Sadoway表示，波音公司選擇鋰離子電池的初衷是為了減少飛機的重量以節(jié)省運作成本，但由于其"揮發(fā)性、易燃的有機電解質"，鋰離子電池也更容易自燃。當他檢查787上的鋰離子電池的時候，他驚訝地發(fā)現(xiàn)其缺乏冷卻機制。
Sadoway說，"在一個大規(guī)模的電池里，熱點的產生遠慢于消散的速度，其溫度將會上升到危險的水平，導致鼓脹并最終起火。但是，設計、構建和測試新的鎳氫電池控制系統(tǒng)可能又需要一年的時間"。除了徹底更換電池，Sadoway也暗示波音公司可以給電池盒設置通風孔和安裝溫度傳感器，以確保電池維持在安全范圍內。
波音公司的一位代表告訴CNET，該公司在調查完成前都將保持沉默。該公司稱其正在與美國聯(lián)邦航空管理局開發(fā)問題的解決方案，以使航空公司的787客機盡快恢復運行。波音公司已經銷售了約50架787夢想客機，包括全日空、日本航空公司、印度航空公司、以及美聯(lián)航(這是唯一一家已交付了該飛機的美國航空公司)。
