5月新車銷售繼續(xù)負增長，同比降幅加大，5月產銷整體呈現(xiàn)環(huán)比、同比雙負局面。汽車產銷分別完成134.89萬輛和138.28萬輛，與上月相比，下降12.14%和10.90%，與上年同期相比，下降4.89%和3.98%；1~5月，汽車產銷分別完成777.97萬輛和791.62萬輛，同比分別增長3.19%和4.06%，增幅比上年同期分別下降52.4和49.19個百分點。唯一利好消息是，5月汽車出口7.21萬輛，創(chuàng)歷史新高。
自主品牌占有率下跌，本土品牌乘用車市場份額繼續(xù)失守。5月，本土品牌乘用車共銷售45.25萬輛，環(huán)比下降9.91%，同比下降5.91%，占乘用車銷售總量的43.39%，占有率環(huán)比下降0.58個百分點，同比下降2.71個百分點。
預計上半年乘用車零售的累計市場增長率可能不到市場最不理想的2008年的一半。這種疲軟的銷售有可能延續(xù)到7、8月份，同時，由于去年9月份以后的銷售基數(shù)很大，今年第四季度要增長比較難，因此不排除全年出現(xiàn)負增長的情況。
考慮到中國汽車工業(yè)協(xié)會呼吁政府部門應重視今年以來產銷增速大幅回落的情況，不應再出臺限購等抑制車市發(fā)展的政策，發(fā)改委等部門已將目前汽車消費市場的低迷狀況上報給國務院，申請調整或取消各地限制汽車消費的政策。
如果國務院對此報告的給予“肯定”批復，調整放寬限購搖號等相關政策，則下半年我國汽車行業(yè)可能會逐步轉好。繼續(xù)給予行業(yè)“同步大市”評級。
投資策略。對于《北京市私人購買新能源汽車補貼試點方案》獲批能否刺激消費者購買新能源汽車的欲望，不見得能有很大作用，因為消費者在實際購買過程中需要考慮的問題很多，比如基礎設施的配套問題，產品的選擇和安全性等等，但買新能源汽車不搖號的政策，在新能源汽車的示范推廣方面前進了一大步。我們認為，隨著新能源汽車試點城市(報價 圖片 參數(shù))相關新能源汽車政策的不斷推進、基礎設施建設的逐步開展，可關注為試點城市充換電站提供充電樁、電池更換設備的上市公司，重點推薦國電南瑞、許繼電器、科陸電子、奧特迅。鑒于目前已運行的電動汽車所存在的兩大主要問題：(1)電池組循環(huán)次數(shù)較低；(2)電動汽車裸車價格較高，品牌認知度低，我們認為，在配置方面應當著重考慮有望解決這些問題的上市公司。
