中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：7月11日晚間，比亞迪發(fā)布公告，“因運(yùn)力調(diào)整，深圳市西部公共汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)西部公交）終止2919臺(tái)新能源車(chē)輛采購(gòu)的招標(biāo)工作?！绊?xiàng)目的中標(biāo)者正是比亞迪旗下的控股子公司比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司。
比亞迪曾在5天前發(fā)布公告稱(chēng)，上述標(biāo)的金額合計(jì)17.9億元，不含國(guó)家和地方政府補(bǔ)貼。這筆訂單中近八成是10米純電動(dòng)普通客車(chē)，單價(jià)是42萬(wàn)元，8米電動(dòng)普通公交車(chē)和10米電動(dòng)高速公交客車(chē)單價(jià)分別是63萬(wàn)和68萬(wàn)元。
根據(jù)售價(jià)可以推斷，以上三款車(chē)型不是比亞迪正在大力推廣的K9，后者的零售價(jià)一般都高達(dá)200萬(wàn)，很有可能是K7和K8。
根據(jù)深圳發(fā)改委頒發(fā)的《深圳市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用扶持資金管理暫行辦法》，長(zhǎng)度在10米以上的客車(chē)可以獲得地方補(bǔ)貼50萬(wàn)，8-10米可以獲得40萬(wàn)，6-8米可以獲得30萬(wàn)。由此可以計(jì)算，如果獲得上述訂單，比亞迪單單是地方補(bǔ)貼就可以獲得14.3億元。
根據(jù)上述招標(biāo)內(nèi)容，比亞迪在深圳競(jìng)標(biāo)客車(chē)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是江蘇陸地方舟，南京金龍的控股子公司深圳創(chuàng)源新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司，以及中興旗下的中興新能源。
總部位于深圳的比亞迪最近一段時(shí)間幾乎獲得了所有當(dāng)?shù)氐男履茉纯蛙?chē)的招標(biāo)方案。
今年4月份，比亞迪中標(biāo)“深圳市東部公共交通有限公司2016年3024輛純電動(dòng)公交客車(chē)更新解決方案項(xiàng)目”，中標(biāo)的項(xiàng)目金額不含國(guó)家和地方補(bǔ)貼為18.12億元。
今年6月17日，深圳市長(zhǎng)許勤表示，2017年將實(shí)現(xiàn)1.6萬(wàn)輛公交車(chē)全部更換電動(dòng)公交。中泰證券指出，深圳電動(dòng)公交更新仍有超過(guò)9000臺(tái)的市場(chǎng)空間，比亞迪全年電動(dòng)大巴銷(xiāo)量有望超1萬(wàn)臺(tái)，較2015年實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。
2015年，雖然比亞迪的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先，但是主要是歸功于乘用車(chē)的快速增長(zhǎng)，在純電動(dòng)客車(chē)領(lǐng)域遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于宇通客車(chē)，南京金龍，中通客車(chē)以及蘇州金龍，排名第五。
2015年，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)客車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)8.82萬(wàn)輛，相比2014年凈增量達(dá)7.5萬(wàn)輛，其中比亞迪去年純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)量為5605輛，市場(chǎng)份額占6.4%。
今年4月底，深圳發(fā)布《深圳市新能源公交車(chē)示范推廣期運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼辦法》，對(duì)今年投入運(yùn)營(yíng)的新能源公交車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將根據(jù)企業(yè)實(shí)際支付購(gòu)車(chē)價(jià)適當(dāng)下調(diào)，一旦補(bǔ)貼退出，新能源仍然面臨著商業(yè)化難題。
比亞迪股份曾在數(shù)天前發(fā)布公告稱(chēng)，上述標(biāo)的金額合計(jì)17.9億元，不含國(guó)家和地方政府補(bǔ)貼，其中10米純電動(dòng)普通客車(chē)占訂單近8成，單價(jià)是42萬(wàn)元，另外兩個(gè)車(chē)型還包括8米電動(dòng)普通公交車(chē)和10米電動(dòng)高速公交客車(chē)，單價(jià)分別是63萬(wàn)和68萬(wàn)元。
根據(jù)售價(jià)可以推斷，以上三款車(chē)型不是比亞迪正在大力推廣的K9，后者的零售價(jià)一般都高達(dá)200萬(wàn)，很有可能是K7和K8。
根據(jù)深圳發(fā)改委頒發(fā)的《深圳市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用扶持資金管理暫行辦法》，長(zhǎng)度在10米以上的客車(chē)可以獲得地方補(bǔ)貼50萬(wàn)，8-10米可以獲得40萬(wàn)，6-8米可以獲得30萬(wàn)。由此可以計(jì)算，如果獲得上述訂單，比亞迪單單是地方補(bǔ)貼就可以獲得14.3億元。
這被認(rèn)為是政府補(bǔ)貼逐步退坡的一個(gè)明顯的信號(hào)。今年4月底，深圳發(fā)布《深圳市新能源公交車(chē)示范推廣期運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼辦法》，對(duì)今年投入運(yùn)營(yíng)的新能源公交車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將根據(jù)企業(yè)實(shí)際支付購(gòu)車(chē)價(jià)適當(dāng)下調(diào)，一旦補(bǔ)貼退出，新能源仍然面臨著商業(yè)化難題。
無(wú)獨(dú)有偶，比亞迪股份的新能源轎車(chē)，在其銷(xiāo)售比重最大的單一市場(chǎng)上海，也面臨著補(bǔ)貼退坡的尷尬。6月底，上海市主管單位發(fā)函表示，將會(huì)針對(duì)比亞迪的 新能源汽車(chē)補(bǔ)貼，施行退坡機(jī)制。原因是該公司旗下的混合動(dòng)力車(chē)秦和唐，在滬累計(jì)銷(xiāo)量已接近4萬(wàn)輛，達(dá)到了當(dāng)?shù)匮a(bǔ)貼退坡的設(shè)定邊界，所以未來(lái)這兩款車(chē)在滬補(bǔ) 貼或會(huì)相應(yīng)減少。
分析人士認(rèn)為，過(guò)去一年補(bǔ)貼政策驅(qū)動(dòng)下新能源汽車(chē)的井噴式增長(zhǎng)并不為過(guò)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年的1-5月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售仍保持了較快增長(zhǎng)，銷(xiāo)售12.6萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)134.1%。
來(lái)自尼爾森的最新調(diào)研數(shù)據(jù)可能就沒(méi)有那么樂(lè)觀，這份報(bào)告認(rèn)為，隨著補(bǔ)貼退坡機(jī)制的出臺(tái)，以及限購(gòu)城市的配額調(diào)控，2016年很可能成為新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的拐點(diǎn)，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量增速將有所放緩。
來(lái)自比亞迪的數(shù)據(jù)顯示，1-6月，比亞迪新能源車(chē)共出售4.6萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)占有率高達(dá)40%，這也就意味著高達(dá)40%的政府補(bǔ)貼都被比亞迪拿走，這樣的情況堪稱(chēng)奇跡。
深圳西部公共汽車(chē)公司放棄2228輛比亞迪電動(dòng)大巴訂單，被認(rèn)為是補(bǔ)貼退坡的信號(hào)，這對(duì)比亞迪的新能源汽車(chē)前景將會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
