模的生態(tài)產(chǎn)品發(fā)布會，樂視超級汽車LeSEE首款概念車首次亮相。LeSEE勢頭逼人，以底氣十足的汽車行業(yè)生態(tài)“顛覆者”形象示人。
無獨有偶，在本屆北京車展上，上汽集團聯(lián)手阿里巴巴帶來了首款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5、本土品牌長安攜手百度展示自動駕駛汽車。中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭與汽車制造商保持著友好合作關(guān)系，但沒有人能夠確定，他們何時會搖身一變，成為汽車制造商最強有力的競爭對手。
德國《世界報》網(wǎng)站刊文說：“中國目前的潮流是電動車和汽車數(shù)字化，比如自動駕駛、輔助系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)化。中國市場在電動汽車、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化以及自動駕駛等方面具有全球領(lǐng)先地位?！狈ㄐ律缫舱J為中國有著全球最年輕的汽車消費群體，這一群體對智能互聯(lián)汽車的需求更甚。這讓車企紛紛選擇與該國互聯(lián)網(wǎng)巨頭聯(lián)手，打造出能夠滿足年輕消費者的汽車產(chǎn)品。
作為全球最大的汽車市場，中國近年來的銷量增速放緩，車企間的競爭加劇。據(jù)法新社報道，不少車企注意到了中國汽車消費者平均年齡較低的特點，開始為了他們提高產(chǎn)品的互聯(lián)化程度。
比如，中國的奔馳車主平均年齡為37歲；奧迪車主的平均年齡更低，只有36歲。而在美國，奔馳車主的平均年齡為54歲。奔馳中國區(qū)總裁Hubertus Troska在北京車展上表示：“我們真的很希望成為中國汽車市場智能互聯(lián)領(lǐng)域的先驅(qū)，所以我們?yōu)橹袊M者帶來了奔馳旗下最好的智能互聯(lián)產(chǎn)品。”
雷諾-日產(chǎn)CEO Carlos Ghosn也表示：“這么說吧，在中國市場，不管是自動駕駛技術(shù)、智能互聯(lián)技術(shù)還是新能源技術(shù)領(lǐng)域，競爭都異常激烈，車企不能有絲毫自滿?！?
寶馬讓其車主能夠在車載電腦上使用中國版推特——微博。標致集團稱，到2020年，旗下所有車型都將能夠使用4G聯(lián)網(wǎng)功能。屆時，標致旗下的部分車型還將在阿里巴巴集團的幫助下實現(xiàn)Wi-Fi熱點功能，同時能夠使用APP來遠程查看車輛的位置和剩余燃油情況。
