警惕新能源汽車的盲目投資
（圖）各路資金匯集新能源汽車
電動(dòng)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，這一點(diǎn)得到了國(guó)內(nèi)外學(xué)者和業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)同，但是究竟采取哪一種類型和技術(shù)路線卻沒有得到統(tǒng)一，在日本是以高效混合動(dòng)力汽車和插電式純電動(dòng)汽車的研究為主，而在美國(guó)是以增程式電動(dòng)汽車為主攻方向，但是到了中國(guó)卻呈現(xiàn)出各自為營(yíng)的景象——有比亞迪的雙?；旌蟿?dòng)力和其引以為傲的鐵電池技術(shù)，也有多家公司正在研發(fā)的插電式純電動(dòng)汽車，還有吉利公司的超級(jí)電容汽車等等。
與國(guó)外主要投資于研發(fā)有所不同，在國(guó)內(nèi)新能源汽車卻呈現(xiàn)出了遍地開花的情形，各大汽車廠商紛紛上馬各自的新能源汽車項(xiàng)目，同時(shí)紛紛推出旗下的新能源汽車車型，但是據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，國(guó)內(nèi)汽車制造商并沒有完全真正掌握新能源的核心技術(shù)，各地、各個(gè)企業(yè)都在搞電動(dòng)汽車，都在不斷地上新項(xiàng)目，但是很多企業(yè)都是靠購買一些核心零部件進(jìn)行組裝，在北美國(guó)際車展上，美國(guó)江森自控副總裁兼總經(jīng)理瑪麗•安•萊特曾公開告訴媒體，奇瑞和上汽的混合動(dòng)力汽車向他們購買了鎳氫電池和鋰電池。按照她的說法，“這些中國(guó)企業(yè)希望快速進(jìn)入市場(chǎng)，但本身又不具備所需的技術(shù)”。
據(jù)北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉透露，目前中國(guó)大概有數(shù)十家企業(yè)提出做新能源汽車，甚至出現(xiàn)了一些生產(chǎn)農(nóng)用車和專用車的企業(yè)也提出新能源汽車計(jì)劃，這種令人匪夷所思的現(xiàn)象出現(xiàn)在當(dāng)今中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中不得不讓人警醒。
新能源汽車離我們還有多遠(yuǎn)
（圖）新能源汽車何時(shí)才能普及
現(xiàn)在各方對(duì)新能源汽車均給予了厚望，但是現(xiàn)實(shí)的技術(shù)障礙以及商業(yè)操作方面的諸多阻礙注定了新能源汽車的普及之路異常艱難，雖然在國(guó)家政策的支持下會(huì)加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，但是從目前的情況來看，市場(chǎng)前景不容樂觀，尤其是電動(dòng)汽車的核心技術(shù)之一——電池技術(shù)，現(xiàn)在還沒有完全掌握，還沒有生產(chǎn)大批量、高質(zhì)量、很安全的電池技術(shù)，電機(jī)技術(shù)比電池技術(shù)稍好一些，但是也沒有形成規(guī)?；彤a(chǎn)業(yè)化，電控系統(tǒng)則更差。
ZDC預(yù)測(cè)，在未來五十年內(nèi)，以內(nèi)燃機(jī)為主的傳統(tǒng)汽車仍將占據(jù)汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，這并非一朝一夕能夠改變，技術(shù)上的不成熟以及商業(yè)模式的不清晰使得未來五年內(nèi)電動(dòng)汽車難以得到普及，而混合動(dòng)力汽車的技術(shù)相對(duì)較為成熟，在政府的大力支持下有可能得到快速發(fā)展，市場(chǎng)的接受度較高，但仍面臨著成本的制約難以完全取代傳統(tǒng)汽車。
由此看來，新能源汽車與普通消費(fèi)者之間還有著不小的距離。
