風(fēng)口之上
甬企加速布局
近年來，新能源汽車的發(fā)展備受矚目。根據(jù)我國“十三五”規(guī)劃，到２０２０年，全國新能源汽車年產(chǎn)銷量將達(dá)到５００萬輛。這意味著，未來５年，我國平均每年需要新增９３萬輛新能源車銷量。
在剛剛結(jié)束的全市推進(jìn)“中國制造２０２５”試點(diǎn)示范城市建設(shè)動(dòng)員會(huì)上，寧波正式發(fā)布的《“中國制造２０２５”寧波行動(dòng)綱要》《寧波市建設(shè)“中國制造２０２５”試點(diǎn)示范城市實(shí)施方案》，為寧波新能源汽車再添“新柴”：明確將重點(diǎn)發(fā)展燃料電池汽車、新能源汽車關(guān)鍵總成及電動(dòng)附件。
面對(duì)這塊巨大的“蛋糕”和寧波優(yōu)渥的環(huán)境，各路資本紛紛來甬，寧波企業(yè)也加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局。吉利汽車集團(tuán)年產(chǎn)３０萬輛新能源汽車項(xiàng)目在杭州灣新區(qū)開工建設(shè)，吉利知豆電動(dòng)車寧波基地已在寧海智能汽車小鎮(zhèn)奠基，比亞迪３５億元新能源汽車項(xiàng)目落戶奉化，杉杉新能源汽車項(xiàng)目即將落戶寧波……今年，新能源汽車巨頭累計(jì)在甬投資已超過２００億元。
寧波傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)，也迎來新的發(fā)展機(jī)遇?！霸谖沂校常埃埃岸嗉覀鹘y(tǒng)汽車零部件制造企業(yè)中，已有近半數(shù)企業(yè)開始與新能源汽車對(duì)接?！笔衅嚵悴考a(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)秘書長汪虹說。
目前，全市已擁有寧波吉利、上海大眾等整車企業(yè)，寧波南車新能源科技、浙江佳貝思等動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)，以及海天驅(qū)動(dòng)、韻升電機(jī)、普瑞均勝電子等驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)。
與此同時(shí)，在公共交通領(lǐng)域，我市新能源汽車實(shí)現(xiàn)率先布局。今年，我市計(jì)劃投運(yùn)５條超級(jí)電容儲(chǔ)能式現(xiàn)代電車公交線路（其中兩條已投入使用），新購新能源公交車３２３輛，并將配套建設(shè)１９座充電基礎(chǔ)設(shè)施。
直面問題
突破發(fā)展瓶頸
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)高歌猛進(jìn)的背后，一系列的行業(yè)弊端也逐步顯現(xiàn)。由于地方保護(hù)、騙取補(bǔ)貼、配套設(shè)施不完善等問題，新能源汽車市場發(fā)展面臨短期“失速”壓力。
上個(gè)月，國家政策密集出臺(tái)，要求加強(qiáng)新能源汽車準(zhǔn)入、銷售、使用等環(huán)節(jié)的監(jiān)管，以保障新能源汽車產(chǎn)品的安全和性能。各地制定的補(bǔ)貼政策，也傳遞出門檻提高、補(bǔ)貼減少的信號(hào)。種種跡象表明，新能源汽車的準(zhǔn)入門檻正在不斷提高。
與此同時(shí)，節(jié)能減排等核心技術(shù)和安全技術(shù)，以及最為直觀的續(xù)駛里程、充電基礎(chǔ)設(shè)施等，依然是制約新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵問題。不久前，在中國電子學(xué)會(huì)等主辦、寧波市電子學(xué)會(huì)承辦的２０１６中國（寧波）國際汽車電子發(fā)展高峰論壇上，相關(guān)專家指出，節(jié)能減排成為主導(dǎo)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要方向?！耙云囯妱?dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化三項(xiàng)技術(shù)為目標(biāo)，努力實(shí)現(xiàn)零排放、零死亡的愿景?！蓖瑵?jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)說。
在動(dòng)力電池方面，安徽省力霸動(dòng)力鋰電池科技有限公司總經(jīng)理李學(xué)智表示，盡管相關(guān)材料與電池生產(chǎn)工藝等技術(shù)水平在逐步提高，但安全性、續(xù)航里程、電池管理系統(tǒng)等仍有待通過技術(shù)創(chuàng)新加以突破。
聚焦創(chuàng)新
搶抓技術(shù)紅利
很顯然，新能源汽車市場早期粗放式的增長已經(jīng)變得越來越不可持續(xù)，產(chǎn)品的性能、品質(zhì)成為搶占市場新的重要抓手，政策紅利正在向技術(shù)紅利轉(zhuǎn)變。
“我國自主品牌汽車企業(yè)與國際汽車巨頭相比弱勢非常明顯，我國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與國際巨頭相比卻各有千秋，應(yīng)在‘互聯(lián)網(wǎng)＋汽車’的機(jī)遇中尋找突破口。”朱西產(chǎn)說，要用創(chuàng)新眼光看汽車帶來的移動(dòng)革命，搶下智能新能源汽車的“先手棋”。
事實(shí)上，在這方面，甬企已經(jīng)搶先行動(dòng)。在９月底結(jié)束的“２０１６年德國漢諾威商用車及配件展”上，均勝電子的智能車聯(lián)技術(shù)成為一大亮點(diǎn)。去年，均勝電子投資５億元設(shè)立均勝智能車聯(lián)有限公司，針對(duì)智能車聯(lián)相關(guān)的企業(yè)進(jìn)行全球并購及股權(quán)投資；嫁接在車聯(lián)網(wǎng)上，寧波思塔路趣信息技術(shù)有限公司開發(fā)了開放式車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)平臺(tái)。該平臺(tái)可大幅降低車輛制造企業(yè)配載車聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)成本，幫助企業(yè)快速實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)……
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，決勝新能源汽車的關(guān)鍵在于品質(zhì)，要通過智能制造和技術(shù)創(chuàng)新，不斷提升甬企在新能源汽車領(lǐng)域的核心競爭力，只有這樣，才能在“風(fēng)”去了之后飛得高、飛得遠(yuǎn)。
