中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：如果要問(wèn)汽車(chē)行業(yè)哪一個(gè)領(lǐng)域正處在政策的風(fēng)口上，新能源汽車(chē)必須當(dāng)仁不讓。踏著新能源汽車(chē)大潮而來(lái)的分時(shí)租賃，無(wú)疑趕上了好時(shí)候，雖然被炒的火熱，但真正能實(shí)現(xiàn)盈利的卻還沒(méi)有幾家。立足于江南小城蕪湖的易開(kāi)租車(chē)卻稱自己成為國(guó)內(nèi)第一家即將盈利的企業(yè)。那么易開(kāi)租車(chē)的分時(shí)租賃究竟如何？相比于其他汽車(chē)租賃企業(yè)又有哪些創(chuàng)新之處呢？
5月末的蕪湖已經(jīng)進(jìn)入了梅雨季，淅瀝瀝的小雨絲毫沒(méi)有影響記者對(duì)蕪湖這座小城的好奇，帶著這些疑問(wèn)記者開(kāi)啟了調(diào)查之旅。
野心
在蕪湖高鐵站，記者第一次見(jiàn)到了易開(kāi)租車(chē)，偌大的地下停車(chē)場(chǎng)，整層都是易開(kāi)租車(chē)的“地盤(pán)”，有近百個(gè)停車(chē)位，幾十輛噴著“易開(kāi)”標(biāo)識(shí)的奇瑞EQ電動(dòng)車(chē)整齊的停在車(chē)位上，場(chǎng)面相當(dāng)氣派。
那么，易開(kāi)租車(chē)的分時(shí)租賃究竟給蕪湖人的生活和出行帶來(lái)什么樣的變化？帶著這樣的好奇心，記者坐進(jìn)了一輛EQ純電動(dòng)車(chē)，租車(chē)前打開(kāi)預(yù)先下載、注冊(cè)好的易開(kāi)租車(chē)APP，可供租賃車(chē)的信息便清晰的呈現(xiàn)在眼前，包括車(chē)的顏色、車(chē)牌號(hào)、剩余電量。
梅雨季的蕪湖路面總是濕濕的，大街上并不能看到太多行人，偶爾從身邊開(kāi)過(guò)幾輛同樣噴有“易開(kāi)”標(biāo)識(shí)的電動(dòng)車(chē)，總會(huì)忍不住多看幾眼。“經(jīng)常用，我家樓下和單位旁都有租賃點(diǎn)，比開(kāi)自己車(chē)都方便?！睆氖徍说脑捳Z(yǔ)中不難看出，這種新的出行模式已經(jīng)融入到了他們的生活中。
還車(chē)同樣方便，當(dāng)用戶把車(chē)開(kāi)進(jìn)指定區(qū)域，就可以通過(guò)APP點(diǎn)擊還車(chē)，然后APP頁(yè)面就會(huì)出現(xiàn)客服人員的聯(lián)系方式，客戶接通客服電話后，客服人員會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行遠(yuǎn)程檢查，實(shí)現(xiàn)全程自助取還車(chē)。
這就是目前已經(jīng)在安徽蕪湖運(yùn)營(yíng)了近1年的易開(kāi)租車(chē)分時(shí)租賃模式。租賃人群多以20-30公里的中短途出行為主，從使用率來(lái)看，平時(shí)處于半飽和狀態(tài)，而重要節(jié)假日的時(shí)候則會(huì)完全飽和。
當(dāng)然易開(kāi)租車(chē)的“野心”并不局限于蕪湖，易開(kāi)租車(chē)董事長(zhǎng)嚴(yán)道遠(yuǎn)告訴汽車(chē)商報(bào)，蕪湖作為樣板城市，目前已經(jīng)形成成熟的城市級(jí)新能源電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃生態(tài)模式。未來(lái)還將在蕪湖建設(shè)400個(gè)租賃點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛達(dá)到5000輛，網(wǎng)點(diǎn)覆蓋蕪湖的四區(qū)四縣，并計(jì)劃兩年內(nèi)在全國(guó)50個(gè)城市復(fù)制蕪湖業(yè)務(wù)模式。
“合謀”
“近兩年，我國(guó)的新能源推廣工作已取得顯著成績(jī)。最新發(fā)展方向即為社會(huì)資本開(kāi)始進(jìn)入，分時(shí)租賃的商業(yè)模式開(kāi)始導(dǎo)入?！眹?guó)家科技部 863 計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大科技專項(xiàng)特聘專家王秉剛表示，這種新能源車(chē)的分時(shí)租賃模式意義在于，一方面，讓新能源車(chē)的推廣能夠真正走進(jìn)個(gè)人消費(fèi)者的生活，另一方面，能夠緩解緊張的交通資源。
在易開(kāi)租車(chē)董事長(zhǎng)嚴(yán)道遠(yuǎn)看來(lái)，易開(kāi)租車(chē)模式在方便用戶出行的同時(shí)，還能讓更多人習(xí)慣新能源車(chē)、敢開(kāi)新能源車(chē)，助力新能源汽車(chē)推廣。從推廣的角度來(lái)看，實(shí)際使用過(guò)、試開(kāi)過(guò)，可能比給予購(gòu)車(chē)人補(bǔ)貼來(lái)得更有效果。
同樣在蕪湖，還有一家中國(guó)汽車(chē)行業(yè)舉足輕重的企業(yè)—奇瑞汽車(chē)。2015年奇瑞EQ銷(xiāo)量為7262輛，而易開(kāi)租車(chē)僅在蕪湖就投放了1160輛，占到奇瑞EQ總銷(xiāo)量的近六分之一，根據(jù)易開(kāi)租車(chē)計(jì)劃，今年底其在蕪湖的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛將達(dá)到2000輛。
兩個(gè)企業(yè)同在一座城，又保持緊密合作，易開(kāi)與奇瑞的關(guān)系難免會(huì)讓人“想入非非”。其實(shí)，在國(guó)內(nèi)，為使新能源車(chē)推廣速度更快、更有效，不少車(chē)企已在分時(shí)租賃領(lǐng)域發(fā)力，截止目前，包括上汽、北汽、江淮、知豆、長(zhǎng)安等多家新能源車(chē)企都推出了新能源汽車(chē)分時(shí)租賃項(xiàng)目。對(duì)車(chē)企而言，新能源汽車(chē)與分時(shí)租賃實(shí)現(xiàn)“結(jié)合”能夠在短時(shí)間內(nèi)帶來(lái)大量銷(xiāo)量并拉近與消費(fèi)者距離。但從實(shí)際操作來(lái)看，大家并不都像易開(kāi)一樣順利。
早在2014年，吉利控股與康迪科技就在杭州推出了“微公交”分時(shí)租賃項(xiàng)目。該項(xiàng)目主要采用康迪純電動(dòng)車(chē)。截至2014年8月底，杭州全市“微公交”有5400余輛，建成40多個(gè)平面站點(diǎn)，是國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)租賃數(shù)量最多的租賃模式。但如今，杭州城曾經(jīng)名噪一時(shí)的微公交卻沒(méi)有了聲息。這樣的事例還發(fā)生在北京、上海這樣的城市。
與他們相比，蕪湖實(shí)在不值得一提，但令人驚訝的是新能有汽車(chē)分時(shí)租賃卻能搞得如此風(fēng)生水起。
幕后
根據(jù)易開(kāi)租車(chē)公布的數(shù)據(jù)，已經(jīng)建成70多個(gè)租賃點(diǎn)，花費(fèi)6000萬(wàn)以上投入運(yùn)營(yíng)新能源車(chē)1160輛。未來(lái)，在蕪湖地區(qū)還將建設(shè)400個(gè)租賃點(diǎn)，總投入運(yùn)營(yíng)車(chē)輛5000輛。
區(qū)別于其他新能源汽車(chē)租賃公司在一線城市的設(shè)點(diǎn)嘗試，易開(kāi)租車(chē)董事長(zhǎng)嚴(yán)道遠(yuǎn)認(rèn)為，易開(kāi)租車(chē)模式貼近真實(shí)的用戶需求，落地到三線地市，將新能源車(chē)分時(shí)租賃系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)與市場(chǎng)打通，也只有這樣才算得上真正在做新能源車(chē)分時(shí)租賃。
“為什么易開(kāi)的分時(shí)租賃模式能夠在蕪湖落地，因?yàn)橐组_(kāi)將互聯(lián)網(wǎng)的‘輕’和線下服務(wù)的‘重’非常恰當(dāng)?shù)亟Y(jié)合在了一起”，易開(kāi)租車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席運(yùn)營(yíng)官譚奕表示，分時(shí)租賃行業(yè)實(shí)際上是個(gè)很“重”的行業(yè)，涉及車(chē)輛的配置、基礎(chǔ)設(shè)施、人員管理和運(yùn)營(yíng)體系的搭建等很多方面?！暗M(fèi)者的使用體驗(yàn)一定是 ‘輕’，越方便越快捷越好。要做到這一點(diǎn)，就需要企業(yè)在后臺(tái)的運(yùn)營(yíng)和服務(wù)上加大投入和管理?！?
在車(chē)型和價(jià)格上沒(méi)有明顯差別的情況下，用戶更看重的是誰(shuí)的取還車(chē)和結(jié)算方式更便捷?！熬湍壳暗氖褂们闆r，基本是供不應(yīng)求，很多站點(diǎn)的車(chē)經(jīng)常被全部租走。”譚奕說(shuō)。
對(duì)于譚奕給易開(kāi)租車(chē)在蕪湖靠完美的商業(yè)模式取得成功定義，并不能讓大多數(shù)人信服。資料顯示，易開(kāi)租車(chē)由蕪湖市交通投資有限公司、安徽旗翔新能源有限公司以及奇瑞新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司三方投資，自身定位新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)服務(wù)商，可以說(shuō)是基于車(chē)廠且具備國(guó)資背景的企業(yè)?；谑徍袌?chǎng)，易開(kāi)租車(chē)得到政府方面在充電樁、租賃點(diǎn)用地、運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)等等方面的支持。
其實(shí)，在北京、上海等一線城市集中了很多新能源汽車(chē)租賃商，這些租賃商普遍盈利困難。成本高、地面交通擁堵等都制約著用戶的需求，“在北京繞著五環(huán)跑一圈就要充電”、“近了不如打車(chē)方便，遠(yuǎn)了就堵，坐地鐵更合適”，而且，租賃點(diǎn)租金、運(yùn)維費(fèi)用等也居高不下，所以，多數(shù)租賃商依靠融資維持。
顯然，在蕪湖不存在這樣的問(wèn)題，易開(kāi)租車(chē)僅在蕪湖高鐵站的停車(chē)位規(guī)模，在其他城市就是不可想象的，另外，借助公車(chē)改革，大部分蕪湖政府機(jī)關(guān)也都向易開(kāi)租車(chē)開(kāi)放供其建設(shè)租賃點(diǎn)。由此不難看出當(dāng)?shù)卣畬?duì)分時(shí)租賃支持的力度。
一方面比別人更會(huì)運(yùn)作商業(yè)模式，另一方面當(dāng)?shù)卣峁┝藘?yōu)厚的政策支持。毫無(wú)疑問(wèn)，政府、車(chē)企、分時(shí)租賃企業(yè)三者在這件事上走到了一起，這樣一來(lái)就不難理解易開(kāi)的成功。
然而，盡管易開(kāi)租車(chē)在蕪湖取得了一定的成功，但是要想走出去，面對(duì)新的市場(chǎng)環(huán)境和政策環(huán)境，不禁讓人質(zhì)疑其后續(xù)模式復(fù)制上可執(zhí)行性。
借力
面對(duì)大家的質(zhì)疑，易開(kāi)租車(chē)COO譚奕表示，新能源汽車(chē)的分時(shí)租賃并不是一個(gè)新東西，進(jìn)行這一業(yè)務(wù)的也不只是易開(kāi)租車(chē)一家企業(yè)，但真正做到成熟完善，讓消費(fèi)者有好的使用體驗(yàn)的并不多。新能源汽車(chē)作為一個(gè)新生事物，在推廣之初，必然離不開(kāi)政策的支持，而易開(kāi)租車(chē)的分時(shí)租賃模式能夠復(fù)制的同時(shí)，對(duì)于政策支持也需要具有可復(fù)制性。
譚奕的想法赫同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化研究中心教授吳小員不謀而合，她認(rèn)為，新能源汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)初期投入巨大，并且短期難以獲得回報(bào)，單獨(dú)依靠企業(yè)個(gè)體的力量很難完成，而新能源汽車(chē)租賃同時(shí)還承擔(dān)著提升交通工具運(yùn)輸效率、保護(hù)環(huán)境等公共服務(wù)功能，政府也有意愿來(lái)推動(dòng)這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，所以政府和企業(yè)合營(yíng)模式或許是新能源汽車(chē)租賃發(fā)展初期的最優(yōu)選擇。
蕪湖市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)劉敏告訴汽車(chē)商報(bào)，在易開(kāi)公司成立之初，政府資金給予了支持，政府是控股股東，但不參與運(yùn)營(yíng)，完全按照企業(yè)和市場(chǎng)的要求運(yùn)營(yíng)公司。在運(yùn)營(yíng)取得一定效果之后，政府的資金再慢慢退出。
劉敏介紹，現(xiàn)在有不少租車(chē)點(diǎn)就建在各級(jí)政府部門(mén)的大院里，蕪湖市鼓勵(lì)政府開(kāi)放停車(chē)場(chǎng)地，支持新能源汽車(chē)的發(fā)展，如果沒(méi)有政府的政策支持，只靠公司自身很難做到。
而對(duì)于政府補(bǔ)貼問(wèn)題，劉敏表示，目前對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼都是集中在生產(chǎn)、銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，未來(lái)應(yīng)該多項(xiàng)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)傾斜，而不是直接向老百姓每個(gè)家庭推廣。現(xiàn)階段的推廣效果不是十分明顯，很大一部分是老百姓在接受程度上的原因。應(yīng)該將更多的重點(diǎn)放在老百姓的體驗(yàn)上，這樣才能吸引更多的人主動(dòng)選擇新能源汽車(chē)，引導(dǎo)更多的城市、政府出面來(lái)復(fù)制推廣，才有可能完成國(guó)家定的十三五推廣計(jì)劃。（汽車(chē)商報(bào)-牛大為）
