中國儲能網(wǎng)訊：隨著國家的補貼力度以及配套政策的加持，新能源車成了市場新的增長點。面對大好的市場前景，各個車企卯足了勁爭相推出了自己的新能源產(chǎn)品。江淮汽車也抓住這個機會大力發(fā)展純電動汽車。
2016年之前，江淮先后發(fā)布了兩款電動轎車：iEV4和iEV5。今年，為了迎合SUV市場的需求，江淮還迅速推出了iEV6s純電動SUV，并專門為iEV6s上市進(jìn)行了一番公告（見下圖1）。江淮相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，戰(zhàn)略目標(biāo)是到2025年江淮新能源汽車產(chǎn)銷量占總產(chǎn)銷量30%以上。
然而，根據(jù)乘聯(lián)會的銷量數(shù)據(jù)顯示，今年7月，江淮新能源汽車三款車型加起來才1033輛（見下圖2），并已經(jīng)連續(xù)3個月處于持續(xù)下滑的趨勢。iEV4作為江淮新能源重磅車型7月的銷量也只有394輛，同比下滑58%，環(huán)比下滑20%（見下圖3）。就目前來看，江淮的新能源汽車銷量很不樂觀，三款車型7月的銷量加起來還不到比亞迪或是北汽新能源一款車的月銷量數(shù)，完全處于下風(fēng)。
另外，iEV6s純電動SUV采用的三星SDI電池沒有上工信部批準(zhǔn)的“電池準(zhǔn)入目錄”，以至于拿不到國家對新能源汽車的補貼，這對江淮新能源汽車來說無疑是“雪上加霜”。iEV6S還曾一度被爆出已經(jīng)“停產(chǎn)”的傳聞，后被廠家否認(rèn)，實際上是轉(zhuǎn)為訂單式生產(chǎn)。為了應(yīng)對這種不利的局面，江淮廠家正在將iEV6S的電池供應(yīng)商更換為國產(chǎn)電池。
然而，江淮iEV4和iEV5今年均遭遇了“質(zhì)量門”事件，這無疑增加了消費者對江淮新能源汽車品質(zhì)的擔(dān)憂。據(jù)媒體報道，今年6月26日，iEV5在北京三里屯發(fā)生了自燃事件。車輛是在停止或者低速行駛中起火，起火點位于車輛的左后輪上方，接近車輛充電口。盡管目前尚未有關(guān)于起火事件的官方調(diào)查報告，但江淮方面對此也尚無回應(yīng)。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在三里屯這樣的北京地標(biāo)，眾目睽睽之下起火燃燒，無疑為江淮電動汽車的前景蒙上了一層陰影。（見下圖4）
一波未平一波又起。8月11日，又有媒體報道稱，有車主投訴，江淮iEV4新能源汽車不止電池有問題，在勻速或者加速行駛中還有剎車失靈的情況。報道認(rèn)為，剎車系統(tǒng)是和我們生命安全密切相關(guān)的一個事項，新能源汽車在中國還處于起步階段，這些問題都是需要引起重視的。通過報道，車主的問題雖得到解決，但退車的折損費盡高達(dá)近萬元。這引起了車主的不滿。此次事件，在一定程度上也使消費者對江淮新能源汽車失去信心，從而轉(zhuǎn)向購買其他車型。
作為中國品牌新能源汽車，在技術(shù)方面原本就容易被貼上“不成熟”的標(biāo)簽，在消費者的信任度方面也存在障礙。很顯然，對于江淮新能源汽車來說，“質(zhì)量門”事件的頻發(fā)將會關(guān)系到品牌未來在國內(nèi)汽車市場的發(fā)展前景。希望江淮汽車能在失去消費者信任前意識到質(zhì)量問題的嚴(yán)重性，在對待新能源汽車的問題上，應(yīng)該先追求品質(zhì)而不是銷量。
