中國儲能網(wǎng)訊:碳酸鋰市場近期開始降溫,價格連續(xù)三周出現(xiàn)回調(diào)。業(yè)內(nèi)人士指出,下游新能源汽車市場增速放緩是主要原因。同時,全球碳酸鋰供應加快釋放,對碳酸鋰價格形成打壓。
價格連續(xù)回調(diào)
根據(jù)亞洲金屬網(wǎng)的統(tǒng)計,上周(8月15日-19日)工業(yè)級碳酸鋰和電池級碳酸鋰價格分別下降5000元/噸和7000元/噸,成交價格分別為11.9萬元/噸和13.8萬元/噸。
西南證券研究報告指出,此前因碳酸鋰供不應求及鋰礦短缺,碳酸鋰價格迅速提升,下游廠家提前備貨增加庫存以保證原材料供應,控制生產(chǎn)成本。隨著碳酸鋰價格企穩(wěn),下游廠家近期進入消耗庫存狀態(tài),需求暫時出現(xiàn)小幅回落。另外,下半年鋰礦供給將逐漸得到緩解,原有的鋰礦核心供應廠商控制力減弱,鋰鹽價格出現(xiàn)松動。
下游新能源汽車市場銷量增速下降也對碳酸鋰價格形成打壓。中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示,2016年前7個月,中國新能源汽車生產(chǎn)21.5萬輛,銷售20.7萬輛,同比分別增長119.8%和122.8%。其中,純電動汽車產(chǎn)銷分別完成16.2萬輛和15.3萬輛,比上年同期分別增長156.4%和160.9%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別比上年同期增長53.7%和57.6%。
新能源汽車銷量盡管保持快速增長,但增速與去年相比下降明顯。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示,2015年新能源汽車產(chǎn)量達340471輛,銷量331092輛,同比分別增長3.3倍和3.4倍。其中,純電動車型產(chǎn)銷量分別完成254633輛和24782輛,同比分別增長為4.2倍和4.5倍;插電式混合動力車型產(chǎn)銷量分別完成85838輛和83610輛,同比分別增長1.9倍和1.8倍。
產(chǎn)能加快釋放
在碳酸鋰價格回調(diào)的同時,碳酸鋰供給也在進一步加快,預計未來將對碳酸鋰價格形成進一步打壓。
8月12日,國際鋰業(yè)宣布,隨著愛爾蘭的Avalonia鋰項目前期鉆孔勘測項目順利完成,公司將在Aclare區(qū)域繼續(xù)進行鉆孔勘探,并組織工作人員進行實地勘探。據(jù)了解,Avalonia鋰項目是國際鋰業(yè)和贛鋒鋰業(yè)合作的項目。
5月23日,國際三巨頭之一的FMC宣布,將分三階段新增2萬噸氫氧化鋰產(chǎn)能,擴產(chǎn)完成后,氫氧化鋰產(chǎn)能將達3萬噸。第一階段預計于2017年年中完成并開始投產(chǎn),整個擴產(chǎn)項目計劃于2019年底完成。
國內(nèi)市場方面,斯太爾在互動平臺上表示,青海恒信融碳酸鋰大線正按照計劃順利推進,爭取早日完成建設。去年7月,公司公告稱,全資子公司江蘇斯太爾利用1.53億元自籌資金,采用增資方式,對青海恒信融鋰業(yè)進行增資并實現(xiàn)控股。恒信融鋰業(yè)年產(chǎn)1.8萬噸碳酸鋰項目在去年獲得環(huán)評批復,通過了省環(huán)保廳的評審。
西南證券預計,2016年-2017年鋰鹽保持供不應求,供給缺口分別為3580噸、1732噸,2018年-2019年,鋰鹽恢復供大于求的狀態(tài)。
原標題:碳酸鋰價格回調(diào)
