與臺灣必翔實業(yè)的分手，正在對佛山照明(13.87,0.00,0.00%)兩翼齊飛的發(fā)展策略形成考驗。
近日，佛山電器照明股份有限公司（簡稱佛山照明，000541.SZ）與臺灣必翔實業(yè)股份有限公司（簡稱：必翔實業(yè)1729.TW）簽署合作協(xié)議僅8個月，雙方便匆匆宣布分手。業(yè)界一片嘩然。
這個涵蓋了磷酸鐵鋰正極材料、鋰動力電池和純電動汽車生產(chǎn)三大業(yè)務(wù)板塊，曾被看成是佛山照明最大的投資項目，就此戛然而止。
而佛山照明董事長鐘信才無論是卸任前，還是再次臨危受命，都將企業(yè)新的增長點放在了鋰電領(lǐng)域。此番合作中止再次表明，鋰電發(fā)展路途艱難。在賽迪顧問（08235.HK）高級分析師吳輝看來，隨著新能源汽車概念的漸熱，市場對于鋰電的需求也開始大幅增長，但是鋰電在安全性、技術(shù)選擇乃至高端技術(shù)掌握上都存在很大的不確定性，佛山照明能否真正有所突破，依舊是個未知數(shù)。
閃電分手
據(jù)記者了解，去年8月18日，佛山照明在隨廣東經(jīng)貿(mào)文化交流團去臺灣訪問交流時與必翔實業(yè)簽訂合作意向書，雙方共享技術(shù)與市場資源。而后者在電動車方面有著豐富的技術(shù)和經(jīng)驗，其中1989年成功研發(fā)出世界上第一輛四輪電動代步車；2008年10月，推出獨步電池技術(shù)的全電動汽車；2009年推出電動輕型機車。
據(jù)深交所公告顯示：佛山照明與必翔實業(yè)將共同建立磷酸鐵鋰正極材料的生產(chǎn)企業(yè)，首期設(shè)計生產(chǎn)規(guī)模 2000噸/年，最終生產(chǎn)規(guī)模1萬噸/年以上，預(yù)計總投資約1億元；共同建立鋰電池生產(chǎn)企業(yè)，首期設(shè)計生產(chǎn)規(guī)模1億安時/年，預(yù)計總投資約2.5億元；在佛山設(shè)立純電動汽車生產(chǎn)基地，計劃在年內(nèi)完成生產(chǎn)20輛，用于示范線路。2011年內(nèi)達到300輛/年，2012年內(nèi)達到2000輛/年。必翔實業(yè)以專利技術(shù)入股，佛山照明以資金入股并占有51%的股份，初步估計后者的總投資額在1.8億元以上。
這被業(yè)界看成是佛山照明投資額最大的鋰產(chǎn)業(yè)合作項目。從佛山照明的預(yù)期來看，合作將解決鋰電池和鋰電池汽車生產(chǎn)等重大問題，促使佛山照明擁有一條完整的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈。甚至佛山照明還可以依靠必翔實業(yè)在海外取得的銷售許可，實現(xiàn)其產(chǎn)品直接與國際市場對接。
然而，短短的8個月時間不到，佛山照明便于今年4月11日火速中止與必翔實業(yè)的合作。記者曾就此事致電佛山照明董秘辦，接電話的工作人員稱“等負責(zé)人回來后會回復(fù)電話”。但截至記者發(fā)稿時，也并未等到相關(guān)回復(fù)。
不過，據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，雙方分手“因有關(guān)電動汽車動力電池產(chǎn)品規(guī)格國家推薦標(biāo)準(zhǔn)的變化及其它客觀原因”。而對于所謂的“客觀原因”也是眾說紛紜。
對此，吳輝表示，佛山照明的解釋更多的是一種托詞。“高調(diào)合作最終出現(xiàn)這種結(jié)果，可能還是雙方在具體的條款中沒有達成一致意見，這也許涉及到雙方利益問題，致使項目難以落地。”中投顧問高級研究員李勝茂回復(fù)《中國經(jīng)濟和信息化》記者時指出，“此次雙方突然宣布中止合作的確讓人意外。拋開公告解釋的原因，我認為還有以下兩點原因：一是佛山照明與必翔實業(yè)達成合作意向之前，雙方的溝通力度還不夠。去年廣東經(jīng)貿(mào)文化交流團訪臺期間在佛山經(jīng)貿(mào)合作說明會上雙方簽訂了合作意向書，由于時間比較倉促，雙方可能在未達成充分共識的情況下，簽訂了合作協(xié)議；二是近來合肥國軒高科動力能源有限公司（下稱國軒高科）在鋰電池材料和動力電池組模塊的研發(fā)領(lǐng)域取得了重大進展，而佛山照明與國軒高科早有合作關(guān)系，在這種情況下，佛山照明中止與必翔實業(yè)的合作，實際上可以達到集中公司有限資金在動力鋰電池領(lǐng)域取得突破的效果。”
鋰電豪賭
與必翔實業(yè)分手的當(dāng)天，佛山照明宣布與它的老搭檔國軒高科進行合作。此前，佛山照明曾擁有后者18%的股權(quán)。
佛山照明公告稱，公司為繼續(xù)推進鋰電池項目進展，擬與國軒高科成立鋰電池生產(chǎn)銷售企業(yè)，其中佛山照明出資2500萬元，預(yù)計項目總投資額不超過2.61億元。佛山照明之所以這么做的初衷，就是想利用國軒高科的產(chǎn)品和市場優(yōu)勢，迅速打開鋰電市場。
實際上，作為國內(nèi)照明行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，佛山照明進入鋰電產(chǎn)業(yè)也是最近兩年的事。早在2009年9月10日，佛山照明召開董事會，審議通過了《關(guān)于合資成立青海佛照鋰能源開發(fā)有限公司的議案》。
根據(jù)這份公告顯示，佛山照明與擁有專利技術(shù)的華歐技術(shù)咨詢及企劃發(fā)展有限公司等（下稱華歐技術(shù)）組建合資公司青海佛照鋰能源開發(fā)有限公司，將利用擁有的專利技術(shù)租用青海當(dāng)?shù)仄髽I(yè)現(xiàn)有的廠房、設(shè)備提取生產(chǎn)碳酸鋰。與選擇國軒高科略有不同的是，佛山照明更看好華歐技術(shù)的技術(shù)和設(shè)備。這項專利技術(shù)提取的碳酸鋰含量高達99.3％，超過國家98％的規(guī)定指標(biāo)1.3個百分點，其水平國際領(lǐng)先。這被佛山照明看成是進軍鋰電池行業(yè)上游的重要舉措。
另外，從2010年初起，佛山照明與東昌電機（深圳）有限公司及佛山飛馳汽車制造有限公司簽訂協(xié)議，共同試制一輛 11.5 米長純電動的城市公交大巴，用于測試及展示使用。佛山照明為此提供了1200萬元研發(fā)資金。
由此不難發(fā)現(xiàn)，佛山照明正在試圖打造一條集碳酸鋰提取、鋰電池材料、鋰電池生產(chǎn)和電動車生產(chǎn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。吳輝分析說，佛山照明大力發(fā)展鋰電行業(yè)，也有著自己的考慮。“新能源汽車被提升到國家戰(zhàn)略層面，企業(yè)看好市場的前景也是能夠理解；同時，佛山照明本身傳統(tǒng)的照明產(chǎn)品已經(jīng)發(fā)揮到了極限，除了大力發(fā)展LED的節(jié)能產(chǎn)品，發(fā)展鋰電也是他們進行產(chǎn)品多元化的一個方向。”他解釋說。
不過據(jù)粗略估算，從2009年開始涉足鋰電池產(chǎn)業(yè)起，佛山照明投資總資金約為3.9億元。這相當(dāng)于佛山照明2008年和2009年兩年凈利潤的總和。有人甚至擔(dān)心，如果鋰電池產(chǎn)業(yè)投資遲遲不能產(chǎn)生效益，勢必會影響公司發(fā)展。
夢想還是冒險
在進軍鋰電池行業(yè)之前，佛山照明總體上一直處于良好的上升勢頭。據(jù)了解，1992年以來，佛山照明在其董事長鐘信才帶領(lǐng)下，從年產(chǎn)值500萬元發(fā)展成為凈利潤數(shù)億元的企業(yè)。
尤其是在佛山照明上市后，長期保持優(yōu)良的業(yè)績并年年派發(fā)紅利，17年來一直未間斷過，它共向股東派出了21億多元的現(xiàn)金分紅，比13億元的總募資額多出8億多元。在過去許多年里，業(yè)績優(yōu)良的佛山照明在銀行的現(xiàn)金一直保持在10億元左右。
大量的資金存在銀行，很多人勸鐘信才投資房產(chǎn)、股票，或者并購、擴充產(chǎn)能等，但都被拒絕。在他看來，盲目投資或搞資金托管都是危險的，甚至?xí)雇顿Y者也深陷其中而得不償失 。
2010年4月，68歲的鐘信才以年齡為由退出董事長職位，改任副董事長。但不久佛山照明便出現(xiàn)“泄密門”事件、內(nèi)幕交易事件，時任董事長一職的莊堅毅請辭，鐘信才再次臨危受命執(zhí)掌帥印。此時，他將佛山照明新的著力點放在了鋰電領(lǐng)域，從產(chǎn)業(yè)上中下游的布局不難發(fā)現(xiàn)，在他內(nèi)心深處已經(jīng)有了一個巨大的鋰電夢想。
然而從一個自己熟悉的領(lǐng)域邁入另一個陌生領(lǐng)域，佛山照明走得并不那么順暢。最新與必翔實業(yè)的分手，只是它進入鋰電行業(yè)的一個插曲。
此前，佛山照明和華歐技術(shù)合作，也并不能保證技術(shù)在這個全新的領(lǐng)域就是萬能的。在吳輝看來，佛山照明目前的鋰電項目基本都集中于磷酸鐵鋰電池，盡管可快速充電且循環(huán)壽命長，并具有在高溫環(huán)境下穩(wěn)定性高的優(yōu)點，但是其技術(shù)專利基本都被國外企業(yè)所控制，如果進入大規(guī)模生產(chǎn)將面臨受制于人的風(fēng)險。
李勝茂認為，佛山照明進入鋰電池行業(yè)完全依靠資本驅(qū)動，這種發(fā)展模式要想獲得成功，主要面臨三個方面的風(fēng)險：一是企業(yè)的財務(wù)狀況和資金實力是否具有可持續(xù)性；二是企業(yè)實行縱向一體化戰(zhàn)略，全面進入動力鋰電池行業(yè)時，能否協(xié)調(diào)好產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間的產(chǎn)業(yè)化進度；三是企業(yè)能否快速組建鋰電池業(yè)務(wù)的經(jīng)營和研究團隊。
不可否認，發(fā)展新能源車是現(xiàn)代汽車發(fā)展方向，但其關(guān)鍵點還是在動力電池上。而目前制約動力電池生產(chǎn)的瓶頸很多，正極材料、隔膜生產(chǎn)壁壘目前均未克服，這是擺在包括佛山照明在內(nèi)的所有圖謀搶灘鋰電池動力汽車的企業(yè)面前無可回避的問題。
