中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：面對(duì)中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的火爆，以及中國(guó)新創(chuàng)電動(dòng)車公司對(duì)于電動(dòng)超跑的熱情，保時(shí)捷為何選擇四年后才量產(chǎn)純電動(dòng)超跑？傳統(tǒng)汽車制造商與新創(chuàng)公司，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的看法有何不同？純電動(dòng)超跑在中國(guó)的前景如何，是否僅是一次華麗冒險(xiǎn)？投資超過十億歐元的保時(shí)捷首款電動(dòng)超跑Mission E，與特斯拉和互聯(lián)網(wǎng)公司、新創(chuàng)公司打造的電動(dòng)超跑有什么不同？
本報(bào)記者 王欣 北京報(bào)道
4月25日，北京車展上，純電動(dòng)超跑已成為一道亮麗風(fēng)景。除了法拉利FF ZERO1、樂視超級(jí)汽車LeSEE之外，北汽的電動(dòng)超跑ARCFOX-7和長(zhǎng)城華冠前途K50也首次與公眾見面，在特斯拉的光環(huán)下，大部分新創(chuàng)汽車公司都以電動(dòng)超級(jí)跑車作為進(jìn)入汽車行業(yè)的切入點(diǎn)，隨著這些車型的陸續(xù)量產(chǎn)，中國(guó)汽車市場(chǎng)將成為電動(dòng)超跑的兵家必爭(zhēng)之地。
值得注意的是，面對(duì)新創(chuàng)汽車公司的大舉進(jìn)入，專業(yè)制造跑車出身的傳統(tǒng)超跑制造商們不再沉默。本屆北京車展，保時(shí)捷首款純電動(dòng)跑車Mission E項(xiàng)目也揭開了面紗，并高調(diào)宣布這款投資十億歐元打造的純電動(dòng)超級(jí)跑車，將于2020年量產(chǎn)。
“Mission E不僅僅是保時(shí)捷的純電動(dòng)跑車，更是帶著保時(shí)捷徽章和基因的純粹跑車。中國(guó)目前已成為保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)，所以，我們會(huì)在一個(gè)合適的時(shí)間用最合適的方式，把這輛純電動(dòng)跑車帶進(jìn)中國(guó)?！?月25日，在北京車展保時(shí)捷展臺(tái)，保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)成員馮佩德在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者獨(dú)家專訪時(shí)表示。
那么，面對(duì)中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的火爆，以及中國(guó)新創(chuàng)電動(dòng)車公司對(duì)于電動(dòng)超跑的熱情，保時(shí)捷為何選擇四年后才量產(chǎn)純電動(dòng)超跑？傳統(tǒng)汽車制造商與新創(chuàng)公司，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的看法有何不同？純電動(dòng)超跑在中國(guó)的前景如何，是否僅是一次華麗冒險(xiǎn)？投資超過十億歐元的保時(shí)捷首款電動(dòng)超跑Mission E，與特斯拉和互聯(lián)網(wǎng)公司、新創(chuàng)公司打造的電動(dòng)超跑有什么不同？
基礎(chǔ)設(shè)施、充電標(biāo)準(zhǔn)、電池成本是決定因素
《21世紀(jì)》：Mission E的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰？是否對(duì)標(biāo)特斯拉Model S？如何看待中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)造車？他們大部分第一款量產(chǎn)車也將會(huì)是超跑。
馮佩德：面對(duì)面的競(jìng)爭(zhēng)很快就會(huì)到來。我們非常尊重我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也很喜歡競(jìng)爭(zhēng)、不畏懼競(jìng)爭(zhēng)。剛才提及的品牌，他的方向、進(jìn)度以及效果都很不錯(cuò)，但在保時(shí)捷產(chǎn)品開發(fā)過程中，我們只關(guān)注我們自己的產(chǎn)品的研發(fā)進(jìn)度，不會(huì)被其他人所干擾。所以，我們要做的是在正確、合適的時(shí)間給這個(gè)市場(chǎng)提供它所需要的、成熟的產(chǎn)品。
正因如此，我們便在我們認(rèn)為技術(shù)成熟的情況下推出了純電動(dòng)Mission E概念車。這也是我們經(jīng)過考慮，決定會(huì)在2020年量產(chǎn)Mission E的原因。我們希望讓消費(fèi)者來做最后的判斷，因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)有什么樣的產(chǎn)品，是我們無法控制的?？偟膩碚f，我們還是會(huì)以我們自己的戰(zhàn)略為中心，把注意力放在自己的規(guī)劃上。
《21世紀(jì)》：保時(shí)捷首款純電動(dòng)車Mission E已經(jīng)計(jì)劃于五年內(nèi)量產(chǎn)，請(qǐng)問未來保時(shí)捷對(duì)于這款車型有怎樣的規(guī)劃，有沒有針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)劃？
馮佩德：純電動(dòng)Mission E概念車對(duì)我們來說是一款非常重要的車型。我們?cè)?015年9月法蘭克福車展首發(fā)這輛車時(shí)，公眾對(duì)于它的反響非常熱烈。這輛跑車不僅在設(shè)計(jì)上擁有強(qiáng)烈的未來感，也保持了保時(shí)捷的特征與基因。
純電動(dòng)Mission E擁有600 hp的動(dòng)力輸出，百公里加速用時(shí)3.5秒以下，續(xù)航里程500 km。對(duì)于純電動(dòng)Mission E概念車來說，我們不是單單要造一款純電動(dòng)車，而是要把911一直以來的性能優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)延續(xù)下來，在未來車型當(dāng)中延續(xù)保時(shí)捷品牌的基因和傳承。純電動(dòng)Mission E概念車是由魏斯阿赫研發(fā)中心開發(fā)，在911的生產(chǎn)重鎮(zhèn)祖文豪森來進(jìn)行生產(chǎn)的。我們已經(jīng)在祖文豪森投入了10億歐元助力這一項(xiàng)目的開展。
《21世紀(jì)》：您剛剛談到2020年做為量產(chǎn)純電動(dòng)Mission E的原因，此外保時(shí)捷是否認(rèn)為2020年充電樁的建設(shè)會(huì)比較成熟？屆時(shí)會(huì)有很多電動(dòng)超跑已經(jīng)上市，保時(shí)捷這個(gè)時(shí)間點(diǎn)推出電動(dòng)車超跑，是否會(huì)有些晚？
馮佩德：選擇在2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，首先我們需要一個(gè)時(shí)間來完成我們的研發(fā)和測(cè)試工作。對(duì)于純電動(dòng)Mission E這款產(chǎn)品，保時(shí)捷非常慎重，所以要留出充足的時(shí)間。而這個(gè)時(shí)間，也正好能讓我們看到這個(gè)市場(chǎng)發(fā)展的速度——就目前看來電動(dòng)車的市場(chǎng)容量還是很有限的，所以我們希望能給這個(gè)市場(chǎng)以時(shí)間，讓我們的客戶，尤其是高端客戶來接受這樣一款產(chǎn)品。此外，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也是必須要跟上的，我們不僅要看未來5年內(nèi)德國(guó)乃至歐洲的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況，更重要的是中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是朝哪個(gè)方向去發(fā)展的。
談到充電的問題，現(xiàn)在充電標(biāo)準(zhǔn)還沒有統(tǒng)一，只有實(shí)現(xiàn)快速充電，才能打消消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車的疑慮。畢竟續(xù)航里程是目前消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車的最大顧慮。我們不希望客戶購(gòu)買了電動(dòng)跑車以后，每天就停放在車庫里。此外，我們會(huì)關(guān)注并等待電池的成本是否已經(jīng)足夠優(yōu)化，可以支持商業(yè)運(yùn)營(yíng)。誰先進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)并不重要，誰能笑到最后，才最重要的。
《21世紀(jì)》：保時(shí)捷如何解決現(xiàn)在消費(fèi)者特別關(guān)心的充電問題？
馮佩德：我們不僅要做在速度上最出色的電動(dòng)跑車，我們也同樣關(guān)注充電的速度。純電動(dòng)Mission E采用800 V充電技術(shù)，可以15分鐘內(nèi)充滿80%的電量，我們還希望2020年充電基礎(chǔ)設(shè)施得到完善之后，這個(gè)項(xiàng)目還能得到更長(zhǎng)足的發(fā)展。
中美電動(dòng)車市場(chǎng)潛力
不相上下
《21世紀(jì)》：您認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)和美國(guó)市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)車的接受程度有什么不同？您是否更看好電動(dòng)車在中國(guó)市場(chǎng)的前景？未來保時(shí)捷電動(dòng)車的主力銷售市場(chǎng)是否也會(huì)在中國(guó)？
馮佩德：中國(guó)已成為保時(shí)捷全球業(yè)務(wù)中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，而且我們已在全球范圍內(nèi)完成了一個(gè)非常不錯(cuò)的銷售和市場(chǎng)布局，三足鼎立的市場(chǎng)——?dú)W洲、美國(guó)和中國(guó)可以給保時(shí)捷帶來良好的業(yè)務(wù)支持。更重要的是，中國(guó)市場(chǎng)第一季度的發(fā)展勢(shì)頭也是非常好的。從這個(gè)角度來看，在未來的電動(dòng)車市場(chǎng)中，中國(guó)市場(chǎng)一定有其無可取代的地位。
我們現(xiàn)在看到的一個(gè)比較有趣的數(shù)據(jù)，插電式混合動(dòng)力的Cayenne S E-Hybrid已占到保時(shí)捷全球10%-15%的銷量，客戶對(duì)于混動(dòng)、電動(dòng)車型的接受度在不斷提升。我在美國(guó)工作的5年時(shí)間里，也確實(shí)發(fā)現(xiàn)美國(guó)人創(chuàng)新精神很強(qiáng)，有很多創(chuàng)新活動(dòng)。更重要的是，那里的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境非常好，會(huì)促使每一個(gè)人不斷進(jìn)步、不斷創(chuàng)新。如果背上沒有壓力，誰都不會(huì)往前進(jìn)。
所以我對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的第一印象就是它的發(fā)展?jié)摿Ρ让绹?guó)更強(qiáng)。而且我相信，在中國(guó)這個(gè)瞬息萬變的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代里，這么多年輕人，大家對(duì)新事物的接受度會(huì)更高。從電動(dòng)車市場(chǎng)的潛力來看，中美是不相上下的。
《21世紀(jì)》：未來，電動(dòng)車在保時(shí)捷的產(chǎn)品線中會(huì)占多大比例，或者說保時(shí)捷會(huì)在什么時(shí)候完成全系列產(chǎn)品電動(dòng)化的戰(zhàn)略布局？另外，超跑的市場(chǎng)正在萎縮，你是否認(rèn)為電動(dòng)化是超跑破局的關(guān)鍵？超跑電動(dòng)化的難點(diǎn)在哪里？
馮佩德：這兩個(gè)問題不能用是與否這種絕對(duì)的答案來回答。首先，我們不可能在一夜之間完成從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)到純電動(dòng)的轉(zhuǎn)變。希望再過十年，保時(shí)捷可以在所有產(chǎn)品中都提供純電動(dòng)車型。但是，基于現(xiàn)在的市場(chǎng)調(diào)研情況來說，歐洲電動(dòng)車發(fā)展比較緩慢，可能要到2027-2028年才能實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型和純電動(dòng)車型各占半壁江山的局面。我們必須要保證電動(dòng)技術(shù)在推出時(shí)，帶有保時(shí)捷特色。
純電動(dòng)并不是新能源車的唯一解決方案，混合動(dòng)力也是我們非常關(guān)注的一個(gè)領(lǐng)域，比如未來三到四年，我們將會(huì)推出911的混動(dòng)版車型，這樣的趨勢(shì)一定會(huì)到來。
談到超跑，918 Spyder是業(yè)內(nèi)第一臺(tái)使用混合動(dòng)力的超跑。900 hp的動(dòng)力輸出，30英里的純電續(xù)航里程——我們的確為超跑市場(chǎng)提供了一個(gè)非常完美的解決方案。未來市場(chǎng)、行業(yè)的動(dòng)態(tài)會(huì)如何變化，我們也將會(huì)持續(xù)跟進(jìn)。
《21世紀(jì)》：您如何看待自動(dòng)駕駛？您認(rèn)為這個(gè)技術(shù)何時(shí)能量產(chǎn)并普及？
馮佩德：從整個(gè)行業(yè)來說，預(yù)計(jì)自動(dòng)駕駛技術(shù)會(huì)在未來3至10年內(nèi)有長(zhǎng)足的發(fā)展。自動(dòng)駕駛的初級(jí)階段是駕駛輔助系統(tǒng)；而后是半自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛和全自動(dòng)駕駛，所以我們需要具體地去定義?？萍歼M(jìn)步速度非?？?，未來10年一定能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。
屆時(shí)法規(guī)的建立是否完善將成為一個(gè)問題：一旦發(fā)生事故到底該由誰來負(fù)責(zé)？是駕駛員、車載電腦、汽車制造商還是其他的利益相關(guān)方？我相信買保時(shí)捷的消費(fèi)者都是希望由自己來駕駛，而不是讓電腦來駕駛。所以我們對(duì)待這件事情非常謹(jǐn)慎，我們需要有的放矢，定好我們的工作重點(diǎn)。
