中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：4月22日，2016年中國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用高峰論壇在安徽合肥召開。參會(huì)代表大多認(rèn)為，我國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用工作進(jìn)入新階段，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入深度變革期，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策也面臨重大調(diào)整。總結(jié)推廣應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)、為產(chǎn)業(yè)指明發(fā)展方向變得極為重要。
■推廣取得成果也要重視問(wèn)題
數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底，新能源整車企業(yè)累計(jì)達(dá)275家、生產(chǎn)車型3304款。國(guó)內(nèi)從事電機(jī)、電動(dòng)等主要關(guān)鍵零部件生產(chǎn)的企業(yè)超過(guò)200家。在北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室主任孫逢春看來(lái)，國(guó)內(nèi)基本形成了從原材料供應(yīng)到整車制造一整套完整的產(chǎn)業(yè)鏈，并形成一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。
在政策標(biāo)準(zhǔn)方面，新能源汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)已超過(guò)80項(xiàng)?？萍疾扛咝滤靖彼鹃L(zhǎng)續(xù)超前總結(jié)認(rèn)為，新能源汽車的推廣應(yīng)用基本實(shí)現(xiàn)了2015年國(guó)家規(guī)劃目標(biāo)，取得了階段性的成果。
成績(jī)值得肯定，問(wèn)題也不容忽視。孫逢春表示，國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展呈現(xiàn)出四大亂象：第一，很多已經(jīng)不生產(chǎn)汽車但具備生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)開始“復(fù)活”；第二，產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)散、小、低的特點(diǎn)；第三，生產(chǎn)端異?；馃?，但新能源汽車應(yīng)用市場(chǎng)相對(duì)冷清，實(shí)際應(yīng)用問(wèn)題較多；第四，產(chǎn)業(yè)內(nèi)出現(xiàn)個(gè)別企業(yè)“騙補(bǔ)”。
■下一步發(fā)展需各方形成合力
針對(duì)目前存在的問(wèn)題，續(xù)超前提出了建議。
要做好地方實(shí)施方案編制工作。建議各地盡快研究出臺(tái)地方性的激勵(lì)政策，與國(guó)家政策形成有利的補(bǔ)充。
要破除地方保護(hù)。地方保護(hù)是企業(yè)數(shù)量飛速增加的根源，這種擴(kuò)張只是滿足了簡(jiǎn)單的數(shù)量增加，而不是創(chuàng)新型的增長(zhǎng)。
要提高自主品牌國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。鼓勵(lì)優(yōu)秀企業(yè)加快走出去步伐，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
此外，續(xù)超前還建議，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，鼓勵(lì)多元化的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，提高車樁比例；加強(qiáng)事中事后的監(jiān)督管理體系建設(shè)；加大宣傳力度進(jìn)一步激發(fā)私人消費(fèi)市場(chǎng)。
■新能源將與互聯(lián)網(wǎng)深度融合
當(dāng)前世界已經(jīng)進(jìn)入以信息化、網(wǎng)絡(luò)化為主導(dǎo)的后工業(yè)化時(shí)代，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展同樣深受互聯(lián)網(wǎng)的影響，將帶來(lái)很多新變化。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心副主任張建偉將這一變化總結(jié)為四個(gè)方面。
其一，產(chǎn)品性能趨向互聯(lián)化，車主對(duì)汽車的期待不僅是環(huán)保、舒適、安全，對(duì)高效、娛樂(lè)、互聯(lián)、智能的需求也日漸強(qiáng)烈。
其二，競(jìng)爭(zhēng)的格局復(fù)雜化，以蘋果、谷歌、特斯拉為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，陸續(xù)進(jìn)入新能源汽車行業(yè)，并帶動(dòng)大小零部件和電子產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，吸引不同行業(yè)的資本涌入新能源汽車整車制造領(lǐng)域。
其三，價(jià)值體系趨向縱深化，新能源汽車企業(yè)不僅為客戶提供產(chǎn)品，還需圍繞客戶的需求提供一系列的服務(wù)。
其四，商業(yè)模式趨向多樣化，汽車共享、分時(shí)租賃等新的商業(yè)模式快速成長(zhǎng)，已經(jīng)成為汽車消費(fèi)新選擇。
