中國儲能網(wǎng)訊：隨著新能源汽車在國內(nèi)市場的普及，加之霧霾襲來對環(huán)保的呼聲越來越大，如今中國的環(huán)保理念也越來越深入人心，而新能源汽車技術的日益成熟、國家對新能源汽車的補貼及一系列政策引導措施，越來越多的消費者開始對新能源汽車感興趣，這又反過來進一步引發(fā)了更多的車企對新能源市場的投入。
數(shù)據(jù)向好，新能源市場前景無限
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2015年我國新能源汽車銷量331092輛，同比增長3.4倍，其中，純電動汽車銷量為24782輛，同比增長4.5倍；其中，乘用車市場，純電動汽車銷量為146719輛，同比增長3倍；插電式混合動力汽車銷量60663輛，同比增長2.5倍。單從數(shù)據(jù)上看，純電動汽車的市場優(yōu)勢明顯。
縱觀2016年第一季度的新能源產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，銷量58125輛，同比增長1.0倍。其中，純電動商用車和乘用車依舊占據(jù)較大份額，兩者占比分別達30%和43%。經(jīng)歷春節(jié)銷量低谷期的新能源汽車市場，在兩會春風中強勢回暖，純電動和混動車型同比均有較大幅度提升，可謂數(shù)據(jù)向好。
今年兩會期間工信部長苗圩曾表示“2016年新能源汽車的銷量將超過70萬輛，比2015年翻一番”。工信部表示，新能源汽車代表著中國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整的方向。也有業(yè)內(nèi)人士分析，隨著國家查“騙補”風波結束，各地方政府將逐步出臺補貼等政策，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展前景值得看好。恰恰出爐的3月份新能源產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，進一步驗證了以上結論。如此種種，新能源市場可謂前景無限。
而中汽協(xié)秘書長助理許海東也分析指出：伴隨2016年國務院禁止對新能源汽車實行限購政策，北上廣深等限購城市或許能夠拉動新能源汽車的銷量；加之包括國家充電新標準的完善和落實，2016年新能源汽車將持續(xù)高速增長。
銷量繁榮，背后是新能源的諸多“隱憂”
雖然2016第一季度新能源汽車市場表現(xiàn)出一路上揚的增長態(tài)勢，但目前國內(nèi)新能源汽車市場也存在著自身的瓶頸：比如新能源汽車的續(xù)駛里程、電池壽命、產(chǎn)品性能等技術還未進入完全成熟期，而這一點也往往是制約消費者選擇的最大因素；另一方面，各地的充電樁等基礎設備的完善也一直在解決中，而充電樁和維修、售后服務等都是制約新能源汽車迅速發(fā)展的因素。有車無樁，充電收費以及后市場跟進難等因素更是需要盡快解決的問題，這也直接關系到消費者買車后能否便捷使用的問題。
新能源汽車的增長速度飛快，導致我國新能源汽車領域出現(xiàn)了這樣的情景：政府給予新能源汽車種種利好政策，各種“技術創(chuàng)新和成果”層出不窮，但目前新能源汽車的推進進度卻極其緩慢，概念滿天飛，能拿得出手的新能源汽車卻找不出幾輛。
早在兩年前，中國就宣布進入或已經(jīng)進入電動汽車領域的企業(yè)數(shù)量遠遠超過了新能源汽車研發(fā)實力雄厚的日本?？杀娝苤袊闹T多小電動車企業(yè)們在核心技術層面卻與日本相差甚遠。我國新能源汽車還處于起步階段，未來發(fā)展還有不少不確定性，這就需要新能源車企走出一條新路子。
走出一條新路子，更需走心
所謂新路子，就是解決當前消費者顧慮的問題，解決影響消費者選擇新能源車的問題。比如新能源產(chǎn)業(yè)鏈構建及解決或改變消費者生活方式的新方案等等。
本屆北京車展上，騰勢純電動汽車適時發(fā)布“新動生活解決方案”，繼續(xù)刷新電動車全生命周期體驗，其意圖很明顯，就是以新技術、新體驗、新服務，彰顯其新能源的綜合實力和技術水平，管理水平和服務水平，去引領電動汽車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。
而“技術+服務+便捷體驗”的組合拳正是一條這樣的新路子，這樣的新路子其核心理念就是走心，最終解決用戶需求，消除用戶的顧慮，這樣才能真正在消費者心中建立起品牌形象和產(chǎn)品形象。
那騰勢新動生活解決方案“新”在哪里呢？隨著新能源汽車的普及和流行，電動出行方式已被認為是一種新的生活方式。就從國內(nèi)首家專注新能源汽車的品牌騰勢來看，它從誕生起始就關注到消費趨勢的變化，消費結構和消費層次的升級，以前瞻的視野、寬廣的格局，提前因應消費需求變化，提供了兼具先進科技和舒適體驗的產(chǎn)品與服務。這也不難理解騰勢上市首年，就創(chuàng)下了高端純電動汽車上市首年的銷量紀錄，靠著這樣的走心路，贏得了一批“騰粉”。
而目前，幾乎所有的跨國公司都提出了自己的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，并會在未來幾年在中國市場投放產(chǎn)品。雖然跨國公司在新能源汽車方面動作緩慢，但其沿襲傳統(tǒng)汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的管理機制，會讓他們的產(chǎn)品品質(zhì)與技術性能更加有保證。這也是騰勢一直在堅持的路子，歷經(jīng)四年正向研發(fā)，有德國戴姆勒血統(tǒng)的騰勢純電動汽車，是最早在C-NCAP場地按照C-NCAP標準進行碰撞測試，并取得五星安全最高分的純電動汽車。
相反，如果中國新能源汽車企業(yè)忽略了產(chǎn)品品質(zhì)的核心，只是一味追求銷量獨大，卻看不到短期內(nèi)的銷量繁榮并不能為中國新能源市場帶來好處，甚至在激烈的競爭中，中國新能源甚至會喪失先機。搞銷量實惠受益的并不是新能源的技術，而是車企，這樣的路子顯然是得一時風光，卻毀半世英名，喪失先機。
能解決生活所需，才能提升消費者購買信心
買車都是為了生活所需，解決出行和一系列生活問題，而這幾年汽車廠商和經(jīng)銷商的矛盾頻出，在“產(chǎn)、銷、用”方面還有更多的矛盾和不確定性，如何避免新能源走回傳統(tǒng)的老路？說到底，還是要打破只是賣車的窠臼，基于消費者需求為核心，構建健康的生態(tài)體系，才能更好地促進整個新能源行業(yè)的發(fā)展。
作為國內(nèi)高端純電動汽車的領軍品牌，騰勢目前走的路線就是因需而動，按需前行，為需而創(chuàng)，這里的需指的就是貼近消費者的需求。區(qū)別于傳統(tǒng)車企“自上而下”（從廠家角度考慮問題）模式，騰勢始終堅持站在消費者角度看發(fā)展，踐行“由外至內(nèi)”的發(fā)展觀，以此實現(xiàn)“產(chǎn)、銷、用” （“產(chǎn)”即廠商，“銷”即經(jīng)銷商，“用”即消費者）三方共贏。只有實現(xiàn)共贏，才能向前發(fā)展。也只有這樣，才能獲得更多鐵粉，而非僵尸粉。
本屆北京車展上，騰勢發(fā)布的“新動生活解決方案”，從超凡體驗、智能出行、便捷充電以及尊享服務四個方面分別解決消費者在日常生活中對于產(chǎn)品體驗、產(chǎn)品使用、產(chǎn)品充電、產(chǎn)品服務四個方面的顧慮，細致周到地為騰勢消費者提供優(yōu)質(zhì)的新動生活體驗，對推動純電動汽車生態(tài)鏈的良性循環(huán)有很大的示范意義。
眾所周知，新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)燃油動力最大的特點就是省油，而最大的差別就是它需要便捷的充電樁和后續(xù)配套設施，誰能占據(jù)新能源全生態(tài)鏈布局的先機，也就占據(jù)了新能源市場升級和發(fā)展的砝碼。
在這方面，騰勢做的就相當不錯。騰勢純電動汽車不僅與國家充電標準完全兼容，還于2015年底在全國完成61站135個充電樁建設，并計劃今年底前在全國建650個公共充電樁，為車主提供更多快充觸點。騰勢為每一位客戶提供一站式的安裝服務與家庭充電解決方案并進行量身定制安裝服務。消費者可以選擇隨車充、3.3KW、10KW以及20KW充電樁等不同充電設備為騰勢進行充電，最快3小時就能充滿整車電量。
而且，為了為騰勢車主提供安全放心的第三方充電體驗，保護每一位車主的騰勢車輛，騰勢啟動了第三方公共充電網(wǎng)絡認證項目。項目已經(jīng)開展在全國范圍內(nèi)的測試工作，測試目前市面上第三方公共充電樁的可用性及安全性，并對各主流充電樁生產(chǎn)商的充電樁進行認證，為消費者與客戶多樣化的充電樁購買需求提供技術支持。通過騰勢第三方公共充電網(wǎng)絡認證的充電樁將會出現(xiàn)在騰勢公共充電地圖上，方便車主及消費者使用。
騰勢還與普天新能源攜手在我國京津冀魯、珠三角和長三角區(qū)域開展充電服務、市場開拓、品牌傳播、技術共享等領域的深度戰(zhàn)略合作，這種強強聯(lián)手，對消費者充電便利性的提升也有很大的幫助。
結語：當前新能源市場在高利益的驅(qū)使下，涌現(xiàn)了諸多企業(yè)向新能源方向發(fā)展，甚至出現(xiàn)了因利益走上“騙補套現(xiàn)”的路子，短期也許企業(yè)會受益（拿到了補貼），消費者也會受益（便宜買到了車），但這樣做對中國新能源甚至中國汽車工業(yè)沒有任何推動作用，甚至會延遲中國新能源汽車技術的發(fā)展。
在新能源“井噴”的今天，騰勢作為中國品牌，以領先的產(chǎn)品力切入中高端市場，用挑戰(zhàn)高端純電動細分市場第一的實際行動證明，高端市場的認可，不僅反映受眾對于品牌成熟度、技術及品質(zhì)的認可，還反映企業(yè)在契合消費需求升級上的準確判定和創(chuàng)新突破。而“新動生活解決方案”就是基于新能源消費需求的一種創(chuàng)新體驗。
當然，未來也希望中國品牌出現(xiàn)更多的騰勢，不單純追逐一時的“量增長”，更重視高品質(zhì)、高技術含量車型的研發(fā)、投入，從而帶動新能源產(chǎn)業(yè)更好地向前、向上發(fā)展。
